近幾年，随着國産車不斷的提升，買國産車的人是越來越多，不過也限于A級車陣營，因為一旦上升到B級車或以上車型，大部分人群還是會選擇合資品牌。其實，這也不是說國産車不行，隻是國産車的品牌力還欠點意思，除此之外，基本上再無其它大的缺點。當然，國産車在B級車市場雖說不太景氣，但它們的成本效益還是很不錯的，就像是今天的主角，奔騰B70這款車型，入門才9.99萬起，就算落地也才不過11萬左右，且不說與同級車相比，就說熱銷的A級車速騰，它的售價都在13-17萬區間，而奔騰B70作為一款B級車，可想而知，它的成本效益如何。
新車延續了1.5T車型的整體設計，中網材質從之前的鍍鉻更換為高光黑，配合标志性的“戈”型大燈，使得整個車頭充滿了攻擊性。經過幾年的演變，一汽奔騰的家族化設計愈發成熟，而新款奔騰B70的前臉設計也十分難看，是大多數人都能接受的類型。
内飾設計，2022款奔騰B70 2.0T延續了1.5T版本的造型，走科技“路線”。由于缸哥是在春節期間試駕奔騰B70，是以采用了象征着喜慶的紅色作為配色的奔騰B70得到了同僚們的一緻好評。具體來看，一汽奔騰B70的中控台主要由兩塊12英寸大屏所組成。需要注意的是，奔騰B70中控台基本上取消了實體按鍵，即使是空調調節都采用中控屏下方的平闆實作，隻保留了自動空調按鈕。不過，為了能夠友善駕駛員操控一些基本功能，奔騰B70把部分功能內建到了方向盤，確定了使用者操作便利性。
側面線條比較流暢，車頂線條自B柱開始逐漸下滑，在尾部形成了一個溜背的樣式，增加運動感。外後視鏡也是采用了高亮黑處理，同時頂配車型也是配備了更進階的隐藏式門把手。另外，2.0T車型配備的是19英寸雙色多幅式輪圈，樣式比較複雜，卡鉗也被塗成了紅色。
車尾部分，奔騰B70風格看起來較為低調，整體布局雖說十分簡潔，但總體來看還是算比較耐看的，設計較為簡約。排氣管使用了雙邊共雙出的設計，配合時尚的貫穿式尾燈，沒有複雜的線條勾勒，也沒有很多元素的堆砌，一切都顯得那麼簡潔明了。
動力方面，1.5T 自動馭享型搭載了1.5T四缸渦輪增壓CA4GB15TD-30發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，比對7DCT變速箱，最高車速200km/h，工信部綜合油耗6.4L/100km。