從放出消息到如今新車上市，上汽奧迪A7L可以說一直是争議不斷，作為上汽奧迪的第一款産品，很多人會下意識地把A7L與進口A7進行直接對比，然而當我們在海濱花園城市——廈門對上汽奧迪A7L進行了深度體驗之後，卻産生了一些不一樣的看法。
首先要申明一點，設計的好看與否一直是件較為主觀的事情。不過與之前進口A7基本普遍叫好的情況不同，國産的上汽奧迪A7L反倒是因為加長後的三廂造型，引起了人們多次讨論，甚至成為了争論的中心。不過，當實際體驗過這款産品之後，你就會知道，把進口A7和國産A7L直接進行對比，并不是一件非常合适的事情。
與其說上汽奧迪A7L是在進口A7基礎上衍生出來的産品，倒不如說這是一款更加切中特定消費者需求的獨特産品，将其與進口A7進行對比并不是上汽奧迪的初衷。這台車的實際定位其實是面向A6L和A8L之間的細分市場，其所面向的消費群體也比進口A7要相對更加成熟一些。
是以，如果從這個細分市場的角度來考量，A7L的三廂造型就合理多了。盡管缺少了進口A7一體式的溜背造型、掀背尾門和可升降尾翼，但A7L的三廂造型也讓它擁有了一個更大的後備廂、更好的NVH表現。
唯一有點違和感的，可能就是延續自進口A7的前臉造型，很難第一時間讓人從進口A7的固有印象中抽離出來。但當你抛棄掉刻闆印象後，A7L的整體造型其實相當協調。
外觀方面，扁平化的設計搭配多邊形的進氣格栅、矩陣式LED燈組、雷射大燈、貫穿式尾燈、翹起的小鴨尾，在運動氛圍的營造上相當出色。無論21英寸還是20英寸的輪毂搭配上低扁平比輪胎，都能夠營造出極強的視覺沖擊感，而無框車門的保留則在提醒人們，這依舊是一台有“跑”味兒的轎車。隻不過，受制于車門造型的原因，後門的車窗降不到底，略顯遺憾。
不得不承認，在配色選擇方面，上汽奧迪确實很有一套。無論是各種顔色的實際觀感，還是星河藍、赤霞朱、皓月白之類顔色名，都給人以相當優雅的感覺。當然，如果你需要優雅，電吸門也可以安排上，除了2.0T的最低配車型，其餘款式都能夠選裝或者标配電吸門。
進入車内，熟悉感就會撲面而來。本世代奧迪所建構的這套内飾設計，在A6L、A7乃至A8上都能見到，設計風格也基本保持了一緻。
三塊大螢幕依舊是内飾的重心，液晶儀表盤負責駕駛資訊的顯示，中間上方的中控屏負責車輛的各種設定以及人機互動功能的實作，下方的則是空調、座椅系統的各項調節。至于做工、用料和細節，也都是這個價位車型一流的水準。非要找一個槽點的話，可能就是上汽奧迪并沒有給這套内飾增加一些更加年輕運動的要素，對年輕消費者的吸引力可能不夠足。
值得一提的是，在如今大屏和觸控已經相當普遍的情況下，奧迪依然為A7L保留了一些實體的功能按鍵，其中包括駕駛輔助、泊車輔助等功能，對便利性和盲操作都有很大提升。
作為一款加長版車型，A7L的這個“L”給它的空間帶來了很大提升，5076/1908/1429mm的長寬高無愧于中大型轎車的定位，而3026mm的軸距要比A6L還要長出了2mm，後排空間相比進口A7的提升不是一點半點，也讓後座的乘坐舒适性有了極大的提升。除了加熱功能外，後排座椅還支援通風和按摩，當然在非頂配車型上這些功能隻能選裝。
不過，作為一款偏向于運動定位的大型轎車，A7L的後排座椅造型比較偏向運動，填充材質也相對要偏硬一些，讓本應拉滿的運動性略打了些折扣。此外，後排中央較高的隆起意味着，後排不太可能舒适地坐下3個人，A7L本質上還是一台4座車型。
擁有48V輕混的3.0T V6發動機+空氣懸架+後輪轉向，無疑是上汽奧迪A7L 55TFSI車型最吸引人的地方。340馬力、500牛·米的動力搭配7速S-tronic雙離合變速器與quattro四驅系統，讓這台2噸重的中大型轎車也能擁有底氣十足的動力儲備。
空氣懸架的加持在保證舒适性的基礎上，極大地提升了車輛的行駛和操控質感。後輪轉向在減少了轉彎半徑的同時，也讓A7L能夠在小範圍内輕巧地進行閃轉騰挪。再搭配上制動力優秀、緊急制動時甚至有“撞牆感”的刹車系統，更是讓A7L既跑得起來，也停得穩當。
3.0T的55TFSI車型确實出色，但價格也相應的更高。而相對“平價”一些的2.0T 45TFSI車型盡管動力小了一些，但245馬力和370牛·米的動力也比一般人想象中要充沛許多。雖然空氣懸架和後輪轉向系統均未搭載，但2.0T的45TFSI依舊擁有相當上佳的行駛質感，整體風格同樣是舒适且不乏韌勁。考慮到相比3.0T車型要便宜上10萬元的起售價，2.0T車型的成本效益還是相當出色的。
其實，從這台2.0T的A7L上，我們不難看到上汽奧迪對于A7L這款車型的定位，它就是一台運動和舒适都想要，想盡量面面俱到的車型。正因如此，它保留了無框車門卻去掉溜背的造型，前輪配備了6活塞卡鉗卻沒有配備方向盤電動調節，配備了L2+級别的輔助駕駛系統卻還要手動關閉後備廂。這些配置的取舍，并不始于所謂的節省成本，或許更多的還是廠家針對使用者習慣調研後的結果。由此，也造就了這台性格不同于同級車型的中大型運動豪華轎車。
總而言之，作為奧迪目前在國内生産的最豪華的車型，上汽奧迪A7L的産品力無疑對得起它的價格。當然，相比在華耕耘數十載的A6L，初出茅廬的A7L無論知名度還是銷售管道都有着一定差距，但考慮到差異化的定位，上汽奧迪A7L仍有機會在當下的中大型轎車市場奪得屬于自己的一番天地。A7L以及上汽奧迪的後續發展，值得我們報以關注。