經過幾年的努力和布局，哪吒汽車正在迎來新的發展機會。以最近幾個月的銷量規模衡量，該公司已經跻身造車新勢力第一陣營；即将上市的哪吒S将進入20萬-30萬元的價格區間，向上拉高其産品和品牌定位；最近幾輪融資也為其擴張銷售網絡和加強自動駕駛研發提供了資金支援。
一切都在向更好的方向發展，用哪吒汽車品牌中心副總經理張洪漢的話來說就是“哪吒汽車的精彩剛剛開始”。3月2日，EV世紀等媒體與張洪漢就哪吒汽車的發展進行了交流。
哪吒S：哪吒汽車向上的關鍵一步
盡管勢頭很好，但哪吒汽車的向上之路不會平坦，哪吒S的表現至關重要。這款車是哪吒汽車2022年的重頭戲，基于哪吒汽車“山海平台”開發的這款B級電動轎跑擁有拉風的外觀造型、強大的性能，高等級智能駕駛輔助技術，其售價将達到20萬-30萬元區間，是哪吒汽車産品和品牌向上的關鍵車型。按計劃，哪吒S将于2022北京國際車展期間預售，今年第四季度開始傳遞。
哪吒汽車目前銷售的車型中， 7萬元級别的哪吒V是一款小型純電SUV，15萬元級别的哪吒U Pro是一款緊湊型純電SUV。哪吒S作為一款B級轎車，不僅有純電版本，還有增程版本，這意味着它也将目光瞄準了傳統燃油車市場佔有率很大的細分市場。
哪吒S采用了年輕使用者喜愛的轎跑造型，長車頸、長軸距、寬車肩、大車輪、擁有同級最高的車身寬高比1.36，車身重心低至450mm。從側面看，車頭呈現出明顯的下壓和俯沖姿态，營造出強烈的運動感，車輛風阻系數低至0.23Cd。
哪吒S車身前後配重比50:50，采用前雙叉臂後五連杆懸架系統，高性能運動化底盤經過了專業調校，四驅版本采用前後雙電機設計，峰值功率340kW，峰值扭矩600N·m。NEDC工況下，增程版續航裡程達到1100km（其中純電裡程200km），純電版續航裡程710km。
2月，哪吒S完成冬季标定測試和操穩測試。在極寒天氣和複雜冰雪路況下，哪吒S實測續航裡程提升20%；在-20℃環境下，開啟空調後10分鐘車内即可達到舒适溫度。四驅版本零百加速僅3.9秒，麋鹿測試的成績是80km/h。
智能駕駛能成為哪吒S的長闆嗎？
哪吒S進入的20萬-30萬元的電動B級轎車市場目前有幾款競争力很強的産品，比如特斯拉Model 3和小鵬P7，比亞迪漢、極氪001，還有将于今年9月開始傳遞、價格更高的蔚來ET5（補貼前起售價32.8萬元，BaaS方案補貼前起售價25.8萬元）。哪吒S要想脫穎而出，除了綜合産品實力要非常強之外，還要在某個方面具備獨特優勢。
以最近幾年的市場趨勢判斷，智能駕駛是一塊能顯著差別于其他競品的長闆，需要大力投入。哪吒汽車正在智能駕駛領域投入巨大資源以進行全棧自研，培育自身在該領域的研發能力。哪吒汽車每年在智能駕駛領域的投入将達到10億元，該公司在北京和上海的研發中心都有智能駕駛研發團隊，目前的研發人員超過300名，今年内将超過500人，其中，碩士和博士的比例超過80%，軟體算法研發人員占比達到70%。
當下，哪吒汽車的智能駕駛能力和水準距離特斯拉以及以小鵬汽車等造車新勢力頭部企業仍有差距，但該公司提出了要在智能駕駛領域“一代追平”的目标。
哪吒S将搭載哪吒汽車全棧自研的TA PILOT 4.0智能駕駛系統，感覺硬體包括2顆固态雷射雷達、11顆輔助駕駛攝像頭（2顆前向8M攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達、2顆超音波傳感器，以及高精定位單元及高精地圖等感覺單元，計算平台是可實作200TOPS高算力的華為MDC610計算平台。哪吒汽車表示其TA PILOT 4.0是輔助駕駛階段最高“智價比”的量産方案。
從功能來看，TA PILOT 4.0智能駕駛系統能夠在高速及城市道路實作領航輔助駕駛以及在泊車、遠端召喚等部分場景下實作高度自動駕駛輔助。從行業平均水準來看，已有數家車企宣布實作了高速公路的領航輔助駕駛，個别車企宣布能（借助高精地圖）實作城市道路領航輔助駕駛。但對于沒有高精地圖覆寫的最後幾公裡城市非結構化道路的輔助駕駛和泊車，仍然處于研發階段，
從哪吒汽車宣布的TA PILOT 4.0智能駕駛系統的功能來看，屬于行業領先水準，但目前尚不清楚今年第四季度哪吒S傳遞時将實作哪些功能。另外，這些功能的可靠性也需要驗證。
除了智能駕駛之外，筆者認為哪吒S要想一炮打響還需要制定務實的價格。不論是從哪吒品牌現有産品7萬-15萬元價格區間考慮，還是從整個20萬-30萬元的B級電動車市場競争态勢考慮，哪吒S主銷車型的價格如果超過25萬元，使用者的接受難度會比較大。
理性看待哪吒汽車銷量排名
哪吒汽車2021年實作了銷量的爆發式增長，全年總傳遞量達到69674台，同比增長362%，2倍于新能源汽車行業整體增速，成為2021年增速最快的新能源汽車品牌。在純電乘用車市場，位列中國車企第10名，比2020年的排名前進4位。而且，2021年的銷量占哪吒汽車曆年總銷量的72%，更是前3年銷量的2.5倍。
此外，2021年，哪吒汽車的使用者中，來自一線、新一線、二線城市使用者占比已提升到約64%。個人使用者占比達到83%，超過整個市場71%的均值。
在銷售網絡方面，截止2021年底，哪吒汽車線下管道333家，覆寫193個城市，其中，地級市覆寫率為57%。2022年哪吒線下管道覆寫的城市将從193個增加至250個，直營店數量也将達到100家。目前，哪吒汽車已在28個城市開設了80餘家直營店，100%覆寫全國各省及一線、新一線、二線城市。
進入2022年，哪吒汽車的銷量繼續保持高速增長。1月8日累計破10萬台。2月傳遞7117台，同比大增255%，不僅穩居造車新勢力第一陣營，而且超過了小鵬汽車和蔚來，居造車新勢力第二位，僅低于理想汽車。今年前2月累計傳遞18126台，同比增長332%。
不過，哪吒汽車CEO張勇非常清醒，他曾經表示，與“蔚小理”相比，哪吒汽車的幾款産品的價格相對較低，如果與“蔚小理”比銷量，哪吒汽車的銷量應該是“蔚小理”的幾倍才對。
筆者認為，盡管發展有快有慢，但造車新勢力總體都還處于起步階段，比關登出量排名更重要的是穩紮穩打，認真研發、銷售推向市場的每一款車，不斷做大整體産銷規模。
哪吒S今年第四季度才開始向使用者傳遞，是以，哪吒汽車今年的銷量主要還是靠哪吒V和哪吒U，這兩款也将進行多項更新。
此外，除了國内市場，哪吒汽車也在積極開拓國際市場，首先進入的将是東南亞市場。3月22日，第43屆泰國國際車展即将開幕，哪吒V、哪吒U Pro将開啟海外市場“首秀”。其中，哪吒V右舵版将于今年内在泰國市場上市、開啟傳遞。
哪吒品牌遠未固化，上升空間很大
關于哪吒品牌向上的潛力和空間，張洪漢認為，哪吒汽車的品牌形象尚未固化，還在不斷進化中。今年1月份，哪吒汽車銷量突破10萬台，但其中85%的銷量是在過去15個月間完成的。這表明目前還有很多使用者并不知道哪吒品牌，整個市場對哪吒品牌的認知還沒有建立起來。與很多傳統自主品牌汽車不同，多年形成的低端形象限制了向上的發展。
張洪漢認為，初創的造車新勢力多以産品塑造品牌，而不是品牌為産品加持。他以小鵬P7的成功對小鵬汽車品牌形象的拉動來說明哪吒S對哪吒品牌的重要性。“今天的小鵬在某些方面已經比較領先。但是回過頭來看，小鵬G3推出一年多的時間裡，也面臨極大的壓力。小鵬品牌形象的扭轉和提升主要是通過P7來實作的。哪吒汽車的政策就是不斷用最新的技術和産品，重塑和重新整理使用者對品牌的認知”，他說。