最近網絡流行詞“内卷”被應用在各種場景，汽車市場也是如此。不難發現，在如今油價高漲的面前，很多消費者再一次将目光集中在日系車身上，當初一再強調“排量即正義”選擇馬力強的車型，是不是感受到了養車的壓力？都說美系車是油老虎，但馬路上的美系車可一點不少，尤其是别克！在中型轎車市場，别克君威受到很多消費者的關注，雖然銷量對比日系、德系品牌稍差點，但君威卻完美诠釋什麼才是“成本效益”。
先來看價格，君威廠商指導價是18.88-24.98萬元，目前終端優惠力度較大，目前安徽地區平均優惠在3萬元左右（以實際的報價為準），明顯要比雅閣、凱美瑞等幾款主流車型更親民。不僅如此，如果追求功能配置的豐富性，對于動力沒有過高的追求，入門1.5T車型便是不錯的選擇。下面我們就以2022款552T智享型為例，看看君威的“成本效益”究竟如何。
在外觀設計上，作為别克品牌旗下最熱銷的中型轎車，君威的外形對比橫向競品是有過之而不及的。整車外形采用家族式設計風格，相比定位更高的君越，君威的車頭會顯得稍稍圓潤，但透露着眉清目秀的感覺，很是讨好年輕使用者的審美。燈組造型個性犀利，日行燈與尾燈都是采用鐮刀狀的結構，大燈在配備LED光源的基礎上标配有自動大燈功能，車内則配備有單色氛圍燈，相比舊款有所提升。
進入車内，相比同級别的日系、德系車型，君威在内飾用料方面是有過人之處的。儀表台表面使用軟搪塑材料，副駕駛手套箱則覆寫一層絨布，車門與座椅則采用皮革包裹，座墊部分則使用翻毛絨，再加上黑色與摩卡棕拼接搭配，視覺進階感的營造顯然也是能令使用者感到滿意。儀表盤的樣式較為正常，三輻式多功能方向盤則采用真皮包裹，按鍵的尺寸是比較大的，這點便于駕駛操控。8英寸中控螢幕具有不錯的清晰度，在标配車聯網、OTA線上更新的功能基礎上，手機互聯方面是支援Apple CarPlay和百度CarLife功能，标配安吉星系統，相比競品也有一定的優勢。
在功能配置上，這台君威（2022款552T智享型）的指導價是19.68萬元，在伴随有優惠的基礎上，常見功能有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、被動行人保護、上坡輔助、電動天窗。相比同價位的橫向競品，它還有電動後尾門、全車無鑰匙進入、遠端啟動、手機無線充電、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、流媒體後視鏡、自動雙區空調等功能，這也是“成本效益”的展現。
誠然内飾設計風格和功能配置都能令使用者感到滿意，但君威的後排空間對比雅閣、帕薩特、邁騰等幾款注重後排空間的車型優勢确實不大。車身長寬高分别為4904/1863/1461mm，軸距長度為2829mm。以體驗者的身材為例，身高175cm/體重70kg，将駕駛位調整至正常坐姿，後排腿部空間兩拳左右，頭部空間稍顯緊湊，日常家用代步是夠用的水準。行李箱正常狀态下容積是441L，後排座椅支援40:60比例放倒，裝載較大物件也能勝任。
動力方面，這台君威采用的是1.5T+9AT的動力組合，發動機最大功率為124kW，最大扭矩250N·m，最大馬力169Ps，零百加速僅需要9.1秒，WLTC綜合油耗為6.76L/100km。如果在意動力輸出，652T-2.0T版本最大馬力可達到237Ps，零百加速僅需要7.1秒，再加上發動機帶有可變缸技術，具有不錯的燃油經濟性。
底盤懸挂部分，君威采用的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂。在行駛過程中，底盤有着較為紮實的整體感，開起來很穩健。但不足在于減震的阻尼感，經過坑窪、減速帶動靜偏大。整體仍然是偏舒适的調校取向，方向盤轉向手感也十分輕盈，符合家用車的産品定位。
最後總結，2022款的君威改變更多集中在配置層面，雖然保值率不及日系、德系對手，但優勢展現在更豐富的配置所帶來的用車感受，還有紮實厚道的用料基礎，處處展現美系車的優勢。如果對動力需要不太高，看重油耗，我個人認為1.5T車型是不錯的選擇，在同級别、同價位也是主流排量。如果對動力期望值較高，2.0T入門版本也僅僅比1.5T貴出1萬多元，放在同級别仍然有着出色的産品競争力。