有還是沒有方向盤自動回正功能，這不言自明之事，對熱銷車型長安奔奔E-Star國民版而言，卻成了一個問題。
近日，長安奔奔E-Star國民版車型因為方向盤不能自動回正的問題遭到部分消費者投訴，面對投訴，廠家客服對消費者表示：低配車型沒有方向盤自動回正功能。不過，在貝殼财經記者與長安新能源官方溝通時，對方告訴貝殼财經記者：長安汽車旗下産品都有方向盤回正功能，将由專項團隊與使用者溝通。
消費者該相信誰？
長安奔奔E-Star在微型電動汽車市場憑借低廉的價格、進階品質以及品牌多年的沉澱，在市場上赢得了不少消費者的關注與認同，在競争激烈的新能源汽車市場月銷幾千輛是一個常态。為何卻在國民版車型有沒有方向盤自動回正功能上前後不一？
奔奔E-Star外觀 圖源|長安汽車官網。
貝殼财經記者查閱相關資料發現，一款汽車如果存在方向盤不能自動回正的問題，則違反了國家《汽車轉向系 基本要求》。汽車分析師張翔表示：方向盤不能自動回正影響駕駛安全，如果此問題大規模發生，長安汽車要盡快解決，對相關車型召回維修。
雲律通事務所主任律師闫兵則告訴記者，長安汽車作為老牌汽車生産企業對于行業國标顯然是充分了解的。銷售人員或客服的回複在法律效力上是可以代表4S店和廠家的，按照這種假設論證法律後果則可能是涉嫌欺詐消費者，應當承擔假一賠三的法律責任。
奔奔E-Star國民版方向盤不能回正？
客服回應：低配車型不具備此功能 記者調查：方向盤回正功能成了“更新項目”
2020年12月底，長安新能源奔奔E-Star國民版正式開啟預售，産品售價區間為2.98萬元-3.98萬元。作為一款價格親民、設計前衛的微型純電動車，它得到了衆多消費者的關注。也被視為五菱宏光MINI EV的重要競争對手。
這款産品在幫助長安新能源赢得市場的同時，曾一度因為産能問題發生傳遞困難的情況，最近更是出現了涉及産品安全問題的投訴。車主羅先生告訴貝殼财經記者，他在2021年3月購買的奔奔E-Star國民版車型存在方向盤不能自動回正的問題。而後羅先生也與4S店、長安汽車官方進行了交流，長安汽車官方客服在回訪電話中明确提到：低配版車型不具備方向盤回正功能。
羅先生提供的視訊顯示，長安汽車官方電話客服向他表示：因為多彩版和國民版兩種配置車型的轉向系統在零件的結構、系統邏輯、安裝的方式上都存在差異，是以長安奔奔E-Star國民版車型沒有回正功能。
圖說：在部分長安奔奔E-Star的宣傳彩頁中，方向盤回正功能已成為“更新項目” 圖源|車友供圖
與羅先生遭遇同樣問題的使用者并不少，在微信群裡，多位奔奔E-Star國民版車型的車主都向貝殼财經記者回報，他們發現自己的愛車沒有方向盤自動回正功能，而此前的投訴、回報也幾乎沒有人回應他們。
有車主認為自己車上的AM51方向管柱存在缺陷，提出加錢換一個轉向柱的想法，4S店的維修人員卻告訴他，換了轉向柱就不再享受質保。貝殼财經記者還注意到，在一些配置更高的奔奔E-Star多彩版的産品宣傳頁上，方向盤回正功能已經成了産品的“更新項”，另一位維權車主徐先生則認為：“國民版車型方向盤不回正”問題在一些4S店已成為“潛規則”。
“我們滿懷熱情地購買産品，但産品卻存在天生的缺陷，在高速上轉向十分危險。4S店、廠家還搪塞不予解決，難道真的要我們在路上因為轉向不回正的問題出了事故，再做讨論嗎？”車主王先生向貝殼财經記者表示。
多位使用者向貝殼财經記者表示，他們的訴求很簡單，希望長安新能源可以向他們承認問題存在，并免費為他們更換一個方向盤能夠自動回正的轉向系統。
國标：方向盤要具備回正功能 廠家：已組建專項團隊與使用者溝通
針對使用者們回報的問題與提出的證據，貝殼财經記者也在網上進行了相關的資料收集，并與長安新能源官方進行了溝通。
圖說：《汽車轉向系 基本要求》相關内容 圖源|全國标準資訊公共服務平台
根據2021年2月20日由國家市場監督管理總局、中國國家标準化管理委員會釋出的标準号為GB 17675-2021、中文标準名稱《汽車轉向系 基本要求》4.1.1檔案，“汽車應具有自動回正能力”。
長安新能源官方也向貝殼财經記者證明，車輛方向盤回正功能是法規要求的。相關負責人在接受采訪時向貝殼财經記者表示：長安新能源的産品是有回正功能的，并沒有違反法律法規，轉向是法規的強檢項，如果沒有，産品是不可能有合格證的。
在采訪後，長安新能源方面再次對貝殼财經記者表示，品牌已開始具體了解使用者訴求，組建了專項團隊來進一步和使用者溝通了解情況。重視使用者感受是長安新能源乃至長安集團一直秉承的宗旨。同時，長安新能源從業人員向貝殼财經記者表示，希望得到具體相關使用者的消息，并安排專人進行處理。
但至于官方客服為何會對使用者進行關于“低配車型沒有方向盤回正功能”的回複、是否會進行大面積問題排查與潛在召回可能以及目前的問題進展，企業尚未回應。
對于4S店、官方客服回應的“低配車型不具備自動回正功能“，雲律通事務所主任律師闫兵向貝殼财經記者表示：長安汽車作為老牌汽車生産企業對于行業國标顯然是充分了解的。其實本次事件中的瑕疵缺陷完全可以通過召回解決，但是 “低配車型不具備自動回正功能”的話術，則可能成為證明長安故意生産銷售不合格産品的證據，要知道銷售人員或客服的回複在法律效力上是可以代表4S店和廠家的，按照這種假設論證法律後果則可能是涉嫌欺詐消費者，應當承擔假一賠三的法律責任。
不能自動回正，對使用者行車安全威脅有多大？
專家：如大規模出現問題，廠家應盡快召回維修
針對長安新能源奔奔E-Star車型存在的問題是否有召回的必要，汽車分析師張翔向貝殼财經記者表示，不能自動回正對于使用者的行車安全有很大威脅，廠家應該盡快對相關情況進行篩查，如果發現産品有問題，盡快進行維修。至于企業方面是否要對産品進行召回，張翔表示：仍然需要更多的樣本進行判斷。
貝殼财經記者查閱相關資料了解到，2013年1月1日起執行的《缺陷汽車産品召回管理條例》對缺陷進行了定義：本條例所稱缺陷，是指由于設計、制造、辨別等原因導緻的在同一批次、型号或者類别的汽車産品中普遍存在的不符合保障人身、财産安全的國家标準、行業标準的情形或者其他危及人身、财産安全的不合理的危險。
這意味着目前奔奔E-Star是否應該召回，仍需企業方、政府相關部門進行充分調查、評估，再做決定。
截至發稿，貝殼财經記者了解到，部分車友已接到4S店邀請，到店對産品進行檢測。但4S店并未和他們溝通更多具體消息。長安汽車官方向貝殼财經記者表示，企業一定會正面處理、解決使用者的相關問題。
新京報貝殼财經記者 白昊天 編輯 嶽彩周 校對 郭利