自成一派的潇灑，精裝小資的優雅，高貴的瓦罐身份很容易讓人駐足評論。它會用靈活的操控與聰明的quattro帶你漸入佳境，并用堪比SUV的行李箱承載你出門在外的衣食住行。
用40萬去選擇豪華品牌中型SUV，是人之常情。雖然有着高視野帶來的優越感，大空間帶來的舒适感。但跑高速時難免會和側風較勁。狹窄小區停車時還要擔心盲區，而過彎時的側傾大與油耗高的問題也很讓人頭疼。原本緊緻的車身為了向空間妥協，被設計成了臃腫的形态。其實作在普及的SUV就是旅行車加高底盤和車身高度後的産物，而我們卻遺忘了它原始形态的柔美與純粹。
瓦罐群體本身就自帶流量，因熱愛與崇拜，自信的笑容總能洋溢在車主的臉上。作為純進口奧迪A4在國内最貴的版本，有着高功率2.0T和四驅系統加持的A4 allroad quattro，也在外觀上将野性武裝到了牙齒。
自帶裙邊和行李架的瓦罐在車流中展現出傲嬌的氣場，一對兒帶有迎賓儀式感的全LED大燈目露兇光。鍍鉻的直瀑式六邊形進氣格栅與quattro标彰顯着力量，留有真實導風槽的前保險杠也為高速行駛中的穩定性做着考量。
4762x1847x1490mm的車身尺寸，2817mm的軸距，與國産長軸三廂A4L相比，尺寸差距非常明顯。不過底盤的離地間隙倒是比前驅的A4 Avant提升了35mm。粗壯的黑色輪眉、帶有銀色quattro标的側裙，搭配19英寸的多幅輪圈，讓視覺感受健壯且豐滿。
結實的車頂行李架，增加了裝載戶外裝備的可能。通過連接配接橫杆，可将滑雪闆、自行車、行李箱安放在車頂上。這些也是身為跨界旅行車的奧迪A4 allroda quattro，讓瓦罐迷們最青睐的地方。
熏黑的尾燈與貫穿的鍍鉻裝飾條，沒有讓車尾呈現出一絲的臃腫。扁平的雙邊共兩出排氣與銀色的下護闆，則彰顯着它的野性與厚重。
A4 allroad quattro 簡約且富有層次感的内飾與國産的奧迪A4L并無異樣。10.1英寸的液晶觸控屏、貫穿式的空調出風口，拉伸了整個中控台的視覺寬度。
10.1英寸懸浮式中控屏支援手機無線CarPlay投屏。高德地圖查路況、QQ音樂聽歌唱，并且微信互聯功能的出現，能讓你在開車時徹底放下手機，間接地提升了駕駛時的安全性。
12.3英寸的全液晶儀表，擁有三種不同的UI界面。車載自帶的全景地圖在導航時也有了路況資訊的顔色條提示。而傳統的圓形轉速表，也可通過主題模式的變化改用條形圖顯示。
全實體實體按鍵+旋鈕的雙區自動空調面闆還是熟悉的味道，前排座椅三檔加熱功能，效果十分迅速，寒冷冬日裡暖身的好幫手。
換擋杆前方取消了MMI操作控制台，改由一個儲物凹槽所替代。T字型電子換擋杆握感很好，搭配換擋撥片的使用能夠讓動力随叫随到。
全景天窗的加入給了車内帶來了更好的采光，後排單區空調也讓配置上顯得更加高檔。無奈四驅系統的傳動軸布置在後排地台中央，最多四人的出行才能保證乘坐得舒爽。
旅行車自帶的紗網與電動遮陽簾，成就了A4 allroad quattro最具儀式感的行李箱，495L的容積通過4/6放倒後排座椅，能夠增大倒1495L的裝載能力。近似平整的行李箱也可以将滑雪闆、迷你自行車等較長的物品好好收藏。
尾門上allroad quattro的Logo掩蓋了45TFSI的尾标，這台四驅瓦罐搭載了一台EA888高功率2.0T發動機，比對7擋雙離合變速器，帶來252馬力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩。這樣的參數表現，用來拖動一台1.74噸的四驅旅行車綽綽有餘。12V的MHEV輕混系統與容量為10Ah的锂離子電池卻在為降低油耗做着努力。
激敏直接的動力輸出相當的奧迪，沒有遲滞感的渦輪，搭配7擋雙離合變速器靈活的降擋動作，用4000轉以上的轉速将紮實且連貫的動力傾瀉而出。不光氣力很足，順滑的感覺讓人很是舒服。
Eco模式下巡航，它能用滑行模式幫你節省燃油。倘若你的右腳能給予油門踏闆溫柔地伺候，它也會用1750轉的轉速悄無聲息地完成升檔動作，變速器聰明的邏輯設定與發動機能屈能伸的脾氣讓人很是滿意。
極富韌性并且緊繃的懸架，将路感毫不保留地傳遞給正在駕車的你。除了駕駛模式中的越野選項，你在車内找不到任何與quattro相關的切換功能。雖然少了托森差速器的四驅，卻換來了油耗實質性上的降低。
汽車之家實測百公裡不到6秒的加速成績，兼顧通過性與燃油經濟性的四驅。曾經讓我們心心念念的四驅瓦罐，讓人欣喜卻又是那麼的遙不可及。我們應該感謝奧迪将avant與allroad原汁原味地帶進了中國，遺憾的是它們高高在上的價格讓人們很難不受到Q5L的誘惑。在沒有成本效益的旅行車世界裡，美好的夢總是昂貴到不切實際，然而我們卻一次又一次地為之傾倒、為之着迷。