豪車國産化，放在今天來說已經完全不稀奇了。從最早的奧迪A6L、寶馬X3、寶馬5系，再到今天的寶馬X5、奧迪A7L。都逐漸說明了一個問題：如今的消費者在購買豪華品牌車型時，其實早已不再看重所謂的“國産”和“進口”之分了。
因為伴随着國内汽車工業水準的快速發展，如今的很多品牌在國内的工廠制造技術完全不輸海外工廠，就比如寶馬，其沈陽的鐵西工廠，在寶馬全球制造廠排名在前幾位，工藝甚至超過了海外工廠。而這一現象，在其他品牌車型上也足以見得，比如上汽奧迪的A7L，根究實車來看其内部做工和整體品質同樣不輸進口版A7。
不過，如同即将國産的X5一樣，目前的A7和A7L也是同時銷售的。不僅如此，此前停産的3.0T版本進口A7被曝光即将正式回歸，那麼如果3.0T的進口A7重新登場，大家會在它和A7L之間如何抉擇？
近日，有網友曝出了一份類似一汽-奧迪的内部檔案，根據檔案内顯示，進口版A7 sportback 3.0T車型将正式回歸中國市場。目前，各車型訂貨系統已就緒。
意思很明白，當年進口A7 3.0T版本之是以選擇停産退出國内市場，正是由于卡在了嚴苛的國六排放标準上，如今在通過國六排放後，一汽-奧迪又重新引入了這款極具人氣的高端車型。而且根據檔案内部的一些資訊我們可以得知，重新歸來的進口版A7 sportback将會如此前一樣标配quattro四驅系統、外觀黑色套件、21寸運動大輪毂、超級運動座椅以及碳纖維飾條。
與此同時，一同曝光的還有A7 sportback的價格配置表，據悉A7 sportback尊享型的市場指導價約為79萬元。那麼，這79萬花得到底值不值？從硬體上來看，此次回歸的重要意義就在于這台3.0T發動機，而它的性能其實和國産A7L相同，最大馬力340匹、最大扭矩500牛·米，比對7擋雙離合變速箱，并且都帶有48V的輕混系統。是以，在機械素質上與國産版A7L是保持完全一緻的。
結語：配置層面，譬如大尺寸輪毂、外觀黑色套件、無框車門、電尾門、B＆O音響系統等等配置，在國産A7L的高配車型上你也基本上都能找到。但是，如果真按照這個價格來算，以A7L中配S-line境遠型流晶套裝為例，指導價68.87萬，二者差價高達十萬元以上。如此對比下來，多花的錢似乎隻能換來進口身份和溜背造型了。這麼看來，你會選擇A7L還是A7呢？