如今的自主品牌都特别重視使用者回報，甚至有些品牌還開啟了“使用者共創”的活動，讓使用者代表來提出車型的改進意見，有針對性的進行産品更新。最近幾年，我們也看到很多自主品牌，對于使用者的重視程度也越來越高了。還記得前幾年長城炮皮卡拖車鈎的事情，由于使用者本身使用不當，造成了拖車鈎斷裂。但是長城汽車還是聽取了使用者的建議，加強了拖車鈎的強度。這一舉動也讓使用者特别的感動。雖然不是什麼大問題，但是長城汽車對于使用者的重視态度獲得了認可。
但是也有一些自主品牌，并沒有把使用者太當回事兒。從2020年開始，就有大批的奇瑞瑞虎8的車主投訴大燈設計缺陷。具體來說是在夜間奇瑞瑞虎吧，大燈打開的時候，大燈的照射面積特别的狹窄。導緻視線兩側的盲區特别的大。嚴重影響了夜間車輛行駛的安全性。
圖注：車主投訴，奇瑞瑞虎8夜間大燈照射範圍太窄
就有特别多的車主進行了投訴，而投訴的結果往往是兩個。一類是汽車廠商直接回複說 ：“全新一代瑞虎8大燈的設計符合國内燈光法規要求亮度超出法規要求，并且作為出口車型也通過了歐洲市場對燈光，照明亮度的相關認證。” 也就是說廠商并沒有認為自己的車型大燈有問題。
圖注：廠家回複大燈照射亮度符合法規要求
但是在這裡需要注意的是，廠商的回複是說燈光的亮度符合法律的要求，拿亮度來說事兒。但是使用者投訴的内容是大燈照射的範圍太窄。 也就是說，廠商回複的内容跟使用者提出的問題是不一緻的，有點答非所問的意思。
圖注：從2020年到2022年，依然有很多的使用者投訴奇瑞瑞虎8大燈設計缺陷
還有一種結果是，有一些4S店可以給車主提供大燈的更新，但是需要花2800元加裝輔助照明燈，但是這2800元是需要車主自費的，并且加裝之後年檢不一定通過。是以大部分車主也沒有選擇加裝大燈，而是不斷的通過各類網站，各種管道和途徑進行投訴。車主們希望奇瑞能夠官方召回瑞虎8，并且免費的對大燈進行更新。
圖注：在評論區中，廣大車主對于瑞虎8大燈的設計缺陷也是怨聲載道
随着中國汽車市場逐漸地成熟，市場規模也已經趨于飽和，各個汽車廠商之間的競争也日趨得激烈。可以很明顯地發現，最近幾年有一些合資汽車品牌的銷量出現了下滑，比如說下滑比較嚴重的有現代起亞，就連大衆汽車2021年在中國市場的銷量也下滑了。
為什麼這麼多合資汽車品牌在中國市場銷量下滑了呢？很明顯就是因為他們的産品出現了問題，使用者覺得合資品牌不夠厚道。認為自主品牌汽車可以花同樣的錢買到更好的東西，并且自主品牌汽車的成長速度也很快。
是以現在吉利汽車，長安汽車，長城汽車，也成為了自主品牌當中的佼佼者。雖然他們的産品也不是十全十美的，但是這些汽車品牌對使用者的重視程度是非常高的。
但是反觀奇瑞，則沒有充分地對使用者的苦衷表現出積極的态度。從2020年到2021年，現在已經是2022年了，這兩年多的時間奇瑞始終沒有給出使用者滿意的答複。我相信奇瑞也已經看到了使用者的投訴，但卻一直沒有提出解決的辦法。而現在奇瑞瑞虎8依然還在銷售，依然還是奇瑞的主力車型。
那麼長此以往，損害的隻能是奇瑞自己的口碑。奇瑞也曾經是自主品牌的銷量冠軍，但是後來很明顯掉隊了。雖然奇瑞一直标榜自己技術領先，但是汽車擁有上千個零部件，并非所有的零部件都是奇瑞可以自主研發的，很多零部件是供應商來提供的，像大燈這樣的零部件就是供應商來提供的。是以我認為奇瑞今後應該加強供應鍊管理。并且積極主動的給使用者解決大燈的問題。