bZ4X作為豐田的首款純電動SUV，一經亮相就收獲了極高的關注度，關于它的各方面資訊，教授此前也已經進行了詳細的介紹，新車将在2022年内正式上市，不少人對其充滿了期待。
而就在最近，海外媒體已經搶先試駕到bZ4X的原型車，也是量産前的首次媒體試駕，一起看看他們是如何評價bZ4X吧！
嚴格來說，bZ4X并不是豐田旗下的第一款純電動車，此前在國内已經推出過豐田C-HR EV車型，但bZ4X是基于 e-TNGA純電動平台打造的首款車型，是以所有人都在關注豐田這位汽車界的大佬，會在純電動領域交出一份怎樣的答卷。
此次試駕的車輛在外觀上依舊保留了僞裝，但其實我們早已在此前新車亮相時看到過它完整的真容，它的外觀相比其他豐田車型來說足夠獨特，開在路上非常吸睛。
車身尺寸方面，新車長寬高為4690/1860/1600mm，軸距2850mm，顯然它與福特Mustang Mach-E、特斯拉 Model Y、大衆ID.4車型處于同一級别，這幾位選手對于bZ4X來說都是極其強勁的對手。
此次試駕包括一段非常特殊的越野路況，很難想象我們駕駛着bZ4X爬上了陡峭山丘，穿過了泥濘深水。這一切都得益于來自斯巴魯的X-MODE四驅系統，它擁有有雪地/泥地、深雪地/深泥地（低于 20 km/h）和抓地力控制模式，适用于10km/h以下的硬越野。
前後兩個80kW電機組成的電動四驅，它能夠将扭矩轉移到任何有更多抓地力的車輪，進而幫你擺脫困境。值得一提的是，全密封的電池讓車輛可以部分浸入水中，通過性比你想象的還要高。
而當它回到城市道路上，它又能當好一個家庭用車的角色。雖然它是一款純電動SUV，并且擁有前後雙電機，但它的0-100km/h加速時間需要6.9秒，在絕對動力上并不出彩，而且在輸出時也是偏向舒适化的調校，動力足夠線性平順，你很難從中找到一點暴力的感受，但也并不笨重。
轉向并沒有用上線控轉向系統，意味着它依舊是和此前的豐田車型一樣，不過手感電子味更重了。因為純電動車的電池都被放置在車底，在彎道中，你會感受到了低重心帶來的特殊感覺，車身雖然依舊有較大的側傾，但是穩定感比較強，駕駛者的信心也更足。
豐田官方表示，在明年将推出線控轉向技術的車型，可選裝蝴蝶形方向盤，它在旋轉150度時就達到了最大轉向角度，屆時新車的駕駛感會得到一個不一樣的提升。
雖然豐田在推進純電動車的腳步比大衆、福特等品牌慢了一步，但是卻為純電動車帶來全新的想法，那就是純電動車也能越野，當然斯巴魯Solterra也會擁有類似的能力。在駕駛性和越野性兩方面它都做到足夠優秀，而在空間方面也足夠家庭使用。但它也有不足之處，那就是續航和充電方面，WLTP續航450km，以及150kW的充電速度明顯落後于競争對手。
更重要的是價格，bZ4X未來會在國内生産銷售，如果沒有一個有足夠吸引力的價格，它恐怕很難挑戰國内一衆強敵！
網友評論
網友1：純電動玩越野，的确很有創意！
網友2：斯巴魯的四驅技術，還是信得過的！
網友3：如果價格接近特斯拉，那肯定賣不好！