這段時間，油價坐上了過山車，八元油價看來還遠遠沒有到頭。對消費者來說，油車的負擔實在是有些鴨梨山大。以純電動為代表的新能源汽車就不一樣了，相比燃油車來說，新能源汽車每公裡差不多能省下90%的“燃油”成本，是以今年買啥車很多人心中有數了。
在新能源汽車領域，比亞迪是絕對的主角，單品銷量秒五菱宏光MINIEV也隻剩一步之遙。況且比亞迪有三款車型分别位列今年前兩個月的第二、第三和第四名，這麼高的人氣相信特斯拉也要心悅誠服的。這不，又好看又好開的比亞迪元PLUS山城上市，為我們帶來了不一樣的體驗。
先看造型，作為比亞迪3平台下的全新A級SUV，比亞迪元PLUS的整體造型簡約時尚。尤其在車頭部分，鍍鉻裝飾連接配接前大燈，讓人有一些燃油車的既視感。側面，除大尺寸鋁合金五輻輪毂造型比較複雜之外，便沒有什麼多餘的元素了。
盡管比亞迪元PLUS看起來是一款比較小巧的車子，但是它的内部空間确實讓MYAUTO覺得有些驚豔了。在前排坐姿正常的情況下，比亞迪元PLUS的後排空間依然是比較充裕的。這是因為比亞迪元PLUS軸距達2720毫米，跟名爵HS、哈弗H6C、風行T5等燃油車型是完全一緻。即便這樣，比亞迪元PLUS還有一個非常不錯的“技能”，這就是純平地闆設計，即便是臨時擠在後排中間座位也是可以接受的。
相比于空間來說，比亞迪元PLUS的内飾設計更為驚喜。比亞迪元PLUS采用了大尺寸中控螢幕，而且這個螢幕還可以用語音控制旋轉角度，新奇的智能體驗讓人有些愛不釋手。
除了科技感之外，比亞迪元PLUS在内飾設計方面充分借鑒了朋克風和音樂元素。比亞迪元PLUS采用了不同于市面上其他車型的門把手設計，圓圓的造型裡面布置了喇叭。而出風口、檔把和車門扶手等處也布置了金屬風味很濃的圓圓的風格。在比亞迪元PLUS的車門儲物部分，比亞迪元PLUS借鑒了琴弦的遠離，三根弦的音調各有不同，有興趣的消費者可以親自上手試彈一曲看一看。
比亞迪元PLUS共推出四款車型，續航裡程分别為430公裡和510公裡，基本上充一次電可以滿足一周星期的通勤需求。即便是城間出行，這個裡程也不在話下了。況且比亞迪元PLUS百公裡加速僅7.3秒，爬坡能力那是真的強。最後說一下價格，13.18萬元起步，頂配鎖定為15.98萬元，你會入手嗎？
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