雖然BBA三家都是豪華品牌，但是在我們國内消費者的固有認知中，奔馳的品牌調性遠高于其他兩者，其次才是寶馬，奧迪最後。究其原因不難了解，主要還是因為它在豪華感方面的營造要更勝一籌，除此之外它還是富人的象征。
全新奔馳E級已上市一段時間，圍繞這款車型也引起了不少消費者的讨論，作為一款指導價為43.81萬-54.24萬元的豪華行政車型，新款車型都有哪些變化？究竟值不值得我們入手呢？今天我們就來詳解一番。
外觀解讀：
首先外觀方面奔馳旗下部分車型已經都采用了全新的家族化設計語言，雖然很多消費者覺得失去了原有的進階感，但說實話，這樣的設計更符合當下的審美需求，而新E級正是如此。首先變化最大的就是大燈組，内部結構更加精緻，飛翼式設計也拉寬了視覺體驗。
此外，新款車型仍然提供了主打運動性的大标版本和主打商務接待的立标版本，差別在于立标版的進氣格栅采用了橫幅式裝飾，而大标版為點陣式裝飾。
從側面來看變化并不大，畢竟隻是中期改款，造型和細節方面都與現款保持一緻，依舊是濃濃的商務風。
尾部最大的變化是尾燈組的結構，采用橫向布置，尾燈組中間增加了貫穿式鍍鉻飾條，提高了尾部的層次感。同時新車保留了尾部兩側的排氣布局，還是符合很多消費者的審美。
内飾解讀：
相信有很多人和筆者一樣，對老款S級的内飾設計十分癡迷，認為這才是豪華車型該有的内飾品質感，不過在采用了全新的風格之後，這種設計便被抛棄了。不過好消息是新E級并沒有采用這樣的設計，依然是經典雙屏設計，豪華感打造的不錯。
功能方面，新款車型車載系統可以支援語音識别、導航、OTA更新功能等。消費者比較喜歡的CarLife和CarPlay也有。雖然不比自主品牌車系豐富，但還是能滿足日常使用。
空間就不用多說了，作為行政級的轎車表現不會差。當然，要說舒适性，現款奔馳E級的舒适性不如全新寶馬5系的後排，但空間E級還是比較寬敞的。
動力解讀：
動力方面說實話奔馳一直比寶馬和奧迪小氣得多。就拿旗下的C級來說，能用1.5T就絕不用2.0T。不過作為行政級的轎車新款E級，顯然還是要搭載2.0T發動機，除此之外與之比對的是9速手自一體變速箱，完全可以滿足日常家用的需求。但是，即使是價格更高的E300車型，動力也遠不如寶馬530，更不用說奧迪A6L 55TFSI了。
底盤懸挂部分，雖然還是前多連杆式+後多連杆獨立懸挂，但是E級提供可變懸挂調節，舒适性毋庸置疑。其次，還提供可變轉向比、遠端啟動等配置。
說到這，如果你手裡有40萬，是考慮奔馳E級還是寶馬5系？