近期，俄烏危機迅速升溫，國際大宗商品市場和資本市場受到不同程度的影響。俄、歐、美股市近日連續下跌，美債、黃金等避險資産受到推動，而能源、農産品等大宗商品因供應中斷的擔憂而價格上行，國際油價劍指100美元，小麥、玉米期貨近月合約上漲。
作為全球原油三大生産國之一，俄羅斯近十年原油産量占全球産量比重穩定在13%以上。2020年，俄羅斯成為全球第二大石油生産國和第三大出口國，以及第二大天然氣生産國和最大出口國。目前，國際油價已經受俄烏事件推動快速上漲了一段時間，不斷重新整理七年多來的新高，已經突破100美元大關。國内92号汽油的售價也接近8元大關，即将進入“8元時代” 。
迅速上漲的油價，也讓今年國内乘用車市場罩上了一層陰影。上世紀70年代，中東戰争導緻全球油價猛然上漲直接導緻了小型節能汽車的崛起。而這次的原油價格猛漲，恰逢大力推廣新能源汽車的時代，那會不會導緻新能源汽車銷量迅速增長呢？
目前來看，這次的油價上漲确實對新能源車的銷量增長是個利好。根據中汽協資料，2022 年1 月中國新能源汽車銷量43.1 萬輛，同比增長136%，單月銷量對應新能源汽車滲透率17.1%。進入二月，作為新能源汽車最典型代表的新勢力汽車總體表現依然強勁，理想汽車憑8414的傳遞量成為領跑冠軍，同比增長265.8%；哪吒汽車傳遞7117輛，同比增長255%；小鵬汽車2月傳遞6225輛，同比增長180%；蔚來汽車傳遞6131輛，同比增長9%；零跑汽車傳遞3435輛，同比增長447%。
同樣，傳統車企的新能源産品也正在被消費者逐漸接受，銷量大幅上漲。其中廣汽埃安二月傳遞量8526輛，同比增長163%；極氪汽車，累計銷量破萬，達到12453輛，二月單月傳遞2916輛。在新能源汽車市場中耕耘多年的比亞迪汽車更是到了收獲時刻，今年一月比亞迪新能源銷量為92926輛，全系新能源銷量為95180輛，純電車型銷量為46386輛，傳統燃油汽車銷量僅2254輛，此前已經連續7個月蟬聯本項冠軍，并且都是以明顯的銷量優勢奪冠。由此可見，新能源汽車正快速占據市場佔有率，比例正逐漸增加。
小編身邊的好友，原先打算買一台燃油車的，高漲的油價讓他産生了猶豫，擔心今後負擔不起，轉而詢問起小編新能源車型的資訊。而近年來，不斷進步的新能源汽車性能表現，也逐漸打消了消費者對新能源汽車的偏見。
寫在最後：
這次全球油價的上漲，目前來看短時間并沒有緩解的迹象，長遠來看肯定會對燃油車市場的銷量帶來一定影響。低能耗的小排量汽車和新能源汽車将會更受消費者青睐。
不過凡事都有兩面性，疫情和沖突帶來的全球供應鍊混亂和消費能力的下降也給新能源汽車銷量增長帶來一定的不确定性。特别是近日沖突導緻的制裁，對于晶片行業必須的氖氣等惰性氣體和有色金屬供應成為了另一個受到各方關注的焦點問題。而晶片對新能源汽車的重要性不言而喻。