編譯/ 朱 琳
編輯/ 吳 靜
設計/ 趙昊然
來源/ FinancialTimes、AutoCar、Autonews，作者：Joe Miller、Jack Warrick、Autonews Staff
歐洲最大的汽車制造商大衆汽車集團的首席執行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）警告說，俄羅斯與烏克蘭之間的長期戰争，對該地區經濟的影響有可能比新冠病毒大流行“更加糟糕”。
迪斯對英國《金融時報》表示，全球供應鍊的中斷“可能導緻巨大的價格上漲、能源匮乏和通貨膨脹，這對歐洲和德國經濟來說可能是非常危險的”。
迪斯發出這一警告時，正值西方國家加大力度對俄羅斯進行經濟懲罰。俄羅斯是全球從天然氣到钯金屬的重要商品供應商。
西方國家迄今為止對俄羅斯實施的制裁，以及俄羅斯可能通過關閉對歐洲的天然氣供應進行報複的預期，已使國際能源市場陷入動蕩。
迪斯說，“這場戰争對德國和歐洲的威脅是巨大的。”他指出，更嚴重的通貨膨脹可能會嚴重壓縮消費者的購買能力。
歐元區的通貨膨脹率在2月份創下5.8%的新紀錄，預計2022年将上升到7%的水準。面臨着價格上漲和經濟增長放緩的雙重威脅，歐洲央行在3月10日召開了會議。
歐洲對俄羅斯能源需求的更大依賴已經導緻了能源制裁的分歧，德國選擇不跟随美國實施全面的石油和天然氣禁運。俄羅斯為歐洲提供45%的天然氣進口，這些天然氣既為家庭供暖，也為歐洲大陸的制造業提供動力。
迪斯說：“對于像德國這樣一個依賴俄羅斯能源和原材料的社會......如果你想象一下我們切斷與俄羅斯商業關系的情景，如果這場沖突（不停止）我們可能不得不這樣做，你就無法再購買能源，這将導緻可能對歐洲和德國産生重大影響的局面。”
迪斯強調，他贊成“最大限度的制裁”，但一旦這些制裁到位，“我們必須回到談判，回到對話，因為我們不希望在烏克蘭發生無休止的戰争”。
大衆、保時捷和斯柯達
在歐洲擁有50萬名員工的大衆汽車集團于3月3日宣布停止在俄羅斯的汽車生産，“直到進一步通知”。
由于烏克蘭生産的零部件短缺，大衆汽車集團在3月7日被迫暫停了德國工廠的生産。這與2020年新冠病毒大流行開始時對供應鍊造成的破壞形成了呼應。
迪斯警告說，大衆汽車以及更大範圍的歐洲經濟可能很快就會面臨比疫情造成的供應瓶頸大得多的問題。對于困擾該汽車制造商一年多的晶片短缺問題，迪斯表示：“我們對半導體、新冠疫情等問題......處理得很好。”
由于烏克蘭生産的線束供應短缺，奧迪和保時捷的一些工廠都面臨着減産和停産，并且停産時間也從一周延長至兩周。
由于供應短缺，斯柯達也不得不減産，這使其限制了Enyaq電動SUV的産量。
這家大衆旗下的捷克公司表示：“由于烏克蘭目前的局勢，斯柯達汽車正面臨多家當地供應商的零部件供應嚴重短缺，這對我們的一些車型産生了影響。這就是我們将限制Enyaq iV生産的原因。”
斯柯達的供應鍊由幾家位于烏克蘭西部的供應商組成。它還在俄羅斯有兩家仍在營運的工廠，預計生産會出現進一步的中斷。俄羅斯是斯柯達2021年的第二大市場，傳遞了約9萬輛汽車。
“俄羅斯和烏克蘭的銷售戰略目前是密集讨論的主題。鑒于最近的事态發展，預計烏克蘭和俄羅斯的銷售都将下降。”該公司表示。
盡管大衆汽車在俄羅斯有7000名員工，但該市場對其整體業務并不特别重要。2021年，大衆汽車及其其他品牌斯柯達、奧迪和保時捷在俄羅斯的汽車銷量剛剛超過20.4萬輛，而其全球的銷量為900萬輛。
寶馬和梅賽德斯-奔馳
大衆的德國競争對手寶馬和梅賽德斯-奔馳也暫停了在俄羅斯的生産或銷售。
寶馬集團已經停止在歐洲的幾家工廠生産寶馬和MINI汽車，因為零部件無法從烏克蘭傳遞。
“俄烏沖突對那裡的供應商生産産生了深遠的影響，由此帶來的停産将導緻寶馬幾家工廠的連續生産調整和中斷。”寶馬的一位發言人告訴《法蘭克福彙報》。
這家德國報紙還報道稱，寶馬正在考慮替代供應商。它的供應商之一德國電纜制造商Leoni，在烏克蘭有兩家工廠，員工約7000人。
據《歐洲汽車新聞》報道，寶馬位于德國慕尼黑和丁戈爾芬以及英國牛津工廠的生産将停止。在奧地利的斯太爾的發動機制造也将停止。
寶馬還将停止向俄羅斯出口，并讓其加裡甯格勒工廠停産，該工廠于2021年生産了12000輛汽車。
“由于目前的地緣政治局勢，我們将停止在俄羅斯的本地生産并停止出口到俄羅斯市場。”寶馬在一份聲明中表示。
梅賽德斯-奔馳宣布将捐贈100萬歐元，以支援受烏克蘭危機影響的人們。
“作為一項緊急緊急措施，我們向德國紅十字會捐贈100萬歐元，以幫助他們為烏克蘭提供幫助。”首席執行官康林松（Ola K llenius）說。
梅賽德斯的商用車部門戴姆勒卡車已暫停在俄羅斯的業務，該公司持有俄羅斯重型貨車制造商卡瑪斯10%的股份。這家德國公司表示，它提供給卡瑪斯的零件專門用于商用車，而不是軍用卡車。
Stellatis和法拉利
Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）曾表示，該公司将如何改變其在俄羅斯業務的任何決定，“很大程度上取決于政界人士将要做出的決定”。
“我們希望成為一家合規的公司，”唐唯實說，“我們在和平時期遵守規則、法律和法規，在戰時遵守制裁。”
3月1日，Stellantis成立了一個工作組來監控其71名烏克蘭員工，它現在有另一個專門“将這些按小時決定的制裁轉化為商業決策”。
關于西方對俄羅斯實施的制裁，唐唯實說：“到目前為止，這些制裁是非常有針對性的，但當然會有一個時間點，工廠無法運作。”
“我們和三菱在俄羅斯卡盧加有合作關系，隻要他們有零件，這些工廠就可以運作，如果沒有零件，就無法運作。”
俄羅斯工廠生産雪鐵龍、歐寶和标緻的輕型商用車，而Stellantis已準備好開始将這些産品出口到西歐。
唐唯實補充說：“重要的是，我們始終專注于我們的員工，我們在公司中代表170個不同國家的公民，我們是世界上最多元化的汽車公司。”
Stellantis旗下的法拉利已經暫停對俄羅斯的出口。
法拉利首席執行官貝尼德托·維格納（Benedetto Vigna）說：“我們正在與一些機構一起，為緩解為這一局勢發揮我們微小的作用。”
法拉利表示：“鑒于目前的局勢，法拉利已經決定暫停為俄羅斯市場生産汽車，直到進一步通知。我們繼續密切監測局勢，并将始終尊重所有規則、條例和制裁。”
3月4日，該公司表示其供應鍊不會受到影響，因為它不從這兩個國家進口零部件。法拉利還表示，俄羅斯是一個“小市場”，它在該國隻有兩個經銷商，都位于莫斯科。
法拉利還将捐贈100萬歐元，支援有需要的烏克蘭人。
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