在新能源車如火如荼地發展過程中也衍生出了不少令人擔憂的地方，最大的就是續航問題，由于國内充電樁建設進度的原因，許多選擇純電車型的朋友用車場景大多集中在城市和近郊，很難像燃油車一樣實作長途出行，是以增程式車型逐漸獲得追捧，在剛剛公布的2月銷量中，理想ONE實作傳遞8,414輛，同比增長265.8%，成為新勢力中的NO.1，今天我就帶大家來看看這台車。
沉穩莊重的外觀造型
理想ONE在外觀造型上深谙國内消費者的審美，敦實厚重的外觀給人強烈的安全感，車頭部分采用了内部為熏黑鱗狀紋路的大尺寸中網，除了扁平的頭燈外，還有一條貫穿的日行燈帶做裝飾，兩側的包圍元件造型犀利，采用了類似導流槽樣式的造型，為莊重的車頭帶來了一些運動感。
車側的邊角造型同樣較為剛直，在車身線條和型面的使用上并沒有一味追求激進，相對平滑的弧度勾勒和淺嘗辄止的型面凹陷保持了車側的優雅，對略偏莊重的車頭形成了一定的緩和，車窗線外緣采用鍍鉻裝飾，水準角度上并沒有明顯的弧度設計，後排配備隐私車窗，省去了後期加裝的麻煩。
車尾與車頭的造型相呼應，渾厚敦實的尾部造型讓人很有安全感，後擋風上方配有一個增加運動氣質的高位擾流闆，下方為主流的貫穿尾燈，中央燈帶下方還加入了一根鍍鉻條做裝飾，号牌區域和保險杠部分有明顯的立體感，車尾下方還搭配了槍灰色的類似導流槽的護闆。
科技範兒十足的内飾
走進車内，作為代表未來趨勢的新勢力車型，理想ONE首先從視覺上就帶來了頗為吸睛的科技屬性，一塊超大的三聯屏直接貫穿整個中控台，兩側配有方正的出風口，螢幕下方則為一塊貼合中控造型的控制台，車内幾乎找不到實體按鍵，所有的調節功能均通過這些面闆實作觸控操作。用料上，黑白淡雅的配色搭配細膩的皮革和軟性材質，讓車内的質感和豪華度也有保證。
車機的UI主題色彩以黑色背景為主，較高的分辨率加上優化後的雙晶片加持，讓車機的顯示效果和反應速度都有極大提升，尤其是在語音互動方面，更高的辨識率讓“理想同學”更為實用，除此之外，這套車機也配有相當豐富的功能，除了基本的多媒體和GPS外，還可通過車聯生态下載下傳使用者喜愛的APP，實作娛樂功能的進一步拓展。
實用性極高的空間
理想ONE定位為一台中大型SUV，其身形尺寸達到了5030*1960*1760mm，軸距2935mm，并采用了6座布局，較高的車高讓車内頭頂空間相當充裕，178cm乘客在前中後排均有4指左右餘量，第二排座位支援多向調節，在最靠後時能提供2拳膝部距離，此時也是車内最舒适的乘坐狀态，在第二排最靠前時第三排座位可提供4指膝部距離，大多數情況下适合小孩和老人乘坐。
車内的獨立儲物槽和置物格設計數量足夠，可以保證日常使用過程中乘客的物品放置需求，後備廂可以通過放倒第三排座椅實作裝載能力的提升，如果在不放倒的情況下，500mm的進深可滿足基本的行李裝載需求，兩側幾乎無凸起的規整造型極大友善了行李擺放，如果碰上需要裝載大件行李時，放倒第三排座椅後的1360mm縱深足以保證。
既經濟又性能的動力
之是以能極大緩解消費者的裡程焦慮，理想ONE的增程式動力是核心，驅動部分采用了前後雙電機的布局，可提供純電優先、燃油優先、油電混合三種工作模式，百公裡油耗僅1.3L，其綜合最大功率245kW，綜合最大扭矩455N·m，無論車輛處于哪種模式下，它都能給你輕快的加速感受，同時充足的動力儲備也可讓你時刻保持信心。
厚重沉穩的外觀也得配上同樣紮實不松散的底盤，理想ONE采用麥弗遜加多連杆的懸架結構，并對包括彈簧和防傾杆在内的多個結構件進行了優化調校，在經過一些細碎路面時可以有效隔絕大部分振動。
寫在最後
理想ONE的出現可以說為新能源車陣營帶來了更多選擇，尤其是那些對于續航裡程有顧慮的朋友，同時其低調莊重的造型和科技範兒的内飾可為你帶來差別于燃油車的未來體驗，不知道你怎樣看待這款車呢？