賣爆的造車新勢力，還是深陷虧損泥潭。
2月25日，理想汽車公布2021年四季度及全年财報，資料顯示：
四季度，理想汽車營收達106.2億元，同比增長156.1%；淨利潤為2.955億元，同比增長174.88%。
全年來看，理想汽車年營收達270.1億元，同比增長185.6%；但全年淨虧損3.215億元，同比虧大111.9%。
2021年，中國新能源車銷量全線大漲，理想汽車全年銷量達90491輛，同比增長177.4%。
銷量翻了1.7倍，虧損也跟着擴大1倍，新勢力為何賣的越多虧的越多？
壹
從财報來看，理想虧損原因主要是研發投入和營運費用激增。
2021年，理想汽車研發費用為32.9億元，同比大增198.8%，主要是研發人員增加導緻薪酬增加，及新車型研發有關開支增加。
其實理想對于研發的重視，也是去年才開始。
在造車三劍客中，理想之前在技術、研發方面最保守。電動車行業發展至今已相當成熟，無論一線的比亞迪、特斯拉，還是新勢力的小鵬、蔚來都推出多款車型，覆寫更廣人群，隻有理想還堅持單品打天下，略顯過時。
核心驅動方面，理想采用的是增程式技術，一半用電池發電，一半用燃油發電，雖被質疑不是新能源車，但不用擔心續航，電池沒電了加油也能跑。
汽車智能化方面，理想也較為落後，目前全球自動駕駛兩大玩家特斯拉和華為，一個主打視覺識别，一個主打雷射雷達。
“小理蔚”中小鵬汽車對自動駕駛投入最久，已率先推出搭載雷射雷達的智能駕駛L3車型、蔚來也推出了L2.5自動駕駛，可實作輕度的輔助駕駛。
理想在2021年5月釋出的新車上，才剛配備智能座艙和L2輔助駕駛技術，進度遠遠落後同行。
為了實作趕超，理想加大研發投入，一改保守風格，李想曾說2021年理想汽車的研發投入要達到30億，比去年實作翻倍。
結果研發投入猛增，比去年翻了近兩倍。
理想研發方面規劃，包括正在開發的X平台，屬于理想ONE現有平台的更新，據悉2022年X平台将推出首款全尺寸豪華增程式電動SUV，2023年還會推出另外兩款SUV。
此外，理想還在研究高壓純電動汽車技術，并打造Whale、Shark兩大高壓純電動車型開發平台，盡快切入純電領域。
自動駕駛方面，理想也開始加大投入，計劃從2022年起将所有新車型标配上自家自主研發的L4級自動駕駛相容的必要硬體。
這些動作表示理想汽車正在經曆一場巨大蛻變，但皆需巨額資金支援，進而造成短期虧損擴大。
此外在營運方面，新勢力普遍采取直營模式，成本居高不下。
2021年理想汽車銷售、一般及管理費用為34.9億元，同比增加212.1%，主要由于員工薪資增加、銷售網絡擴大、營銷推廣支出增加。
截至2022年1月底，理想汽車在全國擁有220家零售中心，覆寫105個城市，并于204個城市營運了276家售後維修中心及理想汽車授權钣噴中心。
這些都是巨大開支，與陡增的研發費用共同造成理想汽車越賣越虧的局面。
貳
其實比起持續虧損，理想更急于解決的應是産品品質問題。
理想釋出年報前一天，網傳一輛疑似理想ONE的新能源車在停車場起火自燃，而且并未充電，起火位置位于前機艙内部，最終燒成廢鐵。
目前理想汽車還在調查起火原因，尚未對外公布結果。
2021年7月，理想ONE曾被曝座椅内有水銀，理想汽車堅稱和車輛生産無關。一向不饒人的李想發微網誌怒斥：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝願你們血液裡流動着水銀，腦子裡裝滿了水銀”....
為驗證水銀事件真僞，7月27日知乎“拆車實驗室”拆了理想ONE新車，水銀沒發現，卻發現座椅支架上有大量鏽蝕痕迹。
新車座椅生鏽，與理想汽車高端外觀形成鮮明對比，令人意外。
其實新勢力頻繁的品質問題，與其最初的代工模式有關，比如蔚來找江淮汽車代工，理想找重慶力帆汽車代工。
代工模式，讓網際網路跨界造車的新勢力輕裝上陣跑的更快，但有嚴重不足，比如生産品質、成本、生産流程都不可控，遇上趕産能時期更無法把控。
新勢力自然注意到了代工的弊端，是以在行業向好融資不斷後迅速啟動自建工廠。
目前，理想汽車已有常州和北京兩個生産基地。其中常州是自建基地，年産能10萬輛，擴建完工後年産能可達20萬輛；北京基地是購買北京現代的工廠，規劃年産能10萬輛，計劃2023年投産。
2021年12月，理想汽車還與重慶市政府簽署戰略合作架構協定，将在兩江新區建設重慶制造基地。
從這些動作可看出，理想汽車已開始重視産能擴張與整體産品把控，畢竟造車已成紅海，不能随便敷衍使用者了。
在财報會議上，李想稱：“理想汽車戰略特點是專注，智能汽車領域還有太多工作要在接下來5年至10年堅持去做，10年後希望能做成蘋果公司一樣的水準。”
他還曾表示，“希望到2025年，理想汽車能實作160萬年銷量，拿到20%以上市場佔有率。”
回到當下，理想汽車的壓力仍舊很大。公司目前已進入整體擴張階段，推新車型、加碼智能化技術決定未來研發投入還将走高；自建工廠屬于重資産營運，也需要大量資金投入。
比起遠期宏大目标，其實更應考慮，何時才能扭虧為盈？