近日，乘聯會公布了2月銷量資料，特斯拉批發銷量為56515輛，這已經是其連續第6個月銷量突破5萬輛。在這其中，還包括了特斯拉出口傳遞的33315輛，同比增長339%。這樣的成績尤為顯眼，特斯拉第二工廠到底将落戶誰家，也讓人們充滿了期待和聯想。
按照乘聯會公布的資料，在減去出口的數量後，特斯拉在國内的批發量為23200輛。如果對比各車企新能源車銷量的話，包括插電混動等車型，比亞迪目前是銷量冠軍。不過特斯拉全系為純電動車，如果以純電動車銷量作為口徑對比，那麼仍然是特斯拉保持着銷量冠軍的位置。而這一切，都是基于特斯拉上海超級工廠的成功。
值得注意的是，特斯拉在中國交出的這份成績單，是由中國人組成的本土團隊做出來的。特斯拉表示，他們培養起來的從一線操作人員到服務系統人員，再到技術尖端人才，乃至新能源行業管理人員在内的全産業鍊人才中，99%都是中國人。
事實上，目前對于特斯拉來說，除了銷量外，另一個熱門話題就是中國第二超級工廠到底将選擇哪個城市。這對于特斯拉來說非常關鍵。對于馬斯克來說，上海超級工廠的成功，讓他擺脫了“産能地獄”的折磨，甚至是擺脫了企業現金流即将斷裂的絕境。
而特斯拉的成功也讓大家看到了新能源車項目能為當地經濟以及産業群的帶動效果。
汽車觀AUTOVIEW從特斯拉方面了解到，目前在特斯拉的拉動下，臨港新片區已經建構起涵蓋汽車晶片、自動駕駛系統、汽車内飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生态領域的“安全、自主、可控”的産業生态，成為首個千億級産業。
預計到2025年，新片區智能新能源汽車産業規模将突破3000億元，成為具有全球影響力的智能新能源汽車産業集聚地。
那麼馬斯克的超級工廠“繡球”究竟會抛向誰，成為一個熱門話題，不時挑動不同方面的神經。目前作為绯聞對象，包括重慶、天津、青島、廣州、武漢，合肥，西安都榜上有名。而就在前不久，又有消息透露，特斯拉亞洲第二工廠或将再次落戶上海，但并未得到證明。
從公開資料了解到，自2017年與上海市政府達成協定在上海建廠，特斯拉正式進軍中國後至少已經落地六個重大項目，特斯拉項目已經成為國内新能源項目的香饽饽。
2017年10月，特斯拉（北京）新能源研發有限公司成立，設立在位于北京大望橋東CBD核心區的華貿中心3号寫字樓。
2018年，特斯拉超級工廠落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外企獨資制造業項目，也是特斯拉在美國之外的首個超級工廠。
2018年12月，特斯拉汽車銷售服務有限公司設立，落戶在肥東經開區。
2021年2月，特斯拉國内首家技術服務公司落戶遼甯大連高新技術産業園區。
2021年9月，北京蟹島特斯拉中心正式落成，是亞洲單體面積最大的特斯拉傳遞中心，集試駕體驗、銷售與傳遞于一體。
日前，從最新的北京市《2022年市政府工作報告重點任務清單》透露出消息，特斯拉首個海外設計中心将落戶北京，具體開工時間未知。