一般來說，當大家聽到大衆，或者跟大衆沾點邊的汽車品牌時，第一時間會想到哪些詞彙？是皮實耐用，是技術先進，還是銷量保證？雖然大衆品牌在中國消費者心裡的地位非常高，但也得看跟哪些品牌合作。而車叔今天要跟大家講的，就是一個讓大衆顔面盡失，讓消費者無比失望的品牌，它就是思皓。
合作就像過家家
思皓從合資品牌淪為自主品牌
2017年12月22日，大衆汽車與江淮汽車共同合資組建江淮大衆汽車有限公司，是國内第一家專注于新能源汽車的合資企業。而思皓，則是江淮大衆旗下的純電動品牌。
2018年5月，思皓E20X宣布正式下線，成為江淮大衆的第一款新車。然而，隻在當年北京車展上短暫停留過幾天，思皓E20X便銷聲匿迹，直到2019年9月才正式上市，“難産”了整整一年多。
可以看出，思皓E20X并沒有繼承大衆的優秀基因，反而和江淮iEV7S一脈相承，相似度極高。當時坊間傳言，大衆對這款換标的産品很不滿意，怕丢了自己的臉，是以按而不發。也有報道說，大衆正在跟江淮博弈增持股比，僵持不下。而大衆不愧是老江湖，一眼看穿思皓這種不倫不類的品牌，遲早會遭到市場抛棄。
到了2020年，在疫情的催發下，大衆江淮這對原本貌似要涼的夥伴，卻來了一場“傾城之戀”。2020年6月12日，大衆中國投資45.2億元認購合資公司江淮大衆新股權，增持股份至75%，同時還投資了江淮汽車的母公司江汽控股，持股50%。
此時，把不倫不類的思皓作為順水人情送給江淮也很合理，反正思皓品牌的第一款車也是江淮的換标車型。
從合資品牌淪為自主品牌，思皓已成為大衆的棄子，雙方的合作就像過家家。試問，這樣的品牌能發展好嗎？
銷量少投訴多
大衆技術加持的思皓水準很一般
如果你不了解思皓品牌的話，車叔建議你去網上了解一下，相信你一定會被思皓的出身所打動。百度百科對思皓品牌是這麼介紹的：思皓，建立于2018年4月24日，此品牌為安徽江淮汽車集團股份有限公司與大衆汽車集團（中國）合資成立的大衆汽車（安徽）有限公司（原名江淮大衆汽車有限公司）釋出全新品牌，同時也是大衆旗下子品牌之一。
看到這裡，即便大家沒有記住思皓這個名字，但一定都知道了，它是大衆旗下的子品牌之一。既然是大衆的子品牌，意味着它或多或少會得到一些大衆的“真傳”，也就是技術加持，但實際上，一向标榜自己是大衆子品牌的思皓，其産品品質卻讓人不敢恭維。
車叔分别拿入門車型和高端車型舉例。在車質網上，思皓E10X被多位車主投訴動力電池故障嚴重，主要包括“充電後無法啟動”、“續航裡程不準”、“虛标嚴重”等問題。有車主表示，新車突然發生動能回收失靈的情況，安全隐患極大。
還有車主投訴稱，新車隻開了一個多月，電池包裡的電阻就燒壞了，無法挂擋行駛，4S店維修9天仍未解決。
而高端車型思皓X8，也同樣出現了大量投訴。有車主投訴稱，2021年10月1日，車輛出現變速箱故障導緻無法加速，将車輛開到4S店檢修，目前4S店處理後出現動力不足的情況。對此，要求廠家盡快徹底解決問題。
還有車主表示，思皓X8變速箱無法加速隻能跑40多邁，一個故障出現兩次，廠家說修好能用就可以，希望廠家換車，或者賠償。
雖然思皓對旗下車型的品質都做到了“一視同仁”，但相信所有人都不願意看到自己的車輛出現任何品質問題。再往深處想，思皓E10X和思皓X8都是如此，那麼夾在這兩個車型之間的産品，其品質也好不到哪兒去。這樣的車，誰買誰遭罪啊！
車叔總結
都說外來的和尚會念經，這句話放到幾年前的國内汽車上絕對沒毛病，仿佛隻要是外國的品牌，或者是“鍍金”回來的假洋品牌就能大賣。但随着自主品牌的實力不斷強大，再加上中國消費者越來越理性，很多合資品牌便開始出現“水土不服”的情況，這既是大勢所趨，也是市場競争的結果。而今天講到的思皓，就屬于還沒明白怎麼回事，就已經被市場淘汰的那一批。