對于很多預算達到了30萬左右的消費者而言，可能第一時間想起的車型就是來自BBA品牌旗下，雖說有點勉強能夠拿下中低配，但好歹是屬于豪車範疇，動力、空間以及配置上體驗一般自然默默忍受。可是在當下，尤其是對于90後等更年輕的一批消費群體而言，BBA情節顯然沒有那麼重，再加上新能源市場發展迅猛，不少能夠懸挂綠牌的車型或許更有吸引力，是以今天咱們來聊聊當下市場最炙手可熱的一款新能源SUV——理想ONE。
從價格而言，理想ONE全系隻有一款車型，指導價為33.80萬元，而在經過改款之後，理想ONE也隻提供了6座可選，這是經過市場調研之後，理想品牌發現使用者更青睐6座版本才做出的決定，倒也算是處處為消費者考慮。而按照銷量來看，理想ONE目前穩居中大型SUV銷量榜前列，2022年2月份再度售出8414台，月均銷量萬台以上，面對同級或同價位競品顯然有着絕對性優勢。
先來簡單介紹一下外觀部分，記得理想ONE當初上市，還屬于新能源車型認可度較低的時間點，但是它憑借讓人眼前一亮的外觀設計，得到了不少年輕消費者擁護，雖說現在很多人把它定位在奶爸用車，可沒人能夠吐槽新車靓麗的外形。如前臉貫穿式LED燈帶，配合大尺寸矩形網格狀格栅，還有下包圍較為犀利的進氣口等設計，沒挂車牌時很難讓人相信這是一款新能源車型。
作為一款中大型SUV，理想ONE尺寸表現也非常不錯，5030*1960*1760mm的長寬高和2935mm軸距，在這個級别屬于主流水準，可以滿足多數消費者對空間的需求，也能夠讓車身顯得較為霸氣協調。不過車側造型上沒有太多複雜細節，四平八穩的腰線配合尺寸合适的輪毂，營造出一定的厚重感，甚至考慮到第三排乘客的頭部空間，連懸浮式車頂都沒有使用。
尾部設計與前臉相呼應，同樣是較為顯眼的貫穿式LED尾燈組，配合一根鍍鉻飾條連接配接左右，營造出不錯的視覺寬度，夜晚點亮後也有較高辨識度。此外尾部造型也比較飽滿，貫穿式尾燈組又很好分割出上下，層次感同樣不錯，此時再配合不同車型所采用不同顔色的下護闆，視覺上也有不同體驗。但無一例外，都挺好看的。
進入理想ONE車内，撲面而來的科技感瞬間讓人将BBA旗下同價位車型抛在腦後，什麼才是2022年應該流行的設計？理想ONE給出了很好答案，新車所采用的三塊液晶屏關聯，滿足科技感同時凸顯了檔次感，并且實用性很不錯，副駕駛如果是年齡稍大一些的兒童，完全不擔心長途會無聊。再就是做工和用料也達到了價位應有水準，對比BBA旗下車型絲毫不差，并且提供豐富配色可選，比如說實拍車型為白黑搭配，看起來相當素雅精緻。
既然全系隻有一款配置，那麼理想ONE自然是什麼功能都标配上，而且是作為30萬級新勢力品牌旗下車型，功能齊全無需多言。簡單來看，主被動駕駛輔助系統有并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動刹車、全景影像以及全速自适應巡航等，實用性配置有電動感應後備廂、前排手機無線充電、後排隐私玻璃等，舒适性配置包含前後排座椅加熱、按摩，其中前排還有通風功能。
有了豐富舒适性配置，又有一個較為主流的尺寸表現，那乘坐感受同樣毋庸置疑。首先前排座椅造型寬大，支援多向電動調節，是以對于不同身高和身材的駕乘者，都能找到合适坐姿，像此次試駕人員身高1.8米，調整好以後頭部也有一拳多的空間，算是相當優秀。此時坐進第二排，兩個獨立座椅也支援電動調節，座椅舒适性不比GL8等高端MPV差，在滿足第三排可以乘坐同時，第二排腿部也有兩拳左右餘量，是以一家4口出行絕對沒問題。
最後則是動力部分，目前在售的理想ONE所采用增程式動力系統，由前後電機和增程器所組成，系統綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，可以媲美尋常3.0T發動機。而官方公布百公裡加速時間為6.5秒，足以滿足對不同路況時的性能需求，并且綜合油耗低至1.5L，最低荷電狀态油耗8.8L。這要按照當下馬上逼近10元一升的油價來說，用車成本那可就大大降低了，畢竟理想ONE純電續航可達188km，平時市區代步根本不需要用油。
總結：雖說理想ONE隻有一款車型可選，但不得不說對得起售價，也足以滿足多數消費者需求，有時候車型太多反而容易讓消費者糾結，還不如就這麼一款滿足所有需求更好。而理想ONE如今也算得上新能源市場的明星産品，适合35萬左右預算又想要較高實用性的消費者。