2022年3月1日，藍牌輕卡新規正式實施。按照新規要求：輕卡輪胎寬度不能超過195mm、發動機排量不得大于2.5L，貨箱内部寬度不大于 2100mm、總品質超過 3500kg的倉栅貨車後部貨廂應采用多層倉栅式結構。
在此規定下，符合藍牌新規的輕卡裝載量受到了較大影響，同時面臨更加頻繁的檢查，這都會直接影響運輸人的收益。是以，曾經的城配主力-輕卡，現在變得似乎不那麼“香”了。
近期，運輸人網觀察到輕客市場呈現出持續上漲的發展趨勢，主要優勢是輕客的外觀更加大氣，能夠輕松融入到市區環境中。
同時，輕客還有着高承載和優秀的改裝适應性，不僅能完成日常配送需求，也能根據市場環境對車輛做出調整，滿足多樣化的運輸需求。
擺脫“工具車”屬性 外觀大氣
南京依維柯采用乘用化外觀設計，與傳統平頭輕卡的“工具車”外觀形成了鮮明的對比。不僅如此，南京依維柯獨特的短頭造型還帶來了更加優異的前向視野，車輛在發生碰撞時還能夠為運輸人提供更多的緩沖區，保證乘員安全。
輕巧靈活 更安全
源自歐洲工藝技術的先進底盤，帶來了更強的車架剛性和抗扭性。同時南京依維柯對車輛操控進行優化，擁有更小的轉彎半徑，能夠輕松适應各類不同路況，有效提升了車輛操控性。
為了友善運輸人倒車、掉頭，南京依維柯歐勝還标配倒車雷達，能夠讓使用者輕松直覺了解後方障礙物距離，避免不必要的損失。值得一提的是，歐勝M1車型還标配了主副駕安全氣囊，讓運輸人行駛在路上更加放心。
除此之外，南京依維柯歐勝還全系标配了博世最新的9.3版本的ESP系統，擁有ABS防抱死、EBD制動力配置設定、TCS牽引力控制、VDC車輛動态控制、LAC自适應制動控制、車輛側傾控制等多種功能，最大限度保證車輛及乘員安全。
乘用化設計 科技感更強
為了滿足不同運輸人需求，南京依維柯歐勝配備了高度雙向可調的多功能方向盤，使用更加友善。同時，車内的9寸高清觸控大屏，還支援手機互聯，能夠實作實時導航、線上音樂、線上影像、倒車影像等多種實用功能，以科技提升運輸效率。
承載能力超越輕卡 競争力更強
輕客當中罕見的非承載車身+雙後胎設計，讓依維柯具有更強的可靠性和承載能力。不僅如此，依維柯内部方正的結構，也讓其擁有了相較同類産品更大的車内空間。在輕卡新規下，其裝載能力甚至超過目前市面上合規輕卡，是以具有更強的競争力。
以南京依維柯歐勝為例，該車的内高達到了1920mm，即便是成年人在車内也可輕松站立。另外，該車尾門還支援270°開啟，能夠滿足大件貨物及叉車托盤裝卸需求，貨物裝載能力及裝卸貨速度進一步提升。
排量不受限 動力更強勁
南京依維柯針對不同使用者需求，推出了多款發動機供運輸人選擇。排量為2.0L的F1A系列發動機，擁有107kw最大功率和350N·m最大扭矩，在同級車型中具有非常亮眼的表現。
在輕卡新規下，輕型載貨車的發動機排量不得大于2.5L，VAN車定位的依維柯不受此限制。是以對于動力性有更高要求的使用者，還可選擇3.0T的F1C發動機，該發動機擁有170匹最大馬力和400N·m的動力，并比對8速手自一體變速箱，輕松應對各類路況。
優異改裝适應性 貨運“多面手”
得益于其非承載式車身，其底盤部件均布置在大梁上，變速箱部位預留取力器接口，可選裝雙壓縮機支架和雙發電機，是以車輛具有非常強的改裝适應性。
憑借良好的改裝适應性，南京依維柯車型目前已覆寫冷鍊、工程、救護、房車、運兵等百餘種行業專用車，能夠輕松轉換“角色”，适應未來行業變化。
值得一提的是，就在不久前的北京冬奧會上，南京依維柯還派出5G移動CT單元，參與冬奧會保障，展現出這一車型得天獨厚的性能優勢。
近年來，輕客得到了城配運輸行業的認可。南京依維柯作為輕客行業中的佼佼者, 以其非承載式車身和強勁動力成為其持續熱銷的優勢。随着輕卡新規的出台，高承載、靈活便利的南京依維柯産品，也将吸引更多準備購買合規輕卡的使用者，作為更加放心和完善的城配運輸選擇。