3月3日，大陸迎來新一輪成品油調整視窗，汽油上調260元每噸，柴油上調255元每噸，這意味着進入2022年之後，油價已經5連漲。
進入2022年之後，受到國際油價上漲影響，大陸成品油已經出現4連漲，其中1月1日汽油上調140元每噸，1月18日汽油上調345元每噸，1月30日汽油上調310元每噸，2月18日汽油上調210元每噸。
而最近一段時間受到國際多種形勢影響，國際原油價格進一步上漲，我們以布倫特原油為例。
從2月21日到3月3日，布倫特原油價格已經從97.38美元左右上漲到目前的117美元左右，漲幅接近20%。
而大陸成品油價格變動是跟國際原油價格的變動挂鈎的，當國際原油價格變動比較大，對應的國内成品油調整幅度大于50元每噸，那麼在新一輪調整視窗期，油價就會上調。
在3月3日成品油調整之後，汽油漲幅達到260元每噸，對應的92号汽油每升将上漲0.2元左右。
而目前國内很多省份成品油價格都在7.8元到7.9元之間，這意味着在3月3日油價調整之後，很多省份的92号汽油将進入8元時代，看到這個價格估計很多車主都要愁眉苦臉了。
油價持續上漲，新能源車企正在偷偷暗笑。
進入2021年之後，随着全球經濟逐漸得到複蘇，國際原油價格也一路不斷往上漲，尤其是最近一段時間，受到局部地區沖突的影響，原油價格漲幅更大。
原油價格上漲，燃油車的加油成本對應的會上升，比如在2021年2月下旬的時候，當時國内汽油價格還隻有6.4元左右，但目前很多省份92号汽油已經上漲到7.8元以上。
如果3月3日油價繼續上漲，那麼過去一年時間，成品油價格漲幅至少達到25%以上。
如果按照一個汽車加滿油需要50升計算，跟去年同期相比，加滿一箱油至少需要多出80元左右，這個漲幅還是比較明顯的。
油價持續上漲可謂是幾家歡喜幾家愁。
對燃油車車主來說，油價上漲了，大家的加油成本就上升了，但是對于衆多新能源車主來說，不管油價上漲多少，對新能源汽車都沒有多大影響，因為新能源汽車主要是靠充電來提供動力。
而過去很長一段時間，大陸電力成本相對比較穩定，大多數地方居民用電長期維持在0.5元左右，即便是商業用電，基本上也不超過一塊錢。
而且現在很多地方都實行峰谷階梯定價，在電力低谷時期充電，有時候甚至隻需要3毛到4毛錢，按照每次耗電80度計算，一次充電成本也隻有20多30塊錢。
即便在高峰時期去充電，成本也要遠遠比燃油車更便宜，目前很多城市高峰時期的電價也就一塊錢左右，充滿80度電也才八九十塊錢，這個成本隻相當于目前燃油成本的1/5左右。
也正因為原油價格波動對新能源汽車影響比較小，是以最近幾年新能源汽車越來越受到更多人的認可，新能源車企的銷量也一路水漲船高。
2021年大陸新能源汽車産銷量分别達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長1.6倍。
進入2022年之後，新能源汽車銷量持續火爆，2022年1月份，大陸新能源汽車銷量達到34.3萬輛，雖然環比下降了27.9%，但跟去年同期相比，仍然增長了129.2%。
而在2016年的時候，大陸全年新能源汽車銷量還隻有50.7萬輛，到了2020年也隻有136.7萬輛，由此可以看出最近幾年大陸新能源汽車發展是非常迅猛的。
新能源汽車迅猛發展，受益最大的當屬國内一些新能源汽車廠家，尤其是比亞迪、通用五菱、吉利、廣汽埃安、小鵬汽車、理想汽車、蔚來這些頭部廠家。
比如在2022年1月份，這些頭部汽車廠家銷量增速都非常可觀，其中吉利汽車同比增長489.4%，哪吒汽車銷量同比增長401.5%，比亞迪汽車同比增長358.4%，奇瑞汽車同比增長185.2%，另外包括廣汽埃安，小鵬汽車，理想汽車銷量同比增長都達到100%以上。
如果未來油價還有可能進一步上漲，不排除會有更多的消費者轉向新能源汽車，是以在油價上漲的大背景下，估計這些新能源汽車廠家正在暗暗的偷笑着呢！