大空間的SUV現在越來越吃香，一方面家庭人口越來越多，空間俨然成了剛需。而且很多人買車不僅僅隻是用來代步，還有自駕的需求，跑長途難免會攜帶較多的行李，那大空間自然也是必須的。一般來說，中型SUV對普通消費群體而言，不管是家用還是自駕都完全足夠了。是以，這期我們就介紹幾台成本效益非常高的中型SUV，最低18萬，2.0T+8AT，家用和自駕首選。
第1台是北京現代全新勝達。
曾經的勝達一度有實力和漢蘭達掰掰手腕，隻是今非昔比，如今不僅在銷量上表現一般，而且似乎逐漸被人們遺忘。但實力上勝達一點也不遜色，再加上終端優惠較大，成本效益比漢蘭達高不少。該車指導價20.28-27.28萬，終端優惠一度超過2萬，起步僅18萬左右。推薦車型2020款380TGDI自動兩驅GLS豪華版，指導價22.58萬，優惠後實際參考價僅20萬。
現款勝達在外觀上個人覺得還是比較成功的，使用了現代全新的設計語言，車頭看起來既霸氣又優雅，上方一根粗壯的銀色鍍鉻飾條将大燈組連接配接在一起，很有視覺沖擊力。車尾也是如此，而且比車頭設計得更個性，尤其是尾燈組，辨識度極高。作為一台名副其實的中型SUV，勝達的尺寸非常有優勢，車長達到了4930毫米，車寬1910毫米，軸距2865毫米，參數上和全新一代漢蘭達差不多，氣勢一點也不落下風。是以空間方面還是比較優秀的，即便是6座布局，也能有不錯的乘坐體驗，尤其是第2排，跑長途時絕對會成為香饽饽。
而在三大件方面，全新勝達相對比較正常。搭載一台代号為G4KH的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力230匹，峰值扭矩353牛米，比對8AT變速箱。這套動力參數上看可能并沒有那麼誇張，再加上超過1.8噸的整備品質，調教也比較保守，市區起步的話稍微有點肉，不過速度起來後提速非常流暢，換擋也平順，跑高速隻要舍得踩油門，還是能獲得不錯的推背感。
至于油耗，車主實測百公裡平均在10.5升左右，比較中規中矩，但好在隻需加92号汽油，整體用車成本在可接受範圍内。此外在配置方面，現代也一向以厚道著稱，勝達也是如此。配備了19英寸大輪圈、8個安全氣囊、前後駐車雷達、全景天窗、7英寸液晶儀表、主駕駛電動調節、全LED大燈、自動空調等，正常配置都給到位了，家用也是綽綽有餘。是以，如果你對自駕和家用都有需求，那全新勝達是一款非常不錯的車型。
接下來要聊的車型是别克昂科威PLUS。
昂科威PLUS雖然上市沒多長時間，但憑借超高的成本效益和不錯的産品力，吸引了不少消費群體。不得不承認，在厚道程度上别克也沒讓人失望，昂科威PLUS顯然也是如此。雖然指導價22.99-30.99萬，但終端基本有2萬左右的優惠，推薦車型2021款652T 5座豪華型，指導價25.29萬，實際參考價在23萬出頭。
首先，昂科威PLUS的外觀個人還是比較喜歡的，主打時尚帥氣。前臉看起來雖然有些複雜，但層次感鮮明，車身側面造型偏向硬朗，車尾給人的感覺比較敦實，很有安全感，這也是美系車的優勢。并且在尺寸方面，昂科威PLUS也比較拿得出手，車長4845毫米，軸距2833毫米，而且由于是5座布局，車内乘坐空間表現要比勝達優秀。
尤其是第2排，即便是1米8的大個子，坐在上面也能随便翹起二郎腿，再加上座椅厚實，對腿的支撐到位，身體的包裹性也比較強，舒适性還是非常高的。後備廂正常狀态下容積有515升，第2排放倒能拓展到1712升，跑長途的時候非常實用。而且别克高端車型隔音也是同級數一數二，昂科威PLUS配備了主動降噪以及前排多層隔音玻璃，坐在車内聽聽歌也是一種享受。
不僅如此，昂科威PLUS的三大件更沒讓人失望。動力上搭載具有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，配上48V輕混系統，發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，比對9AT變速箱。官方零百加速成績隻有8.1秒，要知道其整備品質超過1.8噸。并且由于有輕混系統的加持，油耗也算不上高，車主實測百公裡平均在9.7升左右，比勝達低不少，隻可惜要加95号油，是以兩車用車成本相差無幾，作為家用也完全能接受。
最後要介紹的一款車型是長安福特銳界PLUS。
銳界曾經也是一台有實力叫闆漢蘭達的車型，甚至在巅峰期銷量比漢蘭達還要高，雖然如今已經大不如前，但産品力卻一如既往。其指導價22.98-30.98萬，終端優惠較少，推薦車型2021款PLUS 245兩驅鉑銳型5座，指導價24.68萬，實際參考價在24萬出頭。
銳界PLUS相對于老款車型變化還是非常明顯的，首先外觀依然比較霸氣，前臉中網偏向圓潤，車身側面主要以硬朗為主。不過說實話，新款在氣勢上有所欠缺，整體看起來比較中庸，并不會讓人眼前一亮。至于内飾，中控采用雙聯屏的設計，這在幾年前比較火，如今給人的感覺有些輕浮，和銳界硬漢的風格不太搭，如果設計成單懸浮式的螢幕，可能會更協調一些。
不過在尺寸方面，銳界PLUS車長達到了4878毫米，車寬更是超過1米9為1925毫米，軸距2850毫米，參數上和昂科威PLUS差不太多，而且同樣是5座布局，内部的乘坐空間還是比較優秀的。不過正常狀态下，銳界PLUS的後備箱容積達到了947升，這樣一來難免壓縮了第2排空間，是以後排表現沒有昂科威PLUS那麼優秀，和6座版的勝達差不太多。而如果把第2排座椅放倒，那後備箱能夠騰出2039升的巨大空間，鋪上床墊可以當雙人床使用，長途自駕遊應急的時候可以直接睡車上，這一點無疑是其一大優勢。
此外在三大件方面，銳界PLUS也非常拿得出手。動力上搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到245匹，峰值扭矩390牛米，比對8AT變速箱。這套動力還是非常強勁的，轉彎超車什麼的都遊刃有餘，打方向盤也很輕松，尤其是跑高速，可以體驗到它的爆發性，不管是什麼路段基本都能輕松拿捏。而且車主實測百公裡平均油耗在10.4升左右，和勝達基本一樣，并且也隻吃粗糧，隻需加92号汽油，即便是家用，用車成本也能接受。
點評：上面這三台20多萬的合資中型SUV，雖然價格看起來并不算便宜，但各方面的表現像動力、空間、配置、舒适性甚至是油耗，都比較拿得出手。綜合來看還是非常全面的，而且終端有較大的優惠，比同級别日系車型成本效益高不少。好了，這期我們就聊到這，下期再見。