文：Auto Press
林肯首款國産B級轎車Z終于上線了，和大家預感的一樣，低價入市，再次用高成本效益重新整理三觀。
比如，起步價25萬，足足比同級别的A4L少了5萬元，同時價格區間與自家的冒險家重合，意味着，25萬區間的豪華轎車和SUV林肯想要通吃。
當然，林肯這幾年在國内嘗到的甜頭完全靠自身獨到的産品政策，自己帶着獨有的節奏，管它一線BBA卷成怎樣，我就要各方面都更強。人家這個價位隻能夠着2.0T，而我就要給你3.0T，人家入門隻有小屏，我就要給你比别人頂配都大的數字座艙。
是以，你如果真拿林肯的國産車型去和一線較真兒，可能得到的答案就是，除了價格更有優勢，其它很難挑出毛病。
不過，林肯Z或許有些不同，對于專屬的了解可能更加徹底，這輛為更多采納了中國使用者需求的國産B級車，到底能不能又讓林肯火上一把呢？
形态上的林肯Z
作為專為Z時代年輕人所打造的車，林肯Z的形态不得不讓人說一句“你果然太年輕”，就是字面意思上的那種年輕，它的整個風格都圍繞年輕人的喜好來定的。
以前沒得選，現在林肯Z卻用時下流行的雙外觀：i享精緻典雅、i酷前衛運動，讓年輕人自己決定是要紅玫瑰還是白月光。
而試問誰能拒絕一個亮閃閃的大寶貝呢，于是在燈光效果上林肯Z也是腦洞大開，一條貫穿式LED燈帶與雙邊自帶迎賓、送别燈語的矩陣式大燈視覺效果直接拉滿，尾巴還有波長633納米的Super red超紅貫穿式尾燈，285顆LED大燈照亮的不是路，是年輕人的體面。
此外，别人家小朋友有的儀式感，我林肯Z家的小朋友也必須有，于是PAAK智能手機鑰匙功能來了，隻要拿着和林肯Z綁定的手機靠近，隐藏式門把手會瞬間解鎖。
在形态上，奧迪A4L屬于堅守派，整體上優雅運動的經典造型百看不膩，但細節上的一些科技創新又總讓人覺得“燈廠”的稱号不是白來的。不過在同級車型中，林肯Z形态上的明豔倒是和年輕人肆意張揚的性格合拍到了新高度。
動力上的林肯Z
動力上的林肯Z，選取一個非常妙的動力配置：全系2.0T發動機+8AT。或許有人就會說了，2.0T+8AT在同級車型裡不是很常見嗎？
比如寶馬3系就采用了2.0T+8AT的組合，但定價上來說，在林肯Z身上25萬就能實作“2.0T+8AT自由”，在同級之中它的價格更好讓年輕人接受。
此外，在小排量時代，豪華品牌也都開始心照不宣的用上了1.5T小排量發動機，比如奔馳C級，當然它48V輕混和9AT變速箱能夠為它扳回一籌。
都是前驅車，奧迪A4L同樣标配2.0T，不過采用的是7DCT變速箱，而都是自動擋，但貌似年輕人還是更“寵愛”8AT。
還有一點很重要，林肯Z标配的這台2.0T發動機功率很高，達到了181kW，峰值扭矩也有376N·m，不得不讓人說一句“老闆大氣”。
同為2.0T，同級車型大部分都選擇分高低兩種或者高中低三種功率調校，通常低功率版可能參數還沒有一些1.5T發動機的好看，林肯Z的參數則是按照同級2.0T高功率标準調的。
也就是說，入門即高标準，在動力上，林肯Z已經卷出了新高度。
智能上的林肯Z
智能上的林肯Z，它很不講道理。
它好像完全沒有意識到自己還是台燃油車，内飾風格看上去比智能電車還智能。不誇張地說，全系标配的27英寸4K中控屏是同級“科技氛圍”天花闆，僅論尺寸的話，在同級中稱得上是“降維打擊”。
比如奧迪A4L也是一款很注重科技的産品，它标配的是10.1英寸中控屏，不少消費者也很喜歡這種剛剛好的科技氛圍。
當然，這塊27英寸螢幕并不是中看不中用的花瓶，它支援分屏模式與雙區藍牙，主副駕分工明确，你在那邊看着地圖導航開着車，我在副駕戴着藍牙耳機看着電影聽着歌，互不打擾。
全新研發的星雲互動界面簡約易上手，内置SYNC+智行互聯系統內建了大量本土化應用，功能非常豐富，還有能夠識别自然語義并根據交流内容自動改變形象的AI語言互動智能助理，這就很靈性。
此外，達到L2+級智能駕駛輔助的Co-Pilot 360 2.0智能輔助駕駛系統、刻在特定路段使用的Lincoln ActiveGlideTM主動駕駛輔助，擁有諸如IACC自适應巡航、PCA防碰撞等多重功能，這些功能對于年輕人的意義不僅僅在于安全，還在于開工廠中的房間隙可以偷點懶，未來經過FOTA更新，它的功能還會更加豐富。
再加上諸如2㎡全景玻璃車頂、前排座椅10向電動調節、128色氛圍燈、ANC主動降噪等配置，對比同級車機中規中矩的表現，林肯Z“入門即高配”的設定，給人的感覺像是花3060ti的錢，到手了一張3090ti顯示卡，快樂加倍。
顯然，圍繞年輕人的喜好，林肯在塑造産品上已經逐漸摸清了一些自己的門路，在林肯Z這款新車上展現得尤為明顯。
設計上，林肯Z追求的不僅僅是與年輕人喜好靠攏，還通過創新的設計手法來增加在年輕人眼裡的辨識度。原本25.28萬的起步價就很有誘惑力，在動力上，林肯Z又直接甩出高功率2.0T發動機+8AT的組合；智能上，林肯Z在年輕人的需求上進行了升華，做到了入門即高配，和同級車型進一步拉開差距，這誰頂得住？
這樣一款建立了新高度的車型進入市場，大概很多競品都要有壓力了。
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
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