在過去的幾年間，以電驅為主力的新能源汽車從星星之火到燎原之勢，經曆了大額度補貼的推動，經曆了純電續航裡程（包括插電混動和增程式電動車）的持續增長，可能在2021年和2022年相交的那一段時間，還處在一個分水嶺上，那就是新能源汽車将往何處去，與燃油車的真正意義上的正面交鋒将在何時到來？消費者買車的天平在電車和燃油車之間，到底會向誰傾斜？
可能誰也沒有想到，一個偶然的事件，讓這本來就撲朔迷離的局面突然清晰了，“天平”也突然就傾斜了。這個偶然事件全世界人都知道，同樣産生的結果也被很多人承受，這個結果就是油價的暴漲，截止我們寫這篇稿子的時候，國内92#汽油的價格已經超過了8元/L，達到了曆史價格高位，據說在下一次調價視窗，95#汽油的價格将超過9萬。毫無疑問，這樣的油價讓很多駕駛純燃油車的車主用車成本大增，網絡上到處都是大呼加不起油的網友。
當然，作為一位大排量汽油車的車主，我也非常明顯感受到了油價大漲帶來的焦慮感，我個人手頭駕駛的一輛即将出手的2.0T車型，城區油耗大概在11L左右，以前油價比較低的時候，實際上對于加油的花費沒有多少感覺，但是最近95#汽油價格大漲之後，75L的大油箱加滿一箱油真的有一種“肉疼”的感覺。
實際上作為汽車媒體人和車主雙重身份，并且身處在一個充電基礎設施并不是非常完善的城市，而且小區也沒有辦法順利安裝充電樁，之前我在考慮下一輛車應該換什麼樣的車時，其實态度算是比較堅決的，那就是堅決選擇燃油車。因為小區不能安裝充電樁，即使是插電混動和增程式電動車，也沒有辦法享受到市電價充電的優惠，到外面充電又會浪費掉很多時間，是以選擇一輛燃油車，短時間就沒有這些困擾了，跑長途也沒有續航焦慮。而且我個人也知道電驅車一定是未來汽車的發展方向，但是依然希望可以換一輛大批量六缸車型，之前我們已經看了一輛3.0T六缸的中大型轎車産品，并且準備在今年入手。
但是在95#汽油即将突破9元/L的時候，其實很多之前堅持了很長時間的觀點，都開始出現“松動”了。因為我發現如果購進這輛3.0T六缸車型的話，那麼每公裡的油費将超過1塊錢，這個費用就非常高了，甚至有點承受不起了。當然對于我個人來說，我們還是希望在保證性能的情況下，盡可能降低花費，是以小排量純燃油車還是被排除在選車名單之外，我們開始将目光放在電車，包括純電車和增程式電動車/插電混動車型。
不過因為我個人主要的用車場景就是去500公裡之外的老家，而且沿路充電樁資料非常少，是以純電車基本上也被排除在外了，一旦不能及時充電補能，那麼很有可能就會被撂在路上，或者說在長距離駕駛中，始終保持焦慮的心态。是以目标就不得不集中在插電混動車型或者增程式電動車上。
那麼可能有朋友就會問了，在這種情況下，你不會介意家裡沒有充電樁，跑外面充電浪費時間這件事了嗎？事實上，凡事都要對比，當我們在相對寬裕的狀态下，可能一頓飯兩菜一湯都覺得有些寒酸，但是當一個人缺衣少食，可能有一個白面饅頭和一杯開水就是不錯的一頓飯。對于換車這件事也是如此，當油價已經非常高的時候，可能晚上出去外面花上幾十分鐘充個電，坐在車上玩會手機，享受一個人的自由時間，也是挺好的，比起加油時的“肉疼”，能坐在車上等待車輛充滿，好像也不是那麼難以忍受。
我不知道在當下汽油價格急速提升的情況下，有多少人的購車計劃悄然發生了變化，開始從燃油車向電驅車輛轉換。雖然現在我還沒有考慮清楚到底選擇增程式電動車和插電混動車型的哪一類，以及具體車型，但是如果在費用已經“湊齊”的時候，汽油價格依然居高不下，那麼選擇掉插電混動、增程式電動車的可能性就會非常大了。