對于小白來說，看着銷量榜來買車不失為是一個不錯的選擇，畢竟買的人多的話，也說明這款車在市場内得到認可，口碑表現還不錯。雖然可能不是最适合自己的那一款，但起碼不會踩雷。不過車無完車，縱使是賣的比較好的車型，多少還是會有做的不足的地方。今天就挑出SUV銷量榜單的前五位，看看它們身上有哪些“小瑕疵、小毛病”。
NO.1：哈弗H6
銷量：33318輛
作為SUV榜單上的常勝将軍，哈弗H6一直都是消費者買車時繞不開的選擇。第三代車型更是将外觀進行年輕化方向更改，使得消費者年齡層級變得更寬泛。如果結合它的哈弗H6的售價和配置，就會發現它的成本效益真的非常高，十萬出頭的價格就能配上液晶儀表和大尺寸觸控屏，諸如車聯網、全速自适應巡航、全景影像等功能一應俱全，同時内飾做工用料也相當到位。另外作為一款SUV，它的空間也是相當誇張，應付日常使用綽綽有餘。
如果是針對第三代車型的話，瑕疵比較少，主要是關于轉向系統異響和車機系統卡頓和斷網的情況，關于三大件的投訴都比較少。
NO.2：長安CS75
銷量：32122輛
作為長安目前的主力車型，CS75 PLUS在銷量上可以說直逼哈弗H6。外觀是CS75 PLUS最大的賣點，尤其是到了第二代車型，設計變得更加成熟且上檔次，不再像初代車型那樣嚣張。而在内飾方面也是保留了雙聯屏設計，車内采用雙色拼接處理，看起來更加簡潔大方。門闆的用料層次更加豐富，渲染出不錯的豪華氛圍。
長安CS75 PLUS在靜态的表現上可以給到很高的評價。不過初代車型被诟病最多的問題就是動力性能虛标，無論是1.5T還是2.0T車型的加速表現，橫向對比同價位競品都是屬于比較差的那一個級别。如今二代車型更換了全新發動機，并且比對了8AT變速箱，這種情況究竟有沒有改善呢？我們拭目以待。
NO.3：長安CS55
銷量：29851輛
換代後的長安CS55 PLUS銷量迅速起飛，1月份也來到榜單第三名的位置，它的出現有效解決了CS75 PLUS孤軍奮戰的局面。
外觀上新車使用了UNI家族設計語言，大尺寸進氣格栅顯得非常大氣，兩側大燈營造出不俗的沖擊力，車身側面緊湊且動感，紅色裝飾件可以點綴出更多運動氣息。
進入到車内，分層式中控台看起來非常立體，液晶儀表盤、懸浮式觸控屏以及電子擋把帶來相當不錯的科技氛圍。另外，用料層面也有所提升，随手都可以觸摸到軟性材質。
動力方面，CS55 PLUS搭載藍鲸系列最新的1.5T發動機，最大馬力為188匹，峰值扭矩300Nm，傳動系統比對7速雙離合變速箱。
說實話，CS55 PLUS在這個價位上并沒有什麼明顯的缺點，無論是外形、配置、亦或是動力，都沒有讓人值得吐槽的地方。
NO.4：比亞迪宋
銷量：22449輛
宋家族包含了宋、宋Pro、宋PLUS三款車型，并且對應車型下面還會有汽油版和插混版分支。不過最近一年時間内熱度最高的車型無疑是搭載了DM-i混動系統的宋PLUS車系。在電池饋電的狀态下也能夠提供足夠低的油耗，更重要的是，它的售價相比起日系混動要低上不少，這也是它被消費者追捧的其中一個原因。
不過要說宋PLUS DM-i的缺點，由于剛剛上市才一年時間，這套動力的穩定性還無從得知，但卻有不少車主投訴稱等車周期過長，部分還會有涉及“虛假”宣傳，大部分都是圍繞提車時間的糾紛，關于機械素質的投訴還真沒有。
NO.5：奔馳GLC
銷量：22331輛
作為1月銷量前五當中唯一入選的豪華品牌，也說明GLC-L在市面上的确受到了大衆消費者的一緻認可。不過說實話，作為一款2015年就上市的車型，在2022年這個時間點，面對一衆競品，GLC-L的産品力還是稍顯薄弱，尤其是動态行駛層面，底盤對于濾震的抑制并沒有達到這個價位該有的水準，更别說以豪華為賣點的奔馳。銷量之是以那麼堅挺，我想更多是因為奔馳光環的加持原因吧。
總結
其實無論是幾萬乃至上百萬的車，它們都會有讓人不滿意的一方面，隻要不是影響使用的故障，都不必要太過糾結。