對于奧迪Q5L，大家已經不會陌生，這款車是奧迪旗下銷量比較高的SUV車型之一，平常我們在街道上也比較容易見到。至于奧迪Q5L為什麼能賣得這麼好，其實原因也很簡單，既和奧迪品牌的影響力有關，也和奧迪Q5L自身比較出色的産品力有關。隻不過，如果你留心過細分市場的銷量資料，就會發現國産的新能源SUV理想ONE，在不少月份中銷量曾經超過了奧迪Q5L。
而且我們要知道，理想ONE的定價也高達33.80萬，屬于實打實的豪華SUV。如果從品牌名氣來看，奔馳寶馬奧迪這類傳統豪華品牌确實名氣很大，但是也就是在這樣的大環境下，理想ONE能在銷量上多次超過奧迪Q5L，也就證明這款車的實力還不錯，而且高銷量也讓理想ONE名氣大到無法低調了。
事實上，理想ONE在車市中的銷量确實不錯。根據資料顯示，理想汽車在2021年第四季度的三個月，單月銷量都在一萬台以上，是第一款定價在30萬以上還能連續3個月傳遞萬台的自主品牌SUV。而根據最新公布的2月上險量資料來看，理想ONE在中大型SUV這個細分市場上，銷量排名第一，單月上險量高達8370輛，不論是BBA，還是雷克薩斯等豪華品牌的中大型SUV，銷量都不如理想ONE。
就算是售價比理想ONE還便宜的大衆途昂，以及大衆攬境，這兩款中大型SUV的2月份銷量都不超過2100台，價格與理想ONE相近的别克昂科旗和福特探險者，2月份銷量也隻有1000多台，是以說，理想ONE這次獲得銷量冠軍的頭銜，确實是具有說服力的。那麼理想ONE到底是如何獲得高銷量的呢，下面一起來看看。
理想ONE的外觀設計并沒有刻意去追求當下車市中的主流審美。它的前臉有尺寸比較大的圓角矩形格栅，格栅内部采用镂空的多邊形結構來填充。兩側的大燈結合了貫穿和分體兩種元素，上部分燈源加入了貫穿的日行燈，下部分則巧妙隐藏，整體協調感還不錯。側面的車身輪廓是比較正常的SUV結構，但看着還是比較大氣的。
在空間上，理想ONE的三圍是5030/1960/1760mm，軸距是2935mm。而奧迪Q5L的車長和軸距分别是4770mm和2907mm，比起理想ONE來說略有差距。在座椅布局方面，理想ONE标配6座，和隻提供5座的奧迪Q5L也略有不同，對于家裡有6個人出行的消費者而言，理想ONE的空間和座椅布局更有吸引力一些。另外，理想ONE的車内座椅還有一個小設計，那就是它後排的四個座位都有兒童安全座椅接口，友善帶小孩出門。
在内飾方面，理想ONE一共配備了四塊不同尺寸的螢幕。在這四塊螢幕内，有獨特的應用商店功能，車主可以在螢幕裡面下載下傳自己喜歡的軟體，然後在大螢幕上使用。有了這個功能，保證了趣味性，讓乘客坐在車内也不會無聊了。在座椅方面，理想ONE采用真皮材質包裹，前排座椅還有加熱/通風/按摩、後排座椅也有加熱/按摩功能。
在動力方面，理想ONE搭載雙電動機+雙電四驅系統，為理想ONE帶來了245kW的最大功率和455牛·米的峰值扭矩。對比奧迪Q5L這樣價位接近的燃油車，就會發現理想ONE的性能比較強，畢竟奧迪Q5L的高功率2.0T發動機，也才185kW的最大功率、370牛·米的峰值扭矩。在這樣的動力加持下，理想ONE從0km/h加速到100km/h所花費的時間隻需6.5秒。
不過，理想ONE和一般的電動車有些不同，那就是理想ONE采用增程式動力加持，可以自己給自己發電，使得理想ONE的最大續航達到1080公裡，滿油滿電狀态下，最高續航比奧迪Q5L還長一些。而且增程式動力還讓理想ONE可以通過加油、充電的不同方式去補充續航，在需要跑長途的時候，理想ONE可以去加油站加油補充續航，讓車主沒有續航焦慮。也正是是以，如今在川藏線，或者一些越野自駕路段，經常能看到理想ONE出沒，很多車主就喜歡開着理想ONE出川藏自駕遊。
總的來說，理想ONE還是抓住了當下消費者對續航的焦慮心理，采用了增程式動力，通過可油可電這一點來打消使用者的顧慮。而論及實用性，有5米多車長和6座布局的理想ONE，其實也比奧迪Q5L強一些，對于“奶爸”這個群體來說，理想ONE确實比較合适。