有這些問題的品牌要小心了丨第四屆車市3·15直播節目

對汽車廠商而言，每年的3·15晚會，将是一場痛苦的煎熬，也是一次大考。集體收看晚會，提前準備公關話術，已經成為汽車人的一種常态。

如果自家的品牌沒上榜，則晚會結束喝酒吃肉舉杯慶祝，如果被節目組抽中了，則需要在潮水般的輿論中左沖右突，将負面情緒降到最低。作為汽車人，尤其是負責品牌關公的汽車人，非常不容易，産品品質和服務投訴發生後，擦屁股的永遠是他們。為此，可憐他們三秒鐘。

今年3·15晚會日益臨近，又有哪些品牌可能上榜和中簽呢？然後我們一起來看看。

上榜問題：刹車失靈

刹車失靈原本并不是新能源車才會有的問題，但特斯拉卻憑一己之力讓外界對新能源車的安全而感到懷疑。

去年4月19日，在上海車展現場，一位女車主現身特斯拉展台，站到車頂維權，T恤寫有“刹車失靈”字樣，并大喊特斯拉刹車失靈，之後被保安強行拖離現場。

當然，事情并沒有想象中那麼簡單，之後某車評人因為釋出了上下兩期“特斯拉Model3自動緊急制動測試”視訊，“分别利用紙片車和充氣假人對車輛緊急制動功能進行“測試”，最終“測試”結果為特斯拉Model3“刹不住”撞上了紙片車和假人，特斯拉方面也對其提起起訴。

雖然直接也無法斷定特斯拉刹車是否真的有問題，但特斯拉的種種态度顯然已經激怒了不少車主，其實縱觀近兩年特斯拉的表現，随着銷量一路飄紅，各種品質問題也開始凸顯，包括自燃、做工粗糙、變現漲價等等，如果真的上了3·15也毫不奇怪。

上榜問題：欺詐消費

新款上市本來是汽車市場再平常不過的事情，但理想ONE車主卻給我們上演了一出相愛相殺的戲碼，去年5月，2021款理想ONE的突然到來，讓之前1、2個月剛提車的老車主徹底怒了。原因據老車主表述：理想汽車的銷售向他們隐瞞了新款理想ONE到來的資訊，但是自己提完車後，新款車型立馬上市，導緻自己的新車價值大幅縮水。

是以我們看到了不少理想ONE車主，在自己的車上挂起了“維權條幅”，然而最意想不到的是，理想汽車對于“換代風波”遲遲不解決，以至于有車主坦言：還有多少“理粉”願意為理想的新款車買單？

上榜問題：續航嚴重縮水

幾乎市面上沒有哪款電動車能夠保證明際續航達到官方公布的NEDC續航裡程，能夠達到90%使用者都能接受的，但某些品牌的宣傳和實際續航有着天壤之别，是以出現了衆多元權時間，比如最具代表性地蔚來，曾因宣稱355公裡續航，實際隻有200公裡出頭而爆發維權。

當然，這還不是最糟糕的，黑龍江哈爾濱的車主馬女士在2017年購買了一輛江淮新能源iev6e，總是出現漏電的情況，但後面變得越來越非常嚴重。比如平時車輛滿電出門，并沒有行駛太遠，但是回到家後電量就剩百分之十幾。并且晚上将電量充滿，第二天車輛電量也隻剩百分之十幾，這種已經嚴重影響了正常使用。

上榜問題：晶片減配

在“晶片荒”之下，至少有10家車企出現過與晶片問題相關的減配情況，由于上遊廠商受疫情等不可抗力因素導緻停工停産，車規級晶片供需關系出現大面積失衡，車企的産能計劃紛紛被迫打亂。

在這樣的情況下，要想把損失降到最低，就隻能把好的晶片優先保證走量車型已經旗艦車型，而門檻相對較低的産品就會采用一些更低端的晶片，雖然部分廠家發聲明說先傳遞，後補裝，但是一聲不吭的企業也依舊存在，并且已經演化成了不可調和的沖突。

在大環境不好情況下，傳遞對于車企來說更加重要，我們能夠了解廠家是為了保證消費者購車效率不受阻、生産制造效率不受限，但是，部分廠家在此時忽略了與消費者的直接溝通，遮遮掩掩絕對不是解決問題的最好辦法。

上榜問題：盲定風波

在過去的1年時間裡，“盲定”可以說讓各大車企玩出了花，而“PPT造車”起家的造車新勢力更是如魚得水，我隻管努力吹，反正有消費者買單，最厲害的是部分車企連新車的價格都沒有就開始讓使用者訂車，表面上把更多的福利以及政策給到這些盲定車主，但實際上，更多的問題還在後面等着消費者。

從我們得到投訴線索中來看，因為盲定而維權的絕不是個例，某品牌使用者作為第一批“盲定”車主，沒想到等待11個月拿到車後，才開了幾千公裡，刹車片異響、轉向異響、底盤異響、壓縮機噪音大等問題紛紛出現，完全就是現實版的“買家秀”與“賣家秀”。再比如，某品牌在沒有一輛量産車的情況下，車主付了2000-5000元定金，而後，他們又共同走上了退單、轉單的維權之路，原因就是價格不透明，選裝标注不明晰等等，讓人不由得感歎吃相難看。

上榜問題：自動駕駛輔助系統失控

大多數新能源品牌都會将自動駕駛輔助系統視為一大賣點，但也恰恰不少交通慘案的源頭。2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀态）後，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

據悉，這輛蔚來ES8疑似追尾了内側道路的高速公路養護車輛。從現場來看，涉事車輛駕駛員側受損嚴重，A柱、前車門以及左前車頂部分完全損毀，乘員艙内已無生存空間，整車處于報廢狀态。從訃告内容顯示，事故的發生疑似與使用“自動駕駛”功能有關。

同樣在去年，網絡流傳的一則視訊顯示，理想ONE汽車在主駕、副駕座椅完全放平的情況下，駕駛員躺在車座上，雙手脫離方向盤，任由輔助駕駛掌控車輛行駛。理想汽車在其官方微網誌回應稱，車主錯誤使用理想汽車的輔助駕駛系統。對于這種情況，理想汽車堅決反對，并要求所有車主在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤。

上榜問題：電動機故障

新能源車的電動機相當于燃油車的發動機，如果最核心的部件都經常出問題，誰還敢買電動車呢。

作為汽車發明者，奔馳在消費者心中的地位是不可動搖的，即便是近幾年奔馳不斷試探中國消費者的底線，但依然擋不住火爆的銷量，春節前，一封68位奔馳EQC車主的聯合聲明在網上流傳，大家都指向了同一個問題：“奔馳純電車型EQC涉嫌大批量電機故障。随後，奔馳就宣布召回部分EQC電動車。

不過問題還隻是開始，3月8日，多家媒體報道，奔馳EQC再遭消費者投訴，245位車主釋出聯合聲明表示，奔馳完全就是偷換概念，并沒有真正解決問題，這245位車主均是此次召回EQC車輛的車主，其中大部分有過少則一次、多則四次的更換電機經曆，這讓車主非常惱火，甚至吐槽：豪華品牌标杆已經不在了，以後也不會再考慮奔馳了。

從前幾年3·15晚會上榜的汽車品牌與問題來看，其中大多是行業出現的汽車問題和亂象，對單個品牌的曝光度并不高。是以，也有可能根據新能源汽車目前出現的電池安全問題、汽車品質問題幾率最大，至于是哪些品牌被“抽中”，讓我們拭目以待。

注：以上圖檔來源于汽車生活