汽車流通協會近日統計出了2月份的汽車銷量資料，整個乘用車銷量達到125萬輛，同比增長4.5%，但由于受到春節小長假的影響，該月整個汽車市場銷量環比今年1月份有所下滑。其中轎車仍是國内第一大市場，銷量達到59.7萬輛，不過SUV的總銷量也達到了58.7萬輛，同比增長3.2%。具體分析2月份SUV車市排行榜，也有不少看點。
首先常年霸占SUV銷冠位置的哈弗H6再一次與冠軍失之交臂，這種情況幾年來也隻發生了一兩次。2月份該車銷量僅有18790輛，排名第三，而冠軍被本田CR-V拿下，後者銷量達到21745輛，它也是本月唯一一款銷量破2萬輛的車型。
不過最令人意外的是，哈弗H6不僅被CR-V超越，也被比亞迪宋PLUS DM-i幹倒在了身後，宋PLUS DM-i的銷量達到了19055輛，排在銷量榜單的第二名。另外，衆所周知，比亞迪目前仍舊處于供不應求狀态，産能還在爬坡中，比如像宋PLUS DM-i訂車後的提車周期一般達到了3-4個月，而這也意味着在解決了産能這個問題之後，宋PLUS DM-i的銷量上升空間還有很大。
除了宋PLUS DM-i表現亮眼之外，比亞迪唐新能源的銷量也相當不錯，在2月份達到10026輛，剛好排名SUV榜單的第十名，上升了29個名次，也超過了理想ONE的成績，後者銷量為8414輛。雖然這兩款車型并非同一個級别，而且理想ONE的價格比唐新能源的頂配還要稍貴，但憑借着增程式的實用性與便利性，理想ONE過去在市場上一直要高于唐新能源，這一次唐新能源能夠逆襲也很不容易。
不過自從推出DM-i版本之後，唐新能源的銷量就一直處于穩步上升中，同樣可以達到低油耗以及享受綠牌免稅等政策，再加上比亞迪刀片電池的安全性，消費者顯然會更加放心。唐DM-i在饋電狀态下百公裡油耗也僅需要5.3-5.5L左右，而綜合續航可以實作破千。而且随着油價瘋漲，比亞迪旗下車型銷量還會持續上升。
另外這個月長安CS75PLUS的表現比較一般，銷量僅有9597輛，跌至了第13名，而博越也僅剩7934輛，排名第17名。CS75PLUS下滑的原因可能是新老交替所緻，2月底該車推出了全新第二代車型，該車裡裡外外更新很大，是以可能此前很多使用者都在等待新款。
但博越僅僅隻賣了7934輛，過去H6 CS75系列、博越被稱之為國産SUV三劍客，但如今這款車與前兩者的差距越來越遙遠。說實話，由于久未更新換代，博越如今的産品力已十分老舊，基本上隻是小打小鬧的換皮，但使用的還是老平台、老1.8T動力，加上吉利SUV産品也十分密集，内耗嚴重，消費者不選擇博越也十分合理，确實該引起吉利的重視了。