文 字 | 唯 唯
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這是一個快速發展的“她時代”，女性在世界的各個領域展示着令人矚目的影響力。
汽車一直是個很重要的符号，它代表行動自由、掌控、力量、身份與資産。然而，汽車行業曾一度被認為是以男性為中心的産業，他們不僅主宰着整個汽車市場，更是極其重要的消費力量。但随着她經濟的崛起，女性購買力的不斷提升，“女性營銷”逐漸成為營銷圈熱詞。
一些有着強大信念與熱情的女性，也紛紛投身至汽車領域，并成為不可或缺的存在與力量，由此汽車得以從刻闆印象的桎枯中解放，建立起女性和汽車的新關系。
值此女神節來臨之際，汽車品評将盤點汽車領域中那些傑出的女性代表，在這個特殊的日子，共同鑒證這份“她力量”。
銷量一直是衡量汽車産品的标尺，長城旗下的哈弗品牌不斷創造着銷量神話，其中哈弗H6更是現象級的存在，使長城汽車于汽車市場激烈的競争中大放異彩。
而這一切都離不開一位女強人的努力，她就是哈弗h6的締造者，被譽為長城汽車“鐵娘子”的王鳳英。
1991年王鳳英加入長城汽車，并從基層做起，以突出的業績，和兢兢業業的工作态度僅在兩個月内便擔任總經理一職，随後更是在2003年榮升為長城汽車内部高層的女總裁。
30載的時光，長城已從當年的小作坊，成為中國自主品牌的頭部企業，而王鳳英也已從基層業務員，憑借自己的努力與付出，成為中國汽車行業唯一的女性CEO。
正如王鳳英所言，女人要想赢得男性世界裡的差異化優勢，需要更清晰的定位角色。如果女人表現出是更有誠意、更穩定的職業經理人，本身就會建立起一個優勢來。
日前，根據長城汽車釋出消息稱，王鳳英因工作需要申請辭去長城汽車公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員等職務，将再次在企業出任董事長職位。
此次人事變動，或将意味着更加年輕的管理層開始進入長城汽車的核心領域。
一代人隻能做一代人的事，王鳳英的成功，無疑屬于上一個時代。
是以，王鳳英選擇逐漸退居幕後，屬于情理之中。但王鳳英與長城汽車的互相成就，她的奮鬥史将會持續激勵着更多汽車市場拼搏的人。
近兩年，林肯品牌成為蹿升速度最快的二線豪華品牌之一。而在2018年這個曾經抱着試試看的美國豪華車企曾一度舉步維艱，增長變得異常困難。
也正是這時，毛京波接任林肯亞太及中國區總裁，并成為林肯入華後首位母語是中文的總裁。
毛京波到任不到4年的時間，以其女性特有的細膩視角和浸潤豪華車市場多年的敏銳嗅覺重新進行梳理。推動“四大堅持”營銷管理，以需求為價值導向，并積極提速林肯國産化程序，使林肯逐漸走出困局，被譽為營銷學經典案例。
此外，林肯還打造了創新型客戶關系，不僅繼續堅持線下具有儀式感的待客之道，更在借助數字化技術的建立下，開啟“随時線上”的線上服務體系，推動“林肯之道”邁入2.0時代。
截止2021年末，林肯品牌共銷售新車8.8萬輛，同比增長124.5%。在相對完整的産品序列與一以貫之的價值營銷手段的配合下，林肯品牌異軍突起，于劣勢中收獲了難能可貴的增量。
通過林肯逐年上漲的銷量不難看出，中國使用者對林肯的認可程度，更進一步映證着女強人毛京波是一名優秀的品牌舵手。
楊美虹曾被譽為上個世紀90年代初期，全球在華汽車企業擔當公關經理的“五朵金花”之一。自1993年進入汽車行業，楊美虹便先後就職于韓、美、德系汽車企業，并擔任公關方面重要職務，還曾出任大衆汽車集團（中國）副總裁。
1996年至2001年期間楊美虹擔任福特中國公關及社群關系經理，在福特的培養下，楊美虹成為了國内最早接觸美國公關理念的人。
而後其更是在汽車公關傳播和企業社會責任領域不斷拼搏，擁有獨到的洞察和深厚的行業積累，成為中國汽車企業公關界最資深的從業人員之一。
目前，福特在中國市場正處于回暖的關鍵時期，楊美虹積累了豐富的企業傳播經驗後，重回福特汽車家庭。福特中國當下所缺失的，正是楊美虹過去履曆中所擅長的。
她的回歸無疑将會為福特品牌轉型增添助力，進一步加強福特中國管理團隊實力，加速“福特中國2.0”計劃，重塑百年福特在中國的品牌形象。
正如楊美虹所言，“汽車産品技術含量高，沒有捷徑可走，汽車公關人員也必須掌握汽車技術知識才能更好地工作。”
如今的汽車行業早已不可同日而語，再次加入福特楊美虹也将面臨又一次艱巨的挑戰。但我們相信從不打無準備之仗的楊美虹，早已蓄勢待發，定有望讓百年福特邁上新的台階。
畢業于北京工業大學汽車專業的王秋鳳，曾先後任職于《汽車知識》雜志社、《經濟觀察報》、《第一财經日報》、搜狐汽車和騰訊汽車，她擁有極為豐富的從業和操盤經驗，并從媒體轉戰全新的新能源汽車品牌極狐，成為汽車企業最具代表性的女性人物之一。
專業的人，做專業的事。
自王秋鳳正式加盟北汽新能源，任職Arcfox（極狐）BU副總裁，北汽藍谷汽車制造基地的高端品牌極狐品牌可謂是全面發力，她以網際網路思維攻破了極狐品牌征戰高端新能源市場過程中的品牌營銷挑戰和難題。
在提高使用者體驗方面，王秋鳳曾表示：“客戶是上帝，我們要跪，使用者是朋友，我們要真心交往。”
不難看出在這個使用者為王的時代，她以從“客戶”到“使用者”的營運思路，使極狐不僅在産品銷量層面赢得成功，更在品牌口碑收獲了使用者的肯定與喜愛，王秋鳳的魄力和能力可見一斑。
被譽為豪華品牌營銷“領跑者”的孫玮，在汽車市場已深耕近30載，是中國汽車行業為數不多的女性進階管理人員。
她自1995年便加入沃爾沃中國銷售有限公司，并服務于沃爾沃品牌長達16年。她任中國區市場總監期間主導着整個品牌的中國傳播與營銷工作。
有着市場營銷和公共關系事務豐富管理和實戰經驗的孫玮，堅持在國内推行了沃爾沃高爾夫公開賽、帆船賽等深入人心的高端賽事，為沃爾沃在中國市場的後續發展打下了堅實的品牌基礎。
直至2013年，孫玮與寶馬結緣，出任華晨寶馬副總裁主管公關，并在短時間内憑借其出色的能力與表現，被調往寶馬中國，出任寶馬集團大中華區企業事務副總裁。
在孫玮看來，寶馬有104年的曆史，在整個曆史發展當中不斷突破自己、挑戰自己、不斷創新，自我創新能力非常強。是以面對數字化、電動化和可持續背景，寶馬以提前布好戰略布局，深化産品，全面加速電動化和智能化的程序，進而滿足使用者對于豪華出行及品牌的期待。
來自上海的王燕是汽車市場中一位溫柔且知性的女高管，她不僅散發着藝術感性的氣息，更是在激烈競争的車圈中立下過裡程碑式的功績。
曾為奔馳效勞12年的王燕，是2002年奔馳在華建立公司後的第一批員工，也是表現最為出色的一員老将，她親手打造了梅賽德斯-奔馳公關團隊，并為奔馳有效的提高了其在華的口碑。
2014年，王燕積累了深厚行業實踐經驗和紮實的公關業務能力，正式加入捷豹路虎，并為該品牌的傳播、社會責任等業務進行操盤指引。
主導了由捷豹路虎中國與中國宋慶齡基金會攜手設立的“捷豹路虎中國青少年夢想基金”，用專業和執着的業務能力，全面推動着捷豹路虎在華品牌建設進入全新階段。
王燕溫柔的外表下有着堅韌的奮鬥精神，作為汽車圈公益領域的“拓荒者”之一，她的成就也赢得了行業和各界的肯定。
在叱詫風雲的車企中，彭菲莉可謂是巾帼不讓須眉的女性高管代表。早在1995年業務能力強且不安于現狀的她便已是雷朋太陽鏡中國區市場主任。
而後在2000年她選擇加入米其林中國，并已亮眼的業績表現調至米其林亞太區市場部，負責公關、大型活動和零售營銷業務的管理工作。
彭菲莉的履曆不僅豐富，且涉獵範圍廣，不難看出她不僅是個可塑性非常強的職業女性，适應環境的能力更是出衆。
2012年，在中國公共關系領域積累了超過12年的進階管理經驗，曾任職多家跨國公司的她再次選擇挑戰自己，加入大衆汽車集團中國，并出任大衆汽車集團中國副總裁，主管公關與傳播業務。
挑戰确實來得措不及防，彭菲莉加入大衆中國不久，便遇上“DSG”事件，在楊美虹之後臨危受命。于最敏感的時刻她第一個沖在前面，将公司的關鍵資訊迅速整理好直面采訪，努力化解危機。
任職以來，她不遺餘力的發揮着在公共關系和傳播方面的專長，幫助公司強化并實施整體的公關戰略。
她堅信付出一定有回報，真誠終會打動人。
直至今天，彭菲莉的頭銜仍是大衆汽車集團（中國）副總裁、公關與傳播部負責人，依舊兢兢業業的工作在崗位上，書寫着更加豐富且優秀的職場範本。
勇氣、技能、信心、力量、機械，從來不是專屬于男性的特質或标簽。當汽車與女性結緣，同樣會看到力量和無限可能。
她們的感性，可以確定産品更完美，她們的理性和天生對安全的敏感，也使得其更關注市場的變化與問題。
新技術會創造出新的格局，在新時代的建築舞台上，越來越多的女性成為工作骨幹，發揮着女性特有的聰明才智。
“她們”以辛勤的汗水逐夢而行，打破了所有關于女性“不适合”、“不應該”、“不需要”的枷鎖，堅定而自信地行駛在新時代之路上。
讓我們緻敬汽車領域拼搏的“她”，更緻敬每一位優秀的女性。