時下汽車市場越來越多元化，消費者需求也卻愈發多元，就如前不久那句網絡流行語，“小孩子才做選擇，成年人全都要”，正是最好的寫照。這也從側面說明，為什麼SUV車型的火爆程度遍及全球，因為一車可以多用，尤其是高端SUV，幾乎涵蓋了大部分使用者所有的用車場景，要非說缺點，那可能就是少了轎車上那份流暢感。當然，這方面奧迪也考慮到了，奧迪e-tron Sportback就是為此而生，加上面向未來的純電驅動系統，一台次世代的全能座駕，就此而生。
外觀：萬物皆可轎跑
奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設計風格沒有太多變化，僅後半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調的車身配色以及純電動車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽标、誇張的運動套件、黃色的制動卡鉗等等運動化細節，卻仍然很難得到路人的注意。當然，極具辨識度的家族式設計風格還是很容易讓人看出這是一輛奧迪，但也僅此而已。
奧迪e-tron Sportback前臉依然為标志性的八邊形造型，并通過類似百葉窗的設計營造出封閉式前格栅的視覺效果，其實中間是保留了進氣口的，可以根據行駛狀态自動開閉。同時，該車配備的數字式矩陣LED前大燈是全球首款能把大燈光束分割成多個微小像素，并投射在道路上的車載照明系統，進而實作了“車載投影儀”功能，不僅可以精準控制照明範圍，同時還能在道路或牆上播放動畫。
細節方面，奧迪e-tron Sportback配備了S-Line運動套件，前後包圍樣式與奧迪e-tron相比明顯更為運動。同時，轎跑式溜背車身獨有的流暢C柱搭配短翹車尾的設計使整車視覺效果幹淨利落，加之小鴨尾造型的尾翼，很符合其運動化定位。
内飾：濃郁的科技氛圍
奧迪e-tron Sportback的内飾采用了分層式環抱設計，三屏布局的中控台以及四輻式多功能方向盤等設計均有着很濃郁的“奧迪科技風”。同時，副駕駛前方的木紋飾闆大幅提升了車内的進階感，如果不喜歡的話奧迪還提供了多種飾闆可供選擇。
多媒體系統還是熟悉的樣子，上下兩塊觸控屏均支援按壓操作，并伴有震動回饋，這種手感在一衆觸控屏中仍是翹楚。同時，系統内置無線CarPaly互聯映射，支援自動連接配接，體驗出色。此外，試駕車雖然選裝了16揚聲器的B&O音響，但音效表現不夠抓人。
空調控制觸控屏功能排列簡潔清晰，前排雙區溫度支援上下滑動快速調節，并可一鍵切換後排空調控制台。同時在前排中央扶手後方還為後排乘客配備了獨立空調控制台，確定車内每一位乘客都能調節到适宜自己的溫度。
可開啟全景天窗、前排座椅電動調節/加熱/通風，主駕駛座椅記憶以及後排座椅加熱等舒适性功能，已經成為這個級别大部分車型的标準配置，奧迪e-tron Sportback自然也不例外。大量舒适性功能的加持，使其不論在何種用車場景下，都能給車内人員帶來舒适的乘坐體驗。值得一提的是，前排中央扶手貼心的提供了上下+前後四向調節功能，别看功能簡單，但這項配置在同級别車型中并不常見。
動力：越快越穩
奧迪e-tron Sportback基于MEB純電子產品化平台打造，在前/後軸分别配備了電動機，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達664N·m，百公裡加速僅為5.7秒。儲能方面，搭載了容量為95kWh锂離子電池，NEDC續航裡程為500km。
奧迪e-tron Sportback的動力系統儲備充足，強大的扭矩加上電動機發力特性，開起來絲毫不會出現大尺寸SUV常見的蠢笨感。如果在S擋位下全油門加速，會瞬間激活boost模式，此時将會以664N·m的最大扭矩推動車身，猛烈且持續的加速感受甚至會産生眩暈感，令人大呼過瘾。
同時，制動系統也不簡單，奧迪e-tron Sportback配備了混合制動系統，由動能回收+機械制動組合而成。工作原理其實很簡單，當制動力小于0.3G時，由動能回收系統進行制動，而當制動力超過0.3G，機械制動啟動工作。混合制動系統會根據目前工況和制動需求，自動調整動能回收的制動力度以及機械制動的工作狀态。其實在制動過程中也能輕微感受到兩者的不同，随着刹車踏闆開度逐漸變大，制動力明顯增強，段落感還是很容易察覺的。
奧迪e-tron Sportback全系标配空氣懸架系統，預設離地間隙為172mm，在高速狀态和越野模式下，離地間隙分别為146mm和207mm，以應對不同路況。前/後多連杆獨立懸架可以對路面颠簸有效過濾，整體偏舒适性的調校風格加上較重的車身自重，在低速時雖然颠簸的回報比奧迪燃油車要小，但橫向的擺動卻更多了。
不過随着車速提升，奧迪e-tron Sportback逐漸找到了感覺，尤其是對于起伏路這種長幅振動，緊繃的懸挂能夠緊緊拉住車身，即便快速通過，也不會産生抛離感和餘震。而像減速坎這種大幅颠簸，則是速度越快，振幅越小，依然能感受到德系車典型的駕駛質感。
此外，碩大的車身以及舒适性的調校風格，會給人不善運動的第一印象，但随着接觸時間增加，不難發現其實奧迪e-tron Sportback并沒有放棄在操控上的追求。當快速殺進彎道時，側傾抑制的恰到好處，并沒有出現塌陷的情況。同時在電動四驅系統的加持下，很好地抑制了推頭現象，再配合其極為出色的加速性能，想駕駛這台“龐然大物”體驗适當的駕駛樂趣，并非難事。
空間：後排頭部略顯局促
身高182cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有餘。儲物空間方面，儲物槽容積較大，前排杯架左側儲物槽内部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間使用率。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，雖然後排車頂做了掏空處理，但還是受到了溜背造型的影響，頭部空間僅為一拳，而腿部空間餘量依然為兩拳。儲物空間方面，後排中央扶手配備了機械式杯架以及一個碩大的儲物槽，内部帶有絨布襯底，便于乘客放置手機等随身物品。
後備廂内部規整，空間使用率較高，正常狀态下後備廂容積為615L，後排座椅支援4/2/4比例放倒，放倒後的後排座椅靠背與後備廂地台能夠保持幾乎全平，容積可擴充至1740L。此外，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一樣還配備了前備箱，儲物能力得到進一步提升。
安全：主/被動安全配置齊全
奧迪e-tron Sportback除了全面的被動安全配置外，還提供了豐富的主動安全功能，如并線輔助、車道偏離預警、主動刹車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大衆奧迪e-tron相比，車道保持輔助和道路交通辨別識别等功能不是标配，也不支援選裝，略顯遺憾。
總結