對于新款的KTM RC390你怎麼看？也就是換了“大臉盤子”的新款，現在國内市場還沒有引進！其實早前國外上市的時候很多人說難看，但是又敵不過新款配置的大更新，是以不好看又能怎麼樣，這不新款車型馬上就要在國内市場上市了！
最近，KTM RC390新款車型完成了3C認證，也證明了新的RC390已經離上市不遠了！現款在售的RC390版本已經有些年頭了，配置方面已經跟不上當下的趨勢，是以更新換代已經在所難免。
新的KTM RC390對外觀進行了一個比較大的改動，最具争議的地方就是車頭，我們都知道現款在售車型的車頭非常尖銳，車頭燈非常地簡單。新款車型則換上了标志性的“驢臉”，同時面積大了不少，再加上比較怪異的風擋造型，讓整個車頭顯得碩大無比。在側包圍的映襯下，新款KTM RC390有點大頭娃娃的感覺。
但是配置方面的提升，可能會讓你選擇欣然接受這個巨大落差的外觀。新款換上了Duke上的全彩TFT儀表，并且配備了傾斜傳感器的彎道ABS、彎道牽引力控制、滑動離合器，甚至還能選裝Quickshifter+（雙向快速換擋）。
底盤的更新同樣令人矚目，前減震換成了43mm WP APEX倒立式前叉，支援左側調節壓縮阻尼和右側調節回彈；後減震采用WP APEX中置後避震，可提供預載和五級回彈調節功能。
新款車型的改變還不止于此，新的車架比老款輕了1.5Kg，副車架采用螺栓連接配接，友善後期維護。前刹車也比老款輕了960g，包括新的車輪也比老款降低了3.4Kg的旋轉非簧載品質。
針對人體工程學和舒适性也有調整，分體式的坐墊比現款更厚更有質感，而且是采用防滑面料制成。分離式手把具備10mm的上下調整空間，新的腳踏具備更高的傾角極限，新的人體工程學設計以RC16廠車為基礎而來。
後視鏡經過重新設計，具備更好的可視角度，前風擋的面積更大，廠家宣傳新的風擋有更佳的風阻系數。而且新油箱容量也有提升，13.7L比老款的11L大了一些。
最後就是那台我們熟悉的，373cc單缸水冷發動機，32kw/37Nm的輸出資料，比老款資料略有提升，而且空氣箱增加了40%，帶來更高的扭矩和更好的油門響應，極速能力提升了11km/h。
如果全新RC390與國外版本保持一緻引進的話，那麼它的售價應該會上調，畢竟多了很多配置。如果這些配置悉數保留，再對上死敵Ninja 400之後，新款RC390在配置方面的優勢就十分明顯了。為了這些更高的配置，你能夠接受新款RC390的樣子嗎？