燃油車時代，一輛車子的發動機和變速箱決定了一台車子的下限，換句話說，如果一台車的動力系統不差，那麼這台車即便不會熱銷，但至少可以放心購買。這其中，發動機作為一輛車的心髒，重要性不言而喻，近幾年來随着發動機技術和工藝制造的不斷進步，已經很少能見到大面積的發動機故障，但是買二手車仍不可以掉以輕心，今天咱們就來說說幾款問題頗多的發動機，大家買車的時候還要擦亮雙眼。
第一款，通用1.6L自吸發動機，代号LDE
2015年之前通用在旗下多款緊湊級轎車上搭載了這台發動機，它采用了當時通用最新的Ecotec DVVT和多點電噴技術，最大功率為86kW，最大扭矩150N·m，從參數上看，它的确要比同時期同排量的發動機要強一些，但是在通用車上，參數往往和動力沒有什麼關系，動力弱、油耗高是消費者對它普遍的看法。
除此之外，這款發動機和通用的第一、二代6AT變速箱一樣，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高溫等問題屢見不鮮，而且這款發動機超過5年後，點火線圈壞的機率非常大，P0016的故障碼讓修理工見了都要撓頭。
搭載車型：雪佛蘭科魯茲，别克英朗
第二款，大衆EA888發動機
大衆的EA888發動機相信大家都不陌生，從上市至今已經發展到了第三代，它的優點非常多，比如采用了複合式噴射以及可變氣門正時等技術，使得此款發動機無論是在動力性能上，還是油耗上，都有不錯的水準，這一代EA888發動機還重新設計了活塞環，并将油氣分離器進行了優化改造，使得燒機油的情況有所改善，上市至今已經很少有燒機油的回報了。
但是第一代和第二代EA888發動機燒機油的問題卻非常突出，無論是1.8T還是2.0T發動機都有此類問題，而且發生機率非常高，這兩款發動機的正時鍊條還容易被拉長，會導緻鍊條跳齒，引起發動機故障，此外，像水泵和點火線圈等故障也很常見。
搭載車型：奧迪A4/A6、大衆帕薩特/邁騰以及斯柯達速派等等
第三款，日産1.6L發動機，代号HR16
看到這裡是不是很奇怪？日系發動機一向品質可靠，油耗也低，日産的HR16發動機用了十多年口碑良好，為何它會上榜呢？
其實，在2014年前後，日産中低端車型上搭載的第二代HR16發動機曾經出現過不少燒機油的案例，甚至新車幾千公裡就有，故障原因是活塞環材質問題導緻，雖然廠家一直沒有給予明确的回複，網上随處都可以搜到不少軒逸燒機油的案例。
搭載車型：軒逸、骐達、骊威等
第四款，标緻/雪鐵龍1.6T發動機
這款發動機是标緻/雪鐵龍的主力機型，至今還在沿用，一方面是标緻/雪鐵龍的确囊中羞澀，另一方面這款發動機曆經多年依然能打，可以看出它的确有自己的獨到之處。
這款發動機上市初号稱是PSA集團和寶馬合作研發，8年前它的最大功率就有123kW，最大扭矩達到了245N·m，而且在1400轉時就能達到峰值扭矩，性能非常強悍，但是它也伴随着燒機油的問題，原因是氣門油封材質耐用性差，它的積碳問題、高壓油泵問題、漏水以及氣門室蓋漏油也有不少回報。
這款發動機問題主要集中爆發在13/14年前後，标緻/雪鐵龍後期也對發動機進行了改進，目前品質還算穩定。
搭載車型：DS5/DS6、标緻408等
第五款，上汽1.8T/1.8L發動機
很多人對這款發動機可能不是很熟悉，如果我說當年榮威550用的就是這台發動機，大家會不會更熟悉一些呢？
這款發動機的設計極不合理，比如它的缸蓋螺絲過長、進氣歧管上設有水道以及采用濕式缸套等設計都存在争議，很容易造成正時鍊條拉長、容易跳齒、燒機油、易高溫沖缸墊等通病，最嚴重的還是它的防凍液總是莫名其妙地少，而且這款發動機修理标準高，返修率非常高，以至于修理工們有了“上修飛機下修表，唯有榮威修不了”的調侃。
這兩款發動機不止榮威550在用，像衆泰和名爵等車型之前也有使用。
搭載車型：榮威350、榮威550、榮威750、衆泰T600、聖達菲、名爵3和名爵5等
以上幾款發動機搭載車型衆多，也許不會每台都會有問題，但是還是建議買車時多加留意，買二手車本身就是為了省錢，如果買來沒多久就需要大修發動機，那簡直是的不償失。
對于這幾款變速箱，您有什麼想說的呢？還有什麼要補充的？歡迎在評論區留言讨論！