在看着中型7座SUV在國内如火如荼，日産自然也不甘落後，不同的是它要“搞波大的”，直接來輛中大型SUV。根據不久前國家産權局所公布的日産Pathfinder專利圖（直譯：探路者，下同），其有望實作國産。教授也從相關管道了解到，其有望在今年實作國産上市。
也令人尋味的是，日産探路者定位中大型SUV，是與不久前國産上市的英菲尼迪QX60同平台打造，國内日産以及英菲尼迪合資夥伴均為東風汽車，是以這層關系就非常明顯了。有着QX60平台以及生産線，若是不引進這探路者？實在是太虧了，正所謂“不用白不用，用了不白用”。
是以這輛有着英菲尼迪基因，尺寸驚人的日産探路者，實力究竟如何？更關鍵的，它價格又會是多少？各位看官請随教授來個深入解析。
日産探路者原來是一款針對美國市場的中大型SUV，如今已經發展到第五代車型，其在美國一大賣點就是——“美國制造”。作為一款日本品牌，可見這探路者是何等想要讨好美國消費者們，是以也貫徹了美系SUV那種“大尺寸、霸道設計感“。
而這中大型SUV尺寸就達到了5004*1961*1768mm，軸距2900mm，這般龐然大物還是有産生一定的心理壓力，無論是駕駛時，還是作為其他車主行駛在它旁邊時，畢竟這也太大了…
它采用了非常硬朗的車身線條設計，前臉為最新“V-Motion”設計語言，與全新一代奇駿、逍客相似，不同的是中網更為寬大。
大燈為分體式設計，雖說是LED光源，但它這不帶透鏡的設計讓它少了點精緻感，遠看更讓人以為是鹵素燈，此處有些許可惜。
側面來看是懸浮式車頂設計，C柱造型獨特，是硬派美系SUV慣用的設計，是以要是光從側面來看，您很容易就把它錯當成福特探險者這類美系SUV。
尾部造型簡約大氣，尾燈造型相對細長，“Pathfinder”字樣更是裝配到車标下方，是以車标下帶字母這事，可不是大衆的專屬了。
内飾部分以實用性為主，整體是偏向于簡潔、硬朗的，造型線條平直、寬大。這T型布局屬于正常布局，采用了最新樣式三幅式方向盤以及9英寸懸浮式中控屏。
雖然如今視覺效果尚可，但相信國産後會換成更接地氣、更大尺寸的中控螢幕。
作為一款旗艦SUV，全液晶儀表盤自然是不可以缺少的，畢竟它可是英菲尼迪共享平台打造，科技底蘊還是不錯的。
它還采用了按鍵旋鈕式的實體空調控制，雖然視覺上不如那些觸控來得進階，但在行駛時急需通風除霧？這實體按鍵誰用誰知道~
從這車身尺寸以及軸距上，我們自然就期待它的乘坐表現了。從軸距相同的英菲尼迪QX60上，可以預測這日産7座SUV表現尚且不錯。
二排腿部空間稍不及預期，但乘坐舒适性相對較佳，另外這座椅造型與QX60座椅也頗為相似，隻是多出了二排中央杯架，這會占用車廂空間并且不利于第三排乘客進出，相信國産後将會取消。
尤其是第三排，坐墊厚度充足，能有足夠的腿部承托性，側部車窗得益于造型設計，采光更好，長途乘坐也不顯得壓抑。
動力方面，海外版本搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，大排量很是“美系”。最大功率288馬力，峰值扭矩351牛·米，從參數來看隻是比2.0T發動機好那麼“一丢丢”，比對9AT變速箱。
是以它國内必然會如英菲尼迪QX60一樣，換裝2.0T VC Turbo發動機，而這明顯更利于兩者共線生産了對不？這發動機具備可變壓縮比技術，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米，依然是9AT變速箱。是以相比海外版本而言，這也沒太大差别對不？
它的四驅車型将會配備全新智能四驅系統，這包括了足足7種地形模式選擇，并且可以實作直接耦合，也可以使用油壓控制離合器，實作扭矩傳遞，性能相比一般适時四驅系統更強。
接下來則是最為重磅的一環，日産探路者究竟賣多少錢？先從品牌自身來看，探路者價格必然高于奇駿、樓蘭，後者指導價就達到了23.88-28.38萬，從不影響到自身産品銷售方面，探路者起售價基本會與樓蘭高配車型有所重合，是以價格有望是28萬起。
全新 豐田漢蘭達：26.88-34.88萬
接下來則是外部因素，如今最火的7座合資SUV為豐田漢蘭達，全新一代車型為26.88-34.88萬，它雖然是中型SUV，但用實際實力證明了——“哪怕對手是中大型SUV，降維打擊對它而言都是沒用的”。就如絕大多數車企所認為一樣，漢蘭達是頭号敵人。
大衆途昂：29.20-40.20
福特探險者：30.98-39.98萬
此外是真正的同級對手——大衆途昂以及福特探險者，前者售價為29.20-40.20萬，後者售價30.98-39.98萬，是以為了與對手争鋒相對，那麼日産探路者價格也适合在28-40萬，并且基本為維持在6配置，這就能覆寫低中高三種配置，此外中高配為兩驅/四驅可選。
競争對手也非常确定，那麼日産探路者真有勝算嗎？君不見35萬級SUV的競争之激烈，豐田漢蘭達長期以耐用口碑吸引使用者，全新一代車型更是換上油耗最低5.3L的混動總成，是一款表現均衡的車型。
福特探險者則是以性能為賣點，同級少有的縱置後驅平台，懸架還采用鋁制件減輕重量；大衆途昂則是越級大尺寸，軸距更是達到2980mm，空間為同價位最佳。
是以能留給日産探路者的标簽，還有什麼？豪車平台？大空間？2.0T高科技發動機+9AT變速箱？若是光憑以上标簽，這或許還不能火，畢竟如今已經有别克昂科旗這前車之鑒了，其月均銷量也不過3千左右。
至于“安全智能”、“自駕遊神器”無疑就最為合适，若是能标配日産ProPILOT駕駛輔助系統，那麼就是探路者的最大賣點，比其他中大型對手有優勢，基本與漢蘭達處于同一安全水準，但不同的是探路者空間更大、還有着更強的越野能力。
在價格尚未有定論之前，日産探路者的優勢還不明确，畢竟該市場已經達到一個“瘋狂内卷”的層次，你有的，别人也有的，你沒有的，别人也可能有。無論是豪車平台、大空間、強越野能力、豪華座艙，都有相對應的車型産品。而要成為爆款？那麼就得看哪款車型，能融合更多這些使用者需求。