根據國内某權威統計網站統計顯示，今年2月份，大陸汽車市場新能源汽車銷量27.3萬輛，同比增長180.9%，累計銷量62.4萬輛，同比增長153.2%。由此可見，新能源汽車的銷量正在突飛猛進地增長。
其中2月份新能源SUV銷量排行榜中，比亞迪宋、特斯拉Model Y以及比亞迪唐占據了前三位的位置。那麼同屬于中型SUV的特斯拉Model Y和比亞迪唐新能源對比，誰更值得買呢？是不是就如榜單排名的那樣Model Y更有優勢呢？您往下面看看就知道了。
外觀設計對比差别明顯，唐新能源更符合國人審美
兩款車的外觀設計風格不同，整體上看，唐新能源的外觀設計更符合國人的審美。
唐新能源的外觀設計延續了比亞迪的家族化設計風格。中網内部采用矩陣式設計點綴，上方寬大的鍍鉻裝飾彰顯豪華氣質，唐的字樣設計在其中，專屬感很強。由此可見，唐新能源的設計細節把握得相當到位。
唐新能源的車身側面線條流暢，C柱和D柱之間有一個角度的上揚，營造出比較強的運動感。車尾最大的亮點在于貫穿式的尾燈設計，夜間點亮時的辨識度極高。上方是鲨魚鳍天線的布局，整個車尾設計得比較飽滿。
特斯拉Model Y的外觀設計依舊保持着非常神秘的感覺，車頭大燈造型有些奇怪，日行燈的設計也同樣與主流設計背道而馳。為了營造更強的視覺效果，Model Y的中網設計得很有趣，使得整個車頭看上去并不像地球上的某個生物，馬斯克的太空夢在Model Y身上得以展現。
雖然Model Y定位中型車，但是它車身側面的并沒有展現出任何寬大的感覺，反而覺得有些緊湊。隐藏式門把手和無框車門 成為車身側面設計的最大亮點，其餘設計都比較普通。
車尾尾燈造型設計同樣别緻，夜間點亮時的辨識度比較高，車頂并沒有鲨魚鳍天線的搭配，展現出特斯拉能省則省的造車理念，這一點我們一會再說。
小結：外觀設計仁者見仁，唐新能源的外觀設計大氣中透露着運動和時尚，而Model Y的外觀設計有些奇怪，除了隐藏式門把手和無框車門之外，其他設計相對比較普通。
唐新能源的内飾設計更注重科技和豪華，而Model Y已經簡約到摳門
看完了兩款車的外觀設計，讓我們坐進兩款車的車内來感受一下巨大差距帶給我們的震撼感受。
唐新能源的内飾設計充斥着豪華與科技。EV版本車型上15.6英寸中控螢幕采用懸浮式設計，顯示效果非常清晰，更重要的是它還能座自适應旋轉，适合不同駕駛環境的需要。全液晶儀表自然不會缺席，顯示内容豐富，兩塊螢幕彰顯唐新能源濃濃的科技感。
唐新能源的方向盤采用兩幅式設計，雙色拼接的方向盤展現出一定的時尚氣息，多功能按鍵周圍的鍍鉻裝飾，營造出比較強的豪華感。另外，唐新能源的内飾采用大量的皮質包裹，真皮座椅的舒适度極高，整個内飾設計在豪華感的營造方面下足了功夫。
Model Y的内飾設計采用極其簡約的設計路線。除了15英寸的液晶螢幕之外，沒有任何其他的設計。中控螢幕采用懸浮式設計，分辨率非常高，顯示的效果也非常清晰，這也是唯一值得表揚的地方。
Model Y的方向盤同樣采用極簡設計風格，僅有的兩個滾軸作為多功能按鍵是不是有些過于寒酸。另外，更重要的是，Model Y的整個内飾充斥着大量的塑膠材質，全液晶儀表也被無情的省略，真的很建議特斯拉将座椅也全部省略，也許小馬紮才是特斯拉的終極夢想。
小結：兩款車的内飾設計有着冰火兩重天的不同，唐新能源的内飾設計充滿了豪華感和科技感，用料講究，配置豐富。而Model Y的内飾設計簡約到摳門，能省則省的設計理念令人心寒，真的不了解是什麼樣的勇氣讓Model Y賣30萬以上的價格。
空間不是Model Y的菜，唐新能源優勢明顯
兩款車都定位中型SUV，但是空間卻有不同的表現，空間不是Model Y的菜。
唐新能源的車身尺寸長寬高分别為：4870*1950*1725mm，軸距2820mm。在中型SUV的範圍内，唐新能源的車身尺寸優勢比較明顯，這一點也很好的展現在空間表現方面。唐新能源的後排空間非常寬敞，後備廂也提供了一個純平的空間，後排座椅放到後，能得到一個1655L的超大空間，這一點值得表揚。
Model Y的車身尺寸長寬高分别為：4750*1921*1624mm，軸距2890mm。從車身尺寸我們不難看出，Model Y比唐新能源小一圈，空間表現也是如此，由于Model Y的門闆厚度較大，導緻車内橫向空間受到影響，溜背的造型也影響了後備廂的空間表現，Model Y的空間表現隻能算作一般。
小結：兩款車的空間表現差異明顯，唐新能源的空間更寬敞舒适，而Model Y的空間表現隻能算作一般，如果個子稍高的小夥伴坐在Model Y的後座，頭部空間的局促感會更加強烈。
續航差别不大，但是唐新能源的安全性更高
兩款車的續航差别不大，但是唐新能源的動力輸出和安全性能更高。
以唐新能源EV車型為例，唐新能源EV車型的續航裡程有兩種，分别是：505km和565km。其中505km續航車型為四驅高性能版本，驅動電機總功率為380kW，總扭矩680N m，動力參數在同級别中優勢明顯。
更重要的是，EV版本車型搭載磷酸鐵锂電池，也就是大家熟知的刀片電池。比亞迪刀片電池擁有超高的安全性能，在理論上解決了純電動車型驅動電池自燃的問題，為全球新能源汽車的發展起到了巨大的促進作用。
特斯拉Model Y的續航裡程分為545km、615km以及660km三種。其中頂配版本車型的驅動電機最大功率357kW，最大扭矩659N m。搭配三元锂電池作為動力電池模組，存在一定的自燃風險。
Model Y目前為止存在最大的問題還是冬季續航裡程衰減過于嚴重，在北方很多地方，Model Y的續航裡程僅剩350km左右，這一點着實讓消費者頭疼不已。
小結：兩款車的性能對比比較明顯，唐新能源的動力輸出更強勁，安全性能更好。特斯拉Model Y的續航裡程衰減過于嚴重，而且唐新能源還有DM-i版本車型可供選擇，是以在性能方面綜合來看，唐新能源更勝一籌。
成本效益一直都是自主品牌的天下
成本效益對比方面，我們選擇兩款指導價比較接近的車型來進行對比，它們分别是：唐新能源2021款EV四驅高性能版創世旗艦型（指導價：31.48萬）和特斯拉Model Y 2022款 後輪驅動版（指導價：30.184萬）。
通過兩款車的配置對比我們不難發現，雖然唐新能源車型的指導價比Model Y多1.2萬元左右，但是配置要高出太多。例如22寸輪毂、陡坡緩降、道路交通辨別識别、360°全景影像、倒車車側預警系統、感應後備廂、12.3英寸全液晶儀表、座椅通風、7座布局、矩陣式LED大燈、後排獨立空調等等。
多出的這些配置用1.2萬元左右去換絕對超值。更重要的是，Model Y的整車用料十分寒酸，内飾的塑膠感極其強烈，裝配工藝極差，很多的異響以及闆件之間的接縫很大的問題一直挑戰者消費者的心理底線，破防隻是時間的問題。
小結：兩款車的指導價雖然有1.2萬左右的差别，但是豐富的配置加上更多人性化的科技配備，使得唐新能源的成本效益變得超高。更值得一提的是，多花1.2萬左右的錢，可以買到電動四驅車型是不是更爽。
結束語：
Model Y的銷量的确比唐新能源好，但是銷量好并不代表車一定好，被割過韭菜的消費者一定不會再去選擇特斯拉，尤其是簡約到“極緻”的Model Y。
唐新能源不僅擁有超高的配置，更重要的是刀片電池能夠讓大家更安心地開車。再加上更大的車飾空間，更符合國人審美的外觀和内飾設計，是以唐新能源才應該是大家的最佳選擇。
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