易車原創2015年10月，福特撼路者登陸中國，它的出現，也讓硬派越野迷們在25-40萬元的區間内多了一個選擇。而在剛過去的3月1日，福特釋出了全新一代撼路者（EVEREST）海外版的官方照片。也許在不久的将來，這款車型也會引入國内，替代目前仍在售賣的撼路者。
全新一代撼路者與福特的Ranger皮卡基于同一平台打造，不僅如此，兩款車型基本采用了相同的前臉造型。是以，全新一代撼路者的造型風格也頗為硬朗，其擁有一個較高的車頭，發動機蓋線條力量感十足。中網則采用了福特經典的多邊形造型，中間貫穿的飾條與兩側大燈相連，此外，不同配置的車型在中網的細節上會有所差别。
與全新一代撼路者同平台打造的Ranger
撼路者高配車型采用了LED的大燈，C字形的LED日行燈點亮後與福特F-150頗有幾分相似，而頂配車型的LED大燈還擁有矩陣式的功能，該大燈可根據車速動态調整燈光的強度，并在會車時對對方車輛進行有效避讓。
移步側面，其車身看上去顯得頗為厚重，同時也幾乎沒有多餘的線條，卻帶來了一個力量感十足的氣場。與現款撼路者一樣，全新一代撼路者在前翼子闆上方同樣做了一個透氣孔的設計，兼顧了裝飾及實際的散熱效果。按照車型的不同配置，其輪圈的大小及式樣也有所變化。
全新一代撼路者車尾部的造型同樣以簡潔為主，沒有出現過多的修飾形面的線條。車輛尾燈擁有一個貫穿式的輪廓，很有目前福特車型的設計特點，不過點亮時中間部分并不會亮起。車輛的排氣口進行了隐藏式的設計，這也保留了車輛尾部設計的整體性。
與現款撼路者相同，全新一代撼路者依然由福特位于澳洲的墨爾本的亞太團隊打造，是以，此次率先釋出的新車也為右舵車型。其硬朗的内飾設計與外觀形成了一個很好的呼應，内飾的線條以直線為主，這也在一定程度上強調了這台車的功能性及實用性。
全新一代撼路者海外版的頂配車型配備了一塊12.4英寸的全液晶儀表，同時，它還配備了一塊12英寸的豎向中控屏。車機搭載的是目前最新的SYNC 4A系統，包含了導航、語音控制、多媒體等功能，此外，車主還可以通過手機對車輛進行遠端啟動及鎖定/解鎖等功能。
海外版全新一代撼路者全系擁有前排手機無線充電、自動三區空調、車内氛圍燈等配置。高配車型還擁有B&O品牌揚聲器、全景天窗、方向盤加熱等配置，總體上來說都是一些較為注重實用性的配置。
全新一代撼路者擁有5座及7座兩種座椅布局形式，其中，7座車型采用的是2-3-2的布局。頂配車型座椅采用了真皮包裹，前排椅背還擁有标志性的金屬辨別。前排座椅擁有10向電動調節功能，并且還配備了座椅加熱及通風，而其第二排座椅同樣擁有加熱的功能。
車輛的第三排人員進出需要通過二排座椅的滑動來實作，在不使用時，第三排座椅可以進行50：50比例放倒。同時，第二排座椅在放倒後可以與第三排座椅形成一個平面，非常便于大件物品的放置。全新一代撼路者的後備廂入口處設計了一個坡度，這也使得尾門在開啟後，車内的物品不會輕易滑落。
就官方披露的消息，海外版全新一代撼路者将搭載一台3.0L V6柴油渦輪增壓發動機或是2.0L柴油雙渦輪增壓發動機，與這兩款發動機比對的則是一台10擋自動變速箱。不過考慮到實際情況，引入國内後的全新一代撼路者應該會采用一套全新的動力配置。
撼路者的英文名“EVEREST”直譯過來的意思是珠穆朗瑪峰，從這一點上我們也能看出福特自身對于撼路者的定位。與現款車型一緻，全新一代撼路者采用了非承載式的車身結構，其前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架則是整體橋式非獨立懸架，這也是硬派越野車最常用的底盤形式。
車輛以後輪驅動為主，日常鋪裝路面行駛時即采用此驅動形式。此外，全新一代撼路者還提供自動四驅、高速四驅、低速四驅等驅動形式。同時，工程師也提供了一套更簡易的駕駛模式選擇，擁有鋪裝路面模式、經濟模式、牽引模式、易滑模式、泥地模式、沙地模式等多種不同的駕駛行為。
全新一代撼路者高配車型配備了360°全景影像和自動泊車功能，同時還擁有自适應巡航的配置。此外，車輛還可以實作車道偏離預警、車道保持、主動刹車、道路辨別識别等功能。
編輯點評：現款撼路者陪伴我們已經有7年左右的時間，其略帶粗犷的造型及硬漢的本質給我們留下了深刻的印象。而随着全新一代撼路者的釋出我們也看到，即便如今汽車發展已經離不開電氣化與智能化，但是最為傳統可靠的硬派越野車依然在市場中有它的一席之地。而現在我們能做的，就是期待全新一代撼路者進入國内，與我們見面的那一天。