在4年前，我差一點就成為H6的車主，沒有刷卡提車的原因就是「油耗」，網傳1.5T的動力系統百公裡油耗14L！在我腦子裡就有「哈弗費油」的印象。而在第三代H6上市後，廠家組織了多起「節油賽」，為的就是打破「油耗高」的标簽。
這次活動分兩天進行，全程625km。在銀川的永甯服務區，給車輛進行燃油補給、裡程清零并封閉油箱。
銀川和蘭州都屬于「高原地區」，此行最高海拔2200米，高海拔對于人的影響就是高反，多多少少會有「大喘氣」的現象。而高反對車的影響就是發力變得疲軟。
不過第三代H6采用渦輪增壓發動機，相比自然吸氣車型來說在高原地區還是有一定優勢的。我們被配置設定的試駕車是1.5T車型，最大功率169Ps，峰值扭矩285N·m，傳動系統比對的是7速雙離合變速器。
這套1.5T動力表現對于H6這輛緊湊型SUV來說，市區行駛時完全夠用，在80km/h時轉速保持在1500rpm/min，燃油經濟性表現非常出色。但是到了高速路段肯定沒有2.0T那麼順暢了，不過在規定的120km/h限速下也完全夠用。先給大家說一下我們的最終油耗成績吧，雖然都是高速路段，但是綜合下來6.24L/100km的成績非常亮眼，至于第一名的5.03L/100km是真拼啊。
說回使用感受，我們試駕的是1.5T自動兩驅Max車型，實用配置一點不少，全程600+km怎麼能沒有全速域的自适應巡航呢？話說回來人家60km/h巡航且關閉空調的時候，我們則是美滋滋的将ACC設定好速度、跟随車距還開了空調,不過即便像我們這樣以「自駕」的形式駕駛，也可以保證6.24L的高速油耗，而且我們這輛試駕車選裝的19英寸輪圈，如果是标配的18英寸應該還能再低一點。
第三代H6采用的10.25英寸的全液晶儀表，這塊無遮擋的儀表開始我還擔心反光的問題，但是實際用下來，即便是銀川這樣日照強的地區，也不會因為反光導緻看不清。中控觸摸屏尺寸是12.3英寸，值得一提的是第三代H6是支援CarPlay功能的，很多自主品牌來說，CarPlay算是一個「新玩意」，不過我也問了身邊很多朋友，盡管CarPlay的功能比較局限，但是真的好用啊。
在同行的媒體老師駕駛的時候，我就坐到後排體驗了一下第三代H6的試乘感受。第三代H6的定位是緊湊型SUV，可以做到2738mm的軸距算是越級的表現了，而且後排座椅填充也很厚實，坐墊的長度也适中，是以長途行駛也不會覺得難受。
從第三代H6上市後，各種探店、試駕和節油賽的内容各家媒體出的太多了，可見作為哈弗H6的産品地位。之是以H6可以扛起銷量大旗，我覺得原因是它将自家所有車型進行「融合」，保留更實用的配置、寬裕的空間，再将價格進一步壓低，我們這輛1.5T自動兩驅Max型，指導價12.89萬元，即便第三代H6還推出了Supreme+車型，但是在我看H6一直都是「務實派」的選擇，你們覺得呢？