如果說起長安CS75，在國内還是有很多人知道的，當時它在剛推出的時候每月的銷量甚至能破萬，但随着自主品牌們迎頭趕上，它的銷量也逐漸下滑，逐漸淡出了人們的視野。
随後，在PRO和PLUS風開始刮起來的時候，它也加入了戰局，稍微拉長車身，并推出了CS75 PLUS這款車，同時也玩起了運動套件和誇張的造型。不過，長安近日銷量下跌可能還要歸咎于前臉與雷克薩斯的相近部分，不如說新車系中不少車型都和雷克薩斯的設計語言有所重疊。
是以，即便它推出了PLUS，使用了更新技術和更強動力的發動機，也沒能亡羊補牢重回巅峰。這次，CS75 PLUS又推出了第二代車型，雖然從理論上來說，它和傳統意義上的換代相差不是一星半點，但從效果來看，也算是把面子工程做到位了。
前臉原創度更高，抛開美醜不談，終于是擺脫了雷克薩斯的造型，不過尾部變化不大，尾燈還和豐田某款車型保持高度相似。四出排氣也悉數保留。
内飾來看“第二代”車型也發生了不少細節改變，可以看出整體構架沒有發生變化，隻是在一些裝飾件上下了功夫，造型與第一代車型有明顯區分。動力上也是小副更新，1.5T和2.0T都發生了發動機代号的改變，冷卻方式的改變之外，多數是在細節輸出上的優化和提升。
是以綜合來看，雖然第二代車型比第一代車型成本效益提升，也避開了抄襲的嫌疑，但這個車系開頭并沒有做的完美，是以想靠二代翻盤還有難度，如果一上來就拿出的是二代車型，或許還有希望反超對手，但結論是，二代車型值得購買。