油價又漲了！随着92号汽油都正式進入“8元時代”，廣大燃油車主又開始苦不堪言。畢竟随着用車成本的提高，不僅開車時不敢像過去那樣猛踩油門盡情駕駛，在長途遠行時可能也會換乘公共交通工具。不過以下三款插混車型卻沒有這樣的顧慮，它們在燃油經濟性方面表現着實搶眼，NEDC百公裡油耗最低才0.7L。此外它們還擁有着明星光環，大家不妨認真考慮購置一輛。
秦PLUS DM-i
比亞迪現在可是風頭正勁，其在2月份共計賣出91078輛各色新車，不僅同比暴漲335%，更是既1月份之後再次成功突破9萬輛關口，成為自主造車的佼佼者。其中新能源車型功不可沒，直接貢獻88283輛成績單，讓比亞迪在未來之戰中占據主動權。而秦PLUS DM-i則再次成為銷量明星，繼續自己高歌猛進的步伐，單月破萬已經不在話下。
在插電式混動領域，秦PLUS DM-i的銷冠地位無可撼動，隻有同門對手宋PLUS DM-i偶爾還能制造點威脅。目前該車共計有四款車型在售，雖然面世時間已近一年，但依然阻擋不了消費者的購車熱情。秦PLUS DM-i外觀設計現在看來依然充滿時尚觀感，秉持比亞迪家族式Dragon Face理念，在運動屬性上也格外重視，能夠迎合當下審美潮流。
秦PLUS DM-i入門版車型僅售11.36萬元，較低的購車門檻也為其擴充銷量奠定基礎。該車雖然價格親民，但是在配置方面卻極富誠意。觸控液晶屏尺寸最大可至12.8英寸，比亞迪DiLink智能車機系統能夠帶來舒适便捷的人機互動體驗。而諸如車聯網、OTA更新和無鑰匙啟動等功能更是全系标配。該車最大亮點毫無疑問是動力系統，比亞迪的DM-i技術已經是業内領先水準，而該車以1.5L自吸發動機+電動機為組合，部分車型NEDC百公裡綜合油耗才0.7L，加上其隻需要92号汽油就能驅動，是以平時用車沒必要在乎這點油錢。
榮威eRX5
可能在銷量上無法和秦PLUS DM-i相提并論，但榮威eRX5還是擁有着一衆擁趸。該車在改款之後競争力得到有效提升，并且在價格方面做出一定讓步，使其吸引了很多消費者的關注。該車外形設計注重營造出強大氣場，前臉部分大尺寸進氣格栅内嵌立體式榮鱗，加上銀綠色飾條的點綴，辨識度毋庸置疑。兩側犀利大燈組也是相當吸睛，配合前杠處空氣擾流裝飾，戰鬥性難以忽視。
作為緊湊型SUV，榮威eRX5長度為4571mm，軸距則是2708mm，資料上來看中規中矩。不過其配備行李架，借此擴充儲物空間，滿足不同用車需求。該車對于配置展現出極大誠意，真皮方向盤握感舒适，而12.3英寸全液晶儀表UI界面設計匠心獨具。14.1英寸中控大屏分辨率和流暢度都值得認可，斑馬手機互聯/映射算是一大亮點。
榮威eRX5在動力上以1.5T渦輪增壓發動機配合電動機，系統綜合最大功率達到224千瓦，峰值扭矩則是480牛·米，在輸出方面十分充沛強勁。其還能實作電動機和發動機之間的合理轉換，将NEDC百公裡綜合油耗控制到1.6L，節省下不少加油錢。
本田CR-V PHEV
在去年12月份，本田CR-V PHEV單月銷量成功突破2000輛大關，雖然後續稍有回落，但前景依然讓人期待。要知道本田CR-V可是當之無愧的銷量明星，該車作為前者的插混版本，先期在人氣方面略占優勢，赢得很多消費者的青睐。
本田CR-V PHEV在外觀方面和燃油版車型大體一緻。其前臉部分貫穿式中網不僅内部加入橫向鍍鉻飾條，同時還将兩側大燈組覆寫其中，整體性更為突出，同時強大氣場也得以展現。而下包圍處也和進氣口融為一體，視覺延伸性有所強化。該車側面運動氣息很是濃郁，俯沖姿态符合年輕消費者審美喜好。尾燈組雖然不是貫穿式結構，可造型十分犀利，在開啟之後非常醒目。
可能在配置方面，本田CR-V PHEV和自己27.38萬-29.98萬元的售價區間有點不相适宜。其觸控液晶屏尺寸僅為7英寸，這在當下看來很是一般。不過本田車型一直都是靠着過硬品質打開銷路，該車也概莫能外。其在動力上以2.0L自吸發動機+電動機為基礎，NEDC百公裡綜合油耗僅僅為1.3L，出色的燃油經濟性是很多車主選擇該車的原因。