不知道大家有沒有發現，很多新車在宣傳的時候都會提到“标杆”和“越級”這兩個關鍵詞。
而近期關注度最高的新車之一，當然就是剛剛上市的第二代CS75PLUS。這款新車是否擁有成為同級标杆和越級挑戰的實力呢？
今天我們就給它找來了兩位強勁的對手，分别是緊湊型SUV——本田CR-V和中型SUV——途觀L。
顔值之美 源于對消費者需求的把握
從外觀來看，第二代CS75PLUS進行了很多創新，比如鲸尾擊浪格栅，貫穿式流光前位燈和烈焰流光能量尾燈等，都恰到好處地展現了一款SUV的力量感和科技感。
CR-V的設計融合了時尚與運動風格，整體線條較為圓潤，途觀L則棱角分明，更多呈現出的是德系車所獨有的硬朗風格。
但顔值這個東西比較主觀，重要的是要符合大衆喜好，那麼這三款車誰會更受大衆歡迎呢？我們不妨從銷量來看。
根據乘聯會資料，去年長安CS75系列累計銷量是274742輛，要遠高于CR-V和途觀L。雖然第二代CS75PLUS才剛剛上市，但自1月底開啟預售以來，訂單已經達到23575輛，那麼第二代CS75PLUS的受歡迎程度可想而知。
是以，從銷量資料來看，我們認為相比CR-V和途觀L，第二代CS75PLUS會更符合國人的審美需求。不信？我們就等着看3月的成績單吧。
實用性和智能化一個都不能少
我們再來看三款車的實用性和智能化，最能展現一款SUV實用性的當然就是空間，而決定空間最主要的因素就是車身尺寸和軸距。
第二代CS75PLUS長寬高分别為4700mm/1865mm/1710mm，軸距達到了2710mm。從上圖表格就能明顯看出，第二代CS75PLUS相較于同級的CR-V已經是全面領先了。即使越級跟途觀L比，也是各有千秋，在寬度和高度上更勝一籌。
至于智能配置，這一直以來都是中國品牌産品的強項，第二代CS75PLUS定位于“明日座駕”的再進化和更進階，自然是優勢明顯。
就拿第二代CS75PLUS的1.5T 自動領航型與CR-V的240TURBO CVT兩驅舒适版和途觀L 330TSI自動兩驅舒享版來對比，雖然兩款合資車價格更貴，但在智能配置上卻與第二代CS75PLUS相差甚遠。
就拿最常用的智能輔助駕駛來說，第二代CS75PLUS能夠達到L2級，通過語音就能開啟和設定全速段智能巡航系統，無論是擁堵還是高速路況都适用。
特别是高速巡航時，如果車輛識别到前方有彎道，那麼第二代CS75PLUS就會智能減速進彎，出彎之後會自動加速到設定速度。而遇到隧道、匝道等限速路段時，通過識别限速辨別車輛也能智能減速或進行超速報警，通過限速路段後亦能恢複到設定速度。
第二代CS75PLUS另一個最常用的功能是智能W-HUD，與普通的擡頭顯示不同。坐在第二代CS75PLUS駕駛位你不用去調節擡頭顯示的高度，它能根據駕駛者的坐姿和眼球位置自行調整，讓所有資訊都顯示在駕駛者視覺最舒服的位置。
為什麼近幾年中國品牌汽車的市場占有率會越來越高？很大程度上就是因為年輕消費者的崛起，他們對汽車的智能化提出了更高需求。而越智能的車，當然就越能吸引年輕人關注。
而以第二代CS75PLUS為代表的中國品牌産品正是抓住了這一趨勢，在智能化上投入了更多的研發資源，進而實作了在産品智能配置上的領先。
不僅要勝在配置，更要勝在品質
也許有“老司機”會覺得智能配置隻是“錦上添花”，動力和行駛品質才是汽車的核心，不過第二代CS75PLUS領先的可不止是智能配置。
第二代CS75PLUS全系标配了愛信8AT變速箱，發動機則有藍鲸新一代2.0T和藍鲸新一代 NE1.5T兩款可選。但考慮到同級車型大多搭載的都是1.5T發動機，是以這裡我們也隻選擇藍鲸新一代 NE1.5T+愛信8AT的車型來對比，看看它能否越級而戰。
CR-V搭載的是本田地球夢1.5T發動機，途觀L搭載的是大衆EA888 2.0T發動機，都是享譽全球的明星産品。
從功率參數上看，三款産品旗鼓相當，并沒有拉開差距，值得一提的是途觀L發動機排量更大，但功率上卻略低于第二代CS75PLUS和CR-V。不過好在，途觀L憑借排量上的優勢在最大扭矩上找回了些顔面。
不過同為1.5T發動機的第二代CS75PLUS和CR-V則拉開了不小的差距。憑借扭矩上的優勢，第二代CS75PLUS駕駛起來會明顯感覺動力更加澎湃。同時，得益于藍鲸新一代NE1.5T同級唯一的“雙出口內建排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術方案，有效降低了渦輪的遲滞性，在1250r/min時即可達到峰值扭矩，是以第二代CS75PLUS在起步階段明顯會快半拍。
而第二代CS75PLUS在行駛品質上的最大殺手锏還是愛信8AT變速箱，在平順性上與CR-V的CVT變速箱相差無幾，檔位切換快速而精準。途觀L搭載的7速雙離合變速箱，雖然大衆的調校功底了得，但雙離合的實體特性決定了它始終有無法避免的頓挫感，即使非常細小，但依然能被察覺。
第二代CS75PLUS之是以選擇全系搭載愛信8AT還有一個原因，就是為了燃油經濟性。雖然CR-V等日系車是以省油而著稱，但在第二代CS75PLUS面前就毫無優勢可言了。
紅點車評：
通過以上對比不難發現，與同級的CR-V比第二代CS75PLUS在實用性、智能化、動力配備等方面都是全面領先的，稱得上是同級标杆。而越級與途觀L相比，第二代CS75PLUS同樣是毫不遜色，特别是在動力組合上，全系标配愛信8AT正是其敢于越級而戰的底氣所在。