一汽-大衆在去年累計賣了185.78萬輛，雖然依舊是國内銷量最高的車企，但已經呈現出明顯疲态，去年銷量同比下滑約14%，生産總量同比下滑約18%。這顯然和去年産銷量雙升的大環境有些出入。盡管大衆中國CEO馮思翰表示，銷量下滑主要是受晶片短缺的影響，但依舊讓不少人對一汽-大衆今年的表現，持以消極态度。
為澆滅這種大衆在國内要“賣不動”的傳言，重振市場競争力，一汽-大衆規劃在今年推出6款新車。這些煥新車型主要是中期改款新車探嶽、邁騰、速騰和寶來，此外還有兩款神秘車型，分别是全新中大型SUV和純電動中大型轎車。在這一大波改款車型裡，究竟哪款新車最值得期待呢，咱們不妨來簡單了解一下。
中期改款探嶽：北京車展首發亮相
新款探嶽将在北京車展首發亮相，在外觀上的變動主要集中在前臉和車尾部分，比如寬大梯形通風口、獠牙式燈帶設計等或許都能在新車上看到，同時尾燈組造型或許也将有所調整。内飾設計或許會與途觀L保持頗高相似度。
配置方面，新車将會更新全液晶數字儀表、ACC自适應定速巡航系統、Lane Assist車道保持系統等多項裝備。動力方面或許将繼續沿用老款動力配置，1.4T/2.0T低高功率，傳動系統比對7擋濕式雙離合。
中期改款寶來 ：預計5月份上市
寶來的中期改款，沒有辜負衆多消費者的期盼和等待。車身長度加長18mm至4681mm，使其顯得更加修長優雅。格栅和車燈的優化以及大量鍍鉻飾條的點綴，強化了該車的時尚屬性，而新增的“貝加爾湖藍”還增添了些許小清新。
内飾同樣向科技和質感靠攏，新增有10英寸FPK彩色液晶儀表和12英寸懸浮中控大屏，不過按照大衆的習慣，這倆屏大機率隻會出現在高配以上的車型裡。安全配置如輔助駕駛功能、氣囊覆寫等也得到一定優化。新車在動力上用峰值扭矩200N·m的12T發動機取代了現款的1.5L自吸，在性能和經濟性上或将得到明顯提升。
中期改款速騰 ：預計5月份上市
新款速騰采用的全新設計語言，确實讓其身上“套娃”的氣息削弱了不少，車身長度拉長至4791mm，成為同級最長尺寸。
内飾上也采用了全新的半懸浮式内飾設計語言，整體看起來更加簡潔，而三種内飾風格也使它更能滿足消費者對多元化的個性審美需求。12英寸超大中控屏配備有斑馬車聯網以及L2級智能輔助系統，和寶來一樣，這套裝備估摸着也隻有在高配以上才能看到。新車在動力上配備的是EA211 1.5T EVO2發動機，性能比現款的1.4T強不少，就是不知道實際油耗的經濟性表現如何。
中期改款邁騰：預計年底上市
在年輕化的市場沖擊下，即便是老派的邁騰也免不了俗（下圖為現款車型）。趁着這次中期改款也趕了一次潮流，更新了雨滴式前格栅，還配備了歐版R-line運動保險杠及側裙，雙邊四出排氣鍍鉻尾管和全新樣式的輪圈，也使其運動屬性得到提升，迎合了當代年輕消費者的審美喜好。
配置方面，據悉新款邁騰将全系标配AEB城市緊急制動、ACC自适應巡航系統等，高配車型還還搭載有可實作L2+的駕駛輔助系統。
全新中大型SUV/純電中大型轎車 ：預計年底上市/亮相
據悉這款中大型SUV是攬境的轎跑版本，該車的推出使得一汽-大衆在中大型SUV細分市場中擁有更多的話語權。從目前透露的消息可以知道，這款車采用的是全新的設計語言，而大五座空間也使其能夠在豪華感和舒适性上得到更好的诠釋。
一汽-大衆旗下首款中大型純電轎車，是以ID.VIZZION為原型，基于MEB平台打造而來，未來或将繼續延續掀背造型。這款車的推出，代表着大衆終于要想高端電動領域發起沖鋒，不知道稍顯拖沓的電氣化節奏，是否會對其造成影響。
以上就是一汽-大衆要在今年打出的産品招式，無論是主打低端的寶來，亦或是中流砥柱的邁騰和探嶽，神秘的更高階車型。都彰顯出一汽-大衆要在今年大幹一場的态度。不過對于消費者而言，中期改款有時并不意味着就是加法，這六款新車和現款相比，雖然在産品競争力得到顯著提升，但未來投入市場後能否和消費者再續前緣，還得另當别論。
*部分圖檔來源于網絡，如有侵權請聯系删除