十五萬左右的購車預算，想擁有一台造型運動且動力不弱的車，相信這是當下很多年輕人的購車訴求。然而，商業嗅覺敏銳的車企自然也不會錯失賺錢的良機。于是乎，大廠們紛紛拿出了自認為可讨喜國内年輕使用者的産品，參與到這場競賽中。
車型多，對使用者來說有喜也有憂，喜在于可選性多，憂則是不知道該作何選擇。沒關系，我們來幫你。本期内容就同各位聊聊近期熱度較高的兩款運動車型——大衆淩渡L和本田型格INTEGRA，看看哪款更适合你。
淩渡各位都不陌生，此前靠一句“奢适寬體轎跑”廣告詞火遍大江南北，而本次換代後它的Slogan是什麼，目前還未公布，但其加了“L”字尾。型格INTEGRA後半部分的名字大有來頭，該車型可追溯到1985年，本田粉和車迷們應該都不陌生，同時它還有一個脍炙人口的愛稱“硬地瓜”，不過型格卻不是真正意義上的INTEGRA，而是十一代思域的兄弟車型。
首先，是車型的“底子”，淩渡L誕生于奧迪A3相同的MQB Evo平台；上文也說到了型格與思域的關系，是以它亦是基于Honda Architecture而來。兩個平台在現階段來說都是圈内一流水準，是以在此方面二者難分勝負。
接下來就是使用者較為關注的點，設計層面。先說前臉部分，淩渡L融入了大衆ID家族的設計風格，整體大膽誇張。帶有點陣式的大尺寸格栅和貫穿式燈帶令淩渡L視覺效果出衆的同時，也是“電味”十足，并且前大燈組還具備動态迎賓效果，儀式感到位。下包圍兩側，可以看到擾流槽的出現，優化視覺效果與空氣動力學性能。
反觀型格則要謙遜不少，風格上與思域接近，不過前格栅尺寸變大了，内部采用的是亮黑色塗裝蜂巢式中網，對于運動氛圍的提升有很大幫助。類似“開眼角”的燈組呈扁平化造型，燈腔内部區域劃分明确，亮起後“眼神”挺犀利。配置方面，全系标配LED光源大燈。下包圍處同樣有擾流槽設計。
來到車側，淩渡L得益于車身尺寸和溜背+掀背設計的原因，車身更顯修長，造型與大衆CC有幾分神似，運動性沒得挑，重點是該車擁有無框車門，這是競品車型無法企及的。型格長車頭加短車尾的設計滿是運動感，再配上雙腰線與犀利的線條，整車的轎跑範兒也是十足。
車身尺寸方面，淩渡L的長寬高分别為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm；型格相應的資料為 4689/1802/1415（1420）mm，軸距2735mm。前者車身尺寸有優勢，後者則是軸距略有領先。
淩渡L流暢的車頂線條延伸至車尾，在後備廂蓋末端形成一體式擾流闆，為車尾增添了運動性。時下流行的貫穿式尾燈淩渡L也可提供，中心的Logo可一同點亮，辨識度不弱。型格車尾相比之下更顯戰鬥，犀利的燈組、擾流闆、擴散器、雙邊共兩出排氣、下方中置霧燈，相信在這些元素的加持下，型格對年輕使用者的吸引力要遠超前者。
就外觀而言，兩款車各有秋千，淩渡L前臉部分雖然不易被接受，但勝在溜背+掀背+無框車門設計的加入；而型格則是保守派的作風，運動化元素一樣不落，隻是沒有亮眼之處。
來到車内，不難看出兩車風格分别代表着各自的派系。淩渡L不再老氣，換裝了家族最新内飾，雙聯屏+拇指擋杆使得進階感倍增。型格整個中控台呈T字形布局，與大多數日系車一樣，在細節處部分顔色車型在貫穿的蜂窩格栅飾條外使用了車身同款顔色描邊，更顯精緻。
淩渡L的10+12英寸雙聯屏視覺效果出色，儀表UI設計與顯示内容均挑不出問題，中控屏内置MOS 4.0移動線上服務系統，集車聯網和無線CarPlay于一體。空調控制區為觸控式，可彰顯科技感。型格擁有10.2英寸全液晶儀表及9英寸中控屏，即使最低配的車型也支援手機映射及CarLife，大部配置設定置車型支援OTA更新。
配置方面淩渡L将會标配10英寸液晶儀表、10英寸中控屏、6揚聲器以及自動駐車等功能；ACC自适應巡航功能和皮質座椅在次入門車型上便可配備；頂配車型還将擁有擡頭顯示、變道輔助、8揚聲器和前排座椅加熱、通風以及方向盤加熱等功能，配置不差，但還要看價格。
型格手動擋作為最入門車型，配置确實低得可憐，連駐車雷達、倒車影像都沒有，揚聲器也隻給了兩個，不過沒關系，1.5T+6MT的動力總成才是最吸引人的，前提你得是本田粉。如果要兼顧家用的話，手動擋車型可以直接跳過，其他配置車型可根據自身需求來選，配置表現都足夠喜人。
兩車在内飾設計上風格自成一派，至于你更青睐誰，還是要根據自身審美來衡量。配置方面，競争愈演愈烈的市場環境，同級别車型在配置上也不會相差太多，并且兩款車都是中國特供車。
在車輛駕乘空間部分，出于不是同一體驗者的原因，兩車的空間體驗僅作為參考。
身高170cm的體驗者在淩渡L前排将座椅調至最低時，還有1拳的頭部空間，前排扶手可以前後上下調節，能對肘部起到不錯的承托。來到後排，頭部空間4指，腿部空間2拳，在同級中屬于正常水準。後排中間地闆有一定凸起，但對中間乘客影響不大。
身高174cm的體驗者坐進型格前排，座椅調至最低之後，頭部留有4指距離。同樣的體驗者來到後排，前排座椅保持不變的情況下，後排頭部有3指距離，腿部留有2拳距離。後排中央凸起比較高，對中間乘客不友好。
動力方面，淩渡L搭載我們所熟悉的1.4T發動機（280TSI），最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動系統比對的是7速幹式雙離合變速箱。
型格搭載的是1.5T發動機，最大功率為182馬力，最大扭矩240牛·米，變速箱除CVT無級變速箱外還有一台6擋手動變速箱。
就動力方面而言，淩渡L換湯不換藥，沒有新鮮感；型格1.5T+6MT沒得說，是該車的最大亮點，若是能将CVT換成6AT就更完美了。
懸架方面兩車相同，為前麥弗遜獨立懸架/後多連杆獨立懸架，具體如何還是要看調校。
最後則是售價方面，現階段型格已經完成上市，售價區間為12.99-16.69萬元；淩渡L根據曝光的資訊來看，新車預售價區間或為15.99-19.99萬元，若是如此的話，相信這将會勸退很大一部分消費者，畢竟該價位區間都可以購置中型車了。
那麼問題來了，淩渡L與型格，各位會如何選擇？希望大家不吝筆墨在評論區聊聊。