去年推出的合資MPV中，無論是不到二十萬的現代庫斯途，還是進口散件再組裝的起亞嘉華，關注度都不如豐田賽那。
起亞嘉華
事實上，國内關注賽那的人有兩撥：一波是真的需要MPV，希望買到産品力不錯的賽那的剛需消費者。
另一波就純粹是看樂子的人：我倒是要看看國産賽那到底能加價多少！又有多少人即便加價也趨之若鹜？
北京現代庫斯途
去年11月賽那剛上市時，一些廣汽豐田經銷商甚至打出了加價10萬包上牌的套餐。這意味即便是最低配加價後落地價也來到了45萬，這個加價幅度不可謂不狠。
廣汽豐田賽那
不過打臉來得更狠，賽那去年12月的廠商批發量僅為2,791輛，上牌量更是隻有931輛。賽那的加價幅度竟然随着銷量的遇冷也慢慢降低了，不過今年2月，賽那的銷量已經有回暖之勢。
還好這些新能源車企的第二款車型都盯上了MPV，他們在今年将再給賽那“億”點點壓力，讓賽那不再敢加價。
岚圖 夢想家
上市時間：今年四月
車身軸距：3200mm
動力總成：1.5T增程 / 純電
岚圖的首款車型FREE直接對标理想ONE，其染指豪華家庭用車的意圖路人皆知。雖然FREE并沒有取得與理想ONE一樣出色的銷售成績，但至少是活了下來，并且還先于理想推出了第二款車型。
去年年底岚圖正式釋出了第二款車型豪華MPV夢想家，而最近理想也将推出第二款車型L9，一款尺寸與寶馬X7相當的全尺寸SUV，二者的造車理念開始分道揚镳。
岚圖官方已經宣布夢想家即将在今年4月上市。和FREE一樣，夢想家也有增程和純電兩種動力總成。不過首先申報的是增程版本，使用了一台1.5T增程器，前後軸各有一台電機，最大功率分别為130/160kW。
座位布局有7座與4座兩種，主推車型為7座，布局為“2+2+3”。四座版配備零重力座椅和多媒體娛樂屏，不過離普通消費者确實有點遠。内飾則沿用了FREE上三聯屏的設計風格。
為了保證舒适性，岚圖還為夢想家配備了一套空氣懸挂和CDC（主動式液力減震穩定系統）。無論是從空間、動力、燃油經濟性、還是舒适性，夢想家和賽那停在一起，賽那都會感受到壓力。
極氪 EF1E（代号）
去年吉利推了旗下SEA架構下PMA1平台的首款車型極氪001，順帶獨立了極氪品牌。由于擁有超高的成本效益，再加上契合年輕人喜好的設計，001賣得非常不錯。今年極氪趁熱打鐵帶來了第二款車型，同樣基于PMA1平台的中大型純電MPV，代号為EF1E。
極氪001
SEA架構下的軸距能從1800mm覆寫到3300mm，是以可以推測EF1E的軸距将會超過3米。從網絡上流傳出的内飾諜照看，其車身外部線條十分方正，并且車頭采用了“雙A柱”的設計。至于像航空頭枕、零重力座椅、大四座等在國内豪華MPV車型上常見的元素，在EF1E上也并未缺席。
另外值得注意的是，極氪繼承自領克的豎向“北極之光”日間行車燈在EF1E的第二批諜照上，似乎是被去除了。如果未來量産車型真的去掉了“北極之光”日間行車燈，那就意味着極氪開始了去領克化。
騰勢 MPV
去年年底我們報道了戴姆勒與比亞迪簽訂股權轉讓協定，前者在雙方合資公司騰勢的持股由50%下降到10%。比亞迪在騰勢的持股由50%提升至90%，并表示将在未來兩年内，為騰勢推出包括MPV和SUV在内的三款車型。
騰勢MPV設計手稿
今年，騰勢成立了騰勢汽車銷售服務有限公司，用以建設單獨的經銷商網絡後。騰勢高管趙長江也逐漸在個人社交賬号上放出了大量關于騰勢全新MPV車型的資訊以及諜照。
首先可以确認的是這将會是一款大7座高端MPV，座椅布局很可能是2-2-3，并且将會配備雙側電動門，為了便于上下車，其離地間隙會在15厘米左右。
按趙長江的說法，騰勢MPV的攝像頭将會有實體手段遮蓋，以保護隐私，并且車内具有娛樂模式、會議模式等多種場景。
另外比亞迪車型上非常具有特色的旋轉中控屏很有可能不會出現在騰勢MPV上。
那麼你覺得以上三款新能源MPV，能給賽那壓力嗎？