我家裡開了一個家電小超市，原本是我爸負責去送貨，現在輪到我送貨了。我上手幾天之後就發現老爸送貨的效率太慢了，因為他送貨是騎三輪車送貨，雖然像空調、冰箱這樣的大家電也能用三輪車裝，但是一次就隻能拉一個，并不是很友善。有時候遇到訂單多的時候，一天得來回跑好幾次。是以我買了輛五菱征途回家，這車的價格并不是很高，6萬多就能開走。
其實在選車的時候，我爸媽說買小卡、微卡。說實話，單純從拉貨能力看，它們确實挺不錯的，但就是這些小卡微卡不好看，我這個90後實在喜歡不起來。感覺它們的造型太死闆老套。五菱征途相對來說要特别一點，它是一款皮卡，車身的配色也不是小卡、微卡那種比較銀灰色，而是多了一些比較鮮豔的色彩選擇，龍門架的位置還可以選擇異色搭配，我覺得這比起小卡、微卡還是要年輕點的。
當然，我買五菱征途并不是完全為了好看，主要還是看中了它是一款“工具車”。五菱征途的車長有5米1多，後貨箱的長度有2米，加上整個貨箱内部都是純平的，用這款車來裝家電這種大件物品還是挺友善的。平常工作日我們店裡不是很忙，一天可能就送兩三單，這種時候五菱征途可以輕松應對。
要是遇到節假日，訂貨的人比較多，一天可能要送很多家電，一次裝車可能也要裝很多，而五菱征途的貨箱門上有挂鈎，能用繩子去固定家電的箱子，确實比騎三輪車送貨友善且安全一些。在裝貨卸貨的時候，征途的後備廂擋闆可以三面打開，從三個方向都能上貨下貨，能提升送貨的效率。
買了車之後，我也不全是把這款車拿來拉貨用，有時候遇到了閑暇的時候，我會開車和朋友一起出去玩，我挺喜歡野餐和拍風景的，我經常去郊外的森林公園或是山上。在這種時候，征途的後貨箱空間大，放下野餐用的帳篷、燒烤架、食材或是其他裝置都挺友善的。而且大家也知道，森林公園、上山的路一般不是很好走，不是有泥濘坑窪就是比較大的上坡，不像城市裡那麼平坦，對車輛的爬坡過溝坎的性能還是有些考驗的。征途的發動機是1.5L，動力确實一般，不過它有後驅結構，爬坡載重的時候還算很“五菱”的。
最後再說說駕駛感受和油耗，征途的1.5L平常開動力是夠用的，平常去送貨拉了好幾件大家電，也沒什麼動力不夠的情況。不過這台發動機畢竟參數擺在這裡了，就是個1.5L，提速确實不夠快。
我平常拉貨送貨跑的裡程比較多，平常又喜歡出去玩，對油耗還是比較看重的。征途這方面表現也還好，搭配它的6MT“詠春擋”，平常的油耗大概是7L出頭，算下來每公裡 5毛左右，如果載重比較多的時候，油耗會相對高一些。不過，對于這個油耗，我感覺也能接受，畢竟征途的尺寸擺在這裡了。
當然了，五菱征程也有小毛病，比如這車的後排座椅。雖然我提的高配車型有皮質座椅，但是它的後排座椅角度很平，靠背和坐墊接近90度了，坐起來确實沒有小轎車那麼舒服。等以後有錢了，我希望再買一輛比較舒适的轎車當作家用，然後就可以把五菱征程專門拿來拉貨和出門郊遊用。（網友投稿）