懂車之道 新車】中國汽車市場上，新能源車型主要集中在緊湊型轎車、緊湊型SUV級别，而如今年輕消費者的需求基本上都集中在空間更大，國産品牌在主力中大型SUV車型的基礎上推出性能更強勁、續航更長的插電混動車型。相比于純電車型，續航更有保障，還不用擔心續航裡程，顯然插電混動車型更适合當下消費者的真實訴求。
科普下，插電式混合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車型。既有發動機、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電動車的電池、電機、控制電路，電池容量不小，配有充電接口。
長安汽車旗下長安UNI-K iDD混動車型釋出上市，新車共推出2款車型，售價區間為17.69-19.29萬元。定位為中型SUV，搭載藍鲸1.5T發動機搭配電動機的混動系統，純電續航裡程可達到130公裡，也是長安汽車首款搭載藍鲸iDD混動系統的車型。
簡單回顧下，長安藍鲸IDD混動系統是長安汽車于2021年6月在重慶車展上釋出的，這套系統包括藍鲸發動機、藍鲸變速器、大容量電池控制系統等，可适用于平台化，覆寫的車型從緊湊級-中大級等車型。這套系統是一套插電混合動力系統，支援純電模式和油電混合模式。
外觀上，新車和燃油版長安UNI-K車型一樣，采用Vision-V概念車的設計元素，兩款車型大體上沒有差別。前臉方面，前進氣格栅采用了無邊框設計，中網内部采用鱗片式的點陣設計，兩側的狹長造型的前大燈組，前包圍也被設計的十分運動，兩側的三叉型裝飾，整體營造出了十分緊緻的風格。
來到車身側面，整體偏向于簡潔平整，全車采用隐藏式門把手。輪眉筋線搭配前後翼子闆造型，給新車側面營造出了寬體風格。
值得注意的是，前後車門下方内凹式的筋線設計，密條輻輪圈設計，高配車型搭配21寸尺寸輪胎，運動感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。
車尾部分，溜背式的尾部造型，車頂上部也配有面積不小的擾流闆。貫穿式熏黑尾燈，後包圍則配備了尾部擴散器裝飾以及雙邊共兩出的排氣布局，新車整個尾部是整台車最為運動的設計區域。
内飾方面，中控台層次感十足，10.25英寸全液晶儀表盤，中控螢幕為12.3英寸觸控液晶屏，搭配橢圓形的雙輻橢圓形多功能方向盤，中控多媒體觸控屏采用懸浮設計，中控台中央位置的采用觸摸式功能控制，新車采用電子換擋機構，車内也看到了旋鈕式功能控制按鍵，以上的這些設計确實能給車廂帶來不錯的科技感。
大五座的空間表現，這是從燃油版車型就一直有的産品特點，也是它的核心賣點質疑，因為新車内部的整體結構并未改變，空間表現依舊得到保留，不過UNI-K後排座椅坐墊的高度稍低了一些。後備廂空間十分規整，後排座椅支援4/6比例放倒，可對後備廂容積進行擴充，同級表現十分突出。
動力方面，搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機加電動機組成的藍鲸iDD混動系統，其中發動機最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，電動機最大功率116馬力，最大扭矩330牛·米，傳動系統方面，比對藍鲸三離合電驅變速箱，NEDC純電續航裡程130公裡、綜合續航裡程1100公裡。
小編有話說：
目前新能源市場需求高漲，如今在售的純電動車始終存在裡程焦慮，這期間大電池的混動版車型顯然更适合現階段使用者的需求。留心來看，中國主流品牌最近幾年，都在熱推插電式混動車型，逐漸在完善車型，不過，早期推出的插電混動車型都或多或少出現過一些問題，如今經過一段時間的技術積累，有了大改善。
除了長安UNI-K iDD，市面上還有比亞迪唐DM-i、魏牌摩卡PHEV等車型。随着長安UNI-K iDD的推出，長安UNI-K已經形成了系列車型，很大程度上滿足廣大使用者的實際需求。目前國内油價日益高漲，和長安UNI-K iDD一樣的插電式混動版車型，可能是大家未來的一個首選，至于長安UNI-K iDD的市場表現我們拭目以待，而關于長安UNI-K iDD的動态體驗，等我們在廣州拿到試駕車，給大家體驗出報告。（圖：來源網絡；文：懂車之道 王亮 編輯）