【懂車之道 新車】硬派越野車市場上悍馬H2、奔馳大G、牧馬人，衛士、吉姆尼、坦克300、哈弗H9、蘭德酷路澤等等，大部分車型都隻能通過進口的方式進入國内。
2020年7月1日，國六排放全面實施，2021年4月，平行進口汽車試點企業開通環保資訊公開賬戶，全國數十家試點企業完成車輛環保資訊的附錄備案及試驗計劃的送出，試驗車輛相繼在各大檢測機構開展國六環保試驗。
排放法規嚴格了之後，進口車型分布格局有了變化，曾經輝煌的日系車風光不在。國六之前，全國規模最大的平行進口汽車貿易集散地之一“天津港“市場上80%基本都是豐田車。而現在，能滿足國六的隻剩下SIENNA、埃爾法幾款車。
像曾經暢銷的中東版車型，在天津港售賣幾乎看不到了。直到2020年5月，全國首批獲得國六環保資訊公開車型“奔馳GLS 450”才天津港順利通關投入市場銷售。而大家關注的普拉多、蘭德酷路澤LC300等目前正在做環保試驗。
據悉，蘭德酷路澤LC300眼下沒有中規車可供參考，所有時間都花費在試驗過程。部分車商“LC300目前已經到港報關，不過要提車的話，最早也得等到今年7、8月份了。”
根據《雙積分管理辦法》要求，平行進口乘用車供應企業按照小規模企業管理，并自2019年起實施企業平行燃料消耗量積分核算。核算年度進口輛2000輛以下的，暫不實施積分核算。
據公開資料顯示，中國市場上單一平行進口商的進口量普遍低于2000輛，如果是一些大型平行進口商，得接受雙積分考核，當然平行進口商超過2000台需要購買新能源積分。不過，并不是所有平行進口商都具備“買積分”的資格，隻有試點企業才可以。目前，天津口岸專門從事批發、銷售平行進口汽車的相關企業達1000家以上，而有此資格的車商隻有50家。在節能減排的大目标下，每一個個體和經營主體都不能置身事外。
而目前平行進口市場上，關注非常高的全新蘭德酷路澤，引起了我們的注意，早前，豐田日本官網正式宣布，1月19日之後下定全新蘭德酷路澤的使用者，将會等待大約4年之後才能傳遞。具體原文如下：
中文翻譯如下：“非常感謝您考慮和訂購我們的車輛。對于陸地巡洋艦不僅在日本且在世界各地都非常受歡迎。我們真誠道地歉，陸地巡洋艦需要很長時間才能傳遞下單後給您，對此我們深表歉意。如果您現在下訂單，交貨時間可能長達4年。我們将盡最大努力為客戶縮短交貨時間。感謝您對此事的了解。”以上預測截至2022年1月19日。請注意，它可能會根據未來的生産情況而改變。
這款車型的一些消息，全新蘭德酷路澤在日本市場的售價區間為510-800萬日元，約合人民币28.4萬-44.5萬。新車于2021年6月正式釋出，外觀内飾有了很大的更新，動力上換上3.5升V6雙渦輪增壓發動機比對10速自動變速箱的全新動力總成。
這款車型熱度是可以的，關注度很高，我們來簡單回顧下這款車型的設計，國内天津港是有實車的，這一次我們是用的海外媒體的圖。
首先，新車是基于TNGA-F平台打造的第一款非承載量産車型，它的重量相比前代LC200車型減重200公斤，且在車身剛性、強度和動态平衡方面也更優于上一代，新車有GX-R、VX-R、GR sport三種外觀風格，我們這次解讀的是GX-R版本。
（GR sport車型）
GX、VX-R的差別并不大，GR sport車型則采用更加運動化的設計，從外觀套件上有差別。
簡單回顧下這款車，1951年BJ系列車型釋出，這麼算下來，2021年蘭德酷路澤LC300，陸巡已經擁有70年的曆史，被全球越野車愛好者津津樂道。它在170個國家銷售，銷量已超過1000萬台，從中東戰場、北美東南亞雨林、沙漠地帶、遍布世界各地的各種路況下都有它的身影。陸巡在全球艱苦、惡劣和複雜的生存環境中履行着它的責任。
外觀上，前臉十分霸氣，四根粗壯的鍍鉻格栅将中網填滿了，兩側搭配黑色裝飾件，垂直設計的大臉，很難在這一代車型的前臉找到上一代的設計風格。前大燈面積不算大，但是造型設計十分讨巧，根據配置不同會有所不同，L型的LED日間行車燈确實很亮眼。
來到車身側面，十分簡潔，車身尺寸方面，長寬高分别為4950mm*1945mm*1980mm，軸距2850mm，接近角32度，離去角26.5 度，最小離地間隙235mm.仔細來看，新車的長度和寬度都要比上一代小了。
塑膠材質的腳踏闆，兼顧越野實用性。輪毂方面，采用多幅式輪圈，淺槍灰色和整車的白色很搭，輪胎是鄧祿普GRANDTREK系列，規格為265/55 R20。
車身尾部，大量運用平直的線條，後包圍中間部分，是預留了拖車鈎的，尾部開啟方式是向上翻起，并未設計觀音門以及外挂式備胎，尾燈部分，LED燈源，較上一代有所減小，邊角更加圓潤，看着更加舒服。新車搭配的是全尺寸的備胎，底挂式。
内飾方面，相比老款車型，變化很大，新車在科技感和精緻感上有多提升，但是與主流的越野車來比，确實在科技感和時尚感上差一點意思。
四輻方向盤十分粗壯，皮質細膩，兩側按鍵面積大且質感，這是豐田一貫的優勢，下方是兩大塊木質飾闆。
儀表盤也是采用兩側傳統指針式儀表，可讀性做的不錯，UI也沒啥問題，中間加了液晶顯示屏，兩者結合的做法，還是十分不錯的。12.3英寸懸浮式中控螢幕支援手機互聯功能，畫面不算細膩，有明顯的顆粒感，觸控流暢程度一般，除了顯示正常的纖細之外，作為一台越野車，它也會提供一些必要的轉向角度和越野資訊，幫助駕駛者更好通過路段。
往中控台下方看，保留了不少實體按鍵，用于多媒體和空調控制，盲操效果不錯，新車有座椅通風沒有加熱，根據地區配置會不同，得參考版本。新車還配有手機無線充電闆。
樸素的檔把造型，還是機械檔把，目前豐田新車的基本配置，新車有運動。标準、經濟三種駕駛模式，調節旋鈕位于檔把左側，旋鈕的阻尼合适，質感優良，新車二檔起步和低速蠕行模式下，駕駛模式不可調。新車還配有坦克掉頭、中央差速鎖、高速低速四驅、後差速鎖等等。
新車的座椅很寬大，但是很多體驗過的朋友都表示，坐墊偏短，但是中央扶手箱寬大，儲物面積夠大。
第二排靠背俯仰角度支援調節，坐墊長度足夠，扶手寬大，空調控制采用撥杆的形式，下方有兩個Type-A接口和一個12V電源接口。第三排座椅部分，坐墊偏短，坐姿偏高，成年人乘坐不舒服。五座模式下後備廂空間很可觀，7座模式下就差一點意思，右側配有100W電源接口。
新車提供三款動力總成，統一使用了矽油風扇作為散熱方案。兩款根據TNGA平台全新開發的 V6 雙渦輪增壓發動機（包含3.5L汽油和 3.3L柴油）性能表現超越傳統V8發動機。講解這台車型搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，代号V35A—FT5，最大功率415馬力，最大扭矩650牛.米。
比對10速自動變速箱，非承載式的車身架構，比上一代車型減重200kg，懸架方面，前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後四連杆式非獨立懸架，新車的涉水深度高達700mm。陸巡LC300将擁有3500kg的拖拽能力。配有透明底盤/MTS全地形系統、E-KDSS系統、第二代TSS系統、第二代的Toyota Safety Sense。同時新車也是滿足L2級别的駕駛輔助系統的。
另外一款是3.3T V6柴油發動機（代号F33A-FTV），最大功率309馬力，最大扭矩700牛·米，兩套動力系統都将搭載10AT自動變速箱。
作為一款全球車型，在一些對排放要求不高的地區，LC300繼續提供那台“經典超抗造不挑食”的1GR-FE 4.0L V6發動機，最大功率275馬力，最大扭矩385牛·米，比對6AT變速箱，國内是無緣了。
小編有話說：
确實很經典很有年代感的車型，經典車的一次煥新，早前，新車在日本僅推出1個月，便因零部件供應和晶片短缺影響，傳遞時間要等1年以上，而如今則是需要等待4年。目前多方了解，部分媒體也能拍到實車，豐田蘭德酷路澤LC300在天津港有實車了。
購買趨謹慎，投資需謹慎，具體的購買管道，還得您自己親自去确認，要知道蘭德酷路澤在全球範圍内不愁賣，期待能在中國馬路上看到蘭德酷路澤LC300。因為中國消費者對它的認可度很高。（圖：來源motor1；文：懂車之道 劉威 編輯）