繼2021國内最暢銷轎車盤點之後，今天讓我們再來看看SUV在去年國内的表現吧。值得一提的是，本田在轎車TOP10中無一上榜，但是在SUV榜單中卻包攬三席，其中CR-V再次力壓RAV4成為年度最暢銷合資SUV。而SUV銷量第一的仍然是常年制霸榜單的哈弗H6，雖然較2020年同比有所下降，但仍然一騎絕塵。（以下資料來源：中國乘聯會）
第一名，哈弗H6，銷量352857輛
哈弗H6之是以能夠常年霸占SUV榜單冠軍，除了極高的成本效益之外，豐富且種類繁多的H6産品系也是其關鍵所在。哈弗H6目前采用二代、三代同堂銷售戰略，其中二代車型主打10萬價格區間，而三代哈弗H6則定位在13萬-15萬元之間。不僅如此，哈弗H6還推出有紅藍标版本以及最新的哈弗H6S運動版等多款衍生車型，充分滿足不同消費人群的需求。如果說大衆隻有一款車叫高爾夫的話，那麼哈弗也隻有一款車叫H6。
第二名，長安CS75，銷量274742輛
相比起“老油條”哈弗H6，排在第二名的長安CS75就顯得資曆尚淺了。不過逐年上漲的年銷售額，已經慢慢逼近H6的寶座了。更值得一提的是，長安剛剛在2月28日推出了第二代CS75車型，這意味新車産品力将得到進一步提升。目前，第二代CS75PLUS預售訂單已經突破23575台。或許今年的SUV榜單要産生新科冠軍了呢。
第三名，東風本田CR-V，銷量222325輛
第三名的CR-V也是國内SUV榜單的常青藤了，2021年全年賣出了22萬餘輛，盡管同比下降了8.5%，不過仍不影響它成為最熱銷的合資SUV。與長安CS75一樣，CR-V也即将迎來自己的換代節點，目前已有國外網友繪制出了全新一代CR-V的假想圖，其參考了全新一代VEZEL(國内對應缤智/XR-V)車型，同步了本田最新的家族式設計風格。
第四名，一汽豐田RAV4榮放，銷量203410輛
雖然2021年合資SUV一哥仍然是隔壁家的本田CR-V，但豐田RAV4榮放其實銷量差距并不大，僅相差不到2萬輛，更值得一提的是其同比增長17.3%。其實這幾年豐田産品的增勢都很迅猛，自從更換TNGA架構後，豐田産品彌補了原本顔值平庸，動力偏弱的短闆，再加上混動雙擎的全面普及，将豐田經濟耐用的特點進一步提升。以RAV4榮放雙擎為例，其一箱油能跑1000公裡！
第五名，比亞迪宋系列，銷量201682輛
比亞迪宋系列包括有宋、宋PLUS、宋Pro等多款車型，涉及動力也涵蓋包括傳統動力、插電混動、純電動等諸多種類，其在2021年全年賣出了201682輛，同比增長12.7%。其中宋系列最火的一款車型當屬比亞迪宋PLUS DM-i，作為首批搭載比亞迪DM-i技術的新車之一，宋PLUS DM-i憑借4.5L/100km的綜合油耗以及110km的純電續航裡程，成為了同級别中無出其右的車型存在，也自然成為了2021最火熱的混動SUV之一。
第六名，吉利博越家族，銷量191512輛
博越原本也是SUV榜單中前三名的常客，與哈弗H6、長安CS75并稱自主SUV三傑。但如今的博越開始漸漸掉隊，與另兩位的差距越來越大。從銷量上看，從去年的第四名已經滑落至第六名，并且也隻領先第七名的XR-V不足100輛。這可能歸結于吉利近期少有對博越進行産品更新。不過好消息是，在去年10月吉利推出了博越X，随着新車型的加入，相信博越家族銷量會能止住下滑的趨勢，憑借新車光環，希望今年能夠重新殺回SUV榜單前列。
第七名，東風本田XR-V，銷量191417輛
XR-V跟缤智（第10名）是前十車型中唯二的兩款小型SUV，這對于喜好大空間的國人來說，小型SUV能取得這樣的成績實屬不易。當然這主要歸功于本田特有的“魔術座椅”空間布局，将車内乘坐空間最大化，達到了在小型SUV尺寸卻能體驗到緊湊級SUV空間的越級表現。而在2021年12月10日，東風本田XR-V還推出了更加個性化的黑曜石版本，進一步為年輕消費者帶來更多個性化選擇。
第八名，上汽大衆途觀L，銷量185914輛
經過加長軸距後的途觀L，将自身定位從緊湊級SUV晉升為中級SUV，這也讓原本的老對手CR-V和RAV4榮放不再是同級競品關系，當然從銷量上看途觀L也與這兩位拉開了一定差距。盡管如此，途觀L依然是最能打的歐系SUV，而作為整體售價區間在21-28萬元的産品，途觀L也是上榜車型中售價第二高的車型。
第九名，特斯拉Model Y，銷量169853輛
2021年1月1日，特斯拉Model Y正式在中國市場上市，其新秀年就取得了年銷量169853輛的好成績，一舉殺入了中國SUV銷量榜單的前十名，并且是上榜車型中唯一一款純電動SUV。特斯拉Model Y在過去的一年可謂绯聞不斷，除了自身内部整活的官方調價外，外部各種輿論負面也是層出不窮，但就是在這看似“内憂外患”的環境下，特斯拉Model Y的銷量卻不降反升，曾在9月份單月銷量達到了驚人的3.3萬輛，創下曆史新高。而更可怕的是，Model Y不光拿下了最暢銷新能源SUV的殊榮，更是在中高端SUV市場上力壓寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLC，拔得頭籌。作為一款橫空出世的新人，Model Y出道便空降第一，不敢說是後無來者，但絕對是前無古人了。
第十名，廣汽本田缤智，銷量167815輛
不知為何，作為大哥的缤智在國内的銷量竟然不如同胞兄弟XR-V賣的好。要知道缤智可是原封不動保留了本田Vezel的設計，而XR-V則是經過了一些本土化的改造。其實讓我們把格局打開，不管是缤智還是XR-V，手心手背都是肉，歸根結底都是本田Vezel。而如果把國内的這兩款車合并成Vezel，那其總銷量将達到了359232輛，甚至超越了排名第一的哈弗H6。而放眼全球，從2013年第一代Vezel問世至今，全球累計銷量已達到384萬輛。目前本田Vezel在日本已經推出的第二代産品，預計新車也将會在年内完成國産化更新。屆時同樣會通過東風/廣汽本田兩家合資公司進行雙車銷售。
總結：跟國内轎車榜單幾乎全是合資車不同，在SUV榜當中我們能看到不少自主品牌的身影，而且排名都很靠前。不過并沒有出現一家獨大的戲份，基本是一家車企僅上榜一款車型的局面。而在合資陣營中依然能看到豐田本田的身影，其中本田在前十排名中共有三款車型上榜，恐成最大赢家。實際上排在第11名的皓影也是本田家的産品。此外，繼Model 3殺入轎車前十之後，特斯拉Model Y也成功擠進SUV前十。