日前，比亞迪公布了2月銷量，在1月份銷量達到9.5萬輛以後，其2月份再次破9，達到91,078輛，同比增長335%，銷量甚至反超上汽大衆。其中，新能源汽車銷量為88,283輛，同比暴漲752.56%。
雖說純電動車是國内新能源發展的主流趨勢，但現階段純電動車還有諸多“焦慮”，比亞迪“聰明”的打造出DM-i插混動力，不僅為其赢得了市場，也引領了市場，現如今，吉利、長城、長安以及奇瑞等都在上馬混動車型，這不得不說有比亞迪的功勞。
在2月份，比亞迪純電動乘用車銷量為43,173輛，而插電式混合動力車型的銷量則是44,300輛，這還是受制于西安工廠疫情停産以及春節假期影響，産能不足的情況下達成的。要知道現如今想買比亞迪的車，等兩三個月是很正常的。
具體來看，比亞迪兩款旗艦車型，漢和唐表現都不錯。
作為一款成交均價25萬、自主品牌的中大型轎車，漢2月銷售9290輛。NEDC純電續航202公裡，綜合續航超1300公裡的漢DM-i也即将上市，還有性能更強的DM-p和漢EV GT版，預計也都會在4月份露面，屆時也許漢的銷量還會再上一層樓。
至于唐，2月銷量破萬，單月銷售10426輛，已經穩居20萬以上新能源SUV頭部位置。唐DM-i四驅版（AWD）車型以及NEDC續航裡程分别為615公裡（四驅）和700公裡（兩驅）的新款唐EV預計将會在4月車展期間釋出，新産品将會繼續增加唐的産品競争力，就是不知道比亞迪産能準備得如何了。
作為比亞迪的主力車型，秦家族和宋家族依然保持了銷量上的穩定和強勢，秦家族2月銷量高達24503輛；宋家族銷量高達24534輛。
除了王朝車型，海洋網首款産品海豚2月銷售8565輛，一舉奪得十萬元純電車型銷冠。而今年陸續還有驅逐艦05，海豹等新車将上市。
在今年前兩個月，比亞迪新能源乘用車均保持着300%以上的同比增速，如果按照目前每個月9萬輛以上的銷量表現，比亞迪汽車全年銷量超過100萬輛應該是有保證的。
而且對于比亞迪來說，今年是沖擊高端的一年，不僅對合資公司騰勢進行增持，最終實作90%的持股，首款車型是中大型MPV；将推出高端品牌，首款車将會是一款硬派越野SUV，價格在50萬元以上。事實上，比亞迪乘用車平均客單價已經突破15萬元大關，超過了主流合資品牌。