2021年全球純電車型銷量排行中，比亞迪漢EV排在大衆ID.4之後，位于第5位，而小鵬P7則排在了第15位中。（資料來自CleanTechnica.com）
其中比亞迪漢EV的售價為21.48~28.48萬，小鵬P7為22.42~40.99萬，都不是以價格取勝的純電車型。
可以說從去年開始，自主品牌的中高端純電車開始逐漸獲得消費者認可，在市場上站穩腳跟。
今年将會有更多品牌發力中高端純電車型，例如下面這4款将在4月釋出或上市的中高端純電車，就值很得一看。
長安C385
雖然長安這幾年在轎車市場有逸動，SUV市場有CS75PLUS，年輕化市場有UNI-T等大熱車型，但在新能源上卻沒有拿得出手的項目。
不過早在前年，長安就透露過一個純電項目的存在。去年8月，按捺不住的長安釋出了代号為C385純電轎車的計劃，但直到今年長安釋出的産品規劃中，才為我們揭開了C385的部分面紗。
長安未來将打造EPA0、EPA1兩個新能源平台，其中C385基于EPA1打造，其電驅平台可能為450V，并搭載了“高頻脈沖加熱技術”，能在零下30℃極寒環境中，5分鐘内将電池加熱到20℃，以減少電池的低溫衰減。在純電之外，C385未來還将會有增程、燃料電池兩種動力系統，這就有點畫大餅的感覺了。
除此之外C385還将搭載遠端無人代客泊車APA7.0，以及L3+級别的輔助駕駛。關于輔助駕駛這點，真正落地的可能性存疑。
但不管如何，C385預計會在四月的上海車展上正式亮相，屆時我們将一睹其真容。另外提一句，有C385預計将會啟用新的銷售網絡和新的品牌，長安專門為其開放了一個招商網頁，最近又注冊了一個名為“啟源”汽車的新品牌。
哪吒S
前年哪吒汽車完成C輪20億元融資時，曾宣布将在2021年IPO上市，并釋出了兩張Eureka 03的設計概念圖。
去年哪吒汽車并未IPO，反倒是在上海車展後迎來了360周鴻祎這個投資人。而在上海車展上，哪吒第一次釋出了Eureka 03的量産車——哪吒S。
哪吒S基于哪吒汽車“山海平台”打造，按官方說法該平台擁有資料方面的高安全性，并且可以相容純電與增程兩種動力形式。
其搭載的智能駕駛系統“TA PILOT”，擁有超豪華的硬體配置：2顆雷射雷達、5顆毫米波雷達、11顆攝像頭。
此前哪咤汽車放出了一部配置設定置與參數。配置方面透露了哪吒S将會配備AR-HUD、可調色全景天幕、1200W功率的21揚聲器音響系統。
參數方面則透露出了其風阻系數小于0.23Cd，雙電機版本最大功率為340kW，峰值扭矩為600牛·米，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。
零跑 C01
零跑的首款車型S01作為一款小型3門四座小型純電車，顯得和其他新勢力車企有些格格不入;第二款車型T03還是台小型車;直到第三台車C11，作為中型SUV，其“畫風”終于正常起來，售價也來到了15.98~17.88萬。
上個月25日，零跑釋出了C01的預告圖，并放出了一些關鍵資訊。
外觀上，C01延續了C11的部分風格，采用了無框車門和溜背車尾，但不是掀背尾門，并且還将會是一款車身長度超過5米的轎跑車。
關鍵參數方面，C01将會擁有3秒級，也就是4秒内的0-100km/h加速成績。搭載一塊90kWh電池，續航成績達超過700公裡。該電池組內建在底盤，以提升底盤的剛性，也就是CTC（Cell To Chassis）技術。
至于上市時間，此前曾留出一張C01推廣政策幻燈片的照片，其标注時間為四月首發、六月預售、八月上市。
比亞迪 海豹
去年比亞迪海豚上市後，比亞迪正式公布了其采用的e平台3.0部分技術細節，并放出了基于該平台的概念車——ocean-X。
此後我們也終于理清了比亞迪海洋網的車型規劃：軍艦系列将包含轎車驅逐艦05、驅逐艦07；SUV車型巡洋艦05、巡洋艦07；MPV車型登陸艦。生物系列目前則包含了海豚和ocean-X概念車的量産版，現在我們知道了，他就叫海豹。最近，比亞迪海豹終于出現在了工信部的申報目錄中。
此前我們曾說過海豚受制于成本沒有采用800V電氣架構，并不是完全體的e平台3.0，而在海豹上，我們終于可以在比亞迪自己的車上見到800V電氣架構了。
另外此前有消息表示海豹将使用前雙叉臂後多連杆懸挂，這條消息的真實性很高。由于e平台3.0不用考慮兼顧燃油版，是以完全放得下更大的雙叉臂懸挂，而不用像王朝網的漢EV，為了兼顧DM-i車型，不得不得在前懸使用麥弗遜，導緻操控性稀碎一樣。
從工信部的資訊看，海豹的軸距達到了2.92米，搭載一台150kW或230kW的單電機，雙電機版本則為前160kW，後230kW。
基于比亞迪純電平台的海豹到底怎麼樣，就等4月再看吧！