随着95号汽油的價格突破8元，很多消費者都開始糾結要不要換新能源汽車，尤其是很多不跑長途的朋友，更是有了購買新能源汽車的沖動。事實上，如果不是在北方，平時用車範圍主要是家和公司的話，新能源汽車的确是不錯的選擇。可是面對市場上那麼多各個品牌的新能源汽車，到底應該怎麼選呢？
從目前市場表現來說，我個人更建議想買新能源汽車的朋友多看一看比亞迪旗下産品，而不是過多地将目光放在很多造車新勢力身上。或許很多人會感覺奇怪，尤其是一些正在看小鵬、蔚來等造車新勢力旗下産品的消費者可能會好奇，為何我說買新能源汽車為何首選比亞迪，而非造車新勢力？
首先說的是産品的穩定性和耐用性問題，雖然我也認為很多造車新勢力的功能非常全面，尤其是車機系統也足夠出色，但是汽車是用來開的，一輛車往往需要陪伴我們5年以上，這個時候，我們不得不考慮産品的穩定性和耐用性。或許有人會說，自己買車開3年就賣了，我相信這樣的人還是少數，尤其是新能源汽車保值率如此低的今天。
至于說一些造車新勢力旗下産品的耐用性，我隻想說一句，連自己工廠都沒有，代工的産品能有多出色呢？相比之下，我個人還是更信賴比亞迪這樣的傳統品牌。當然，現在造車新勢力還沒有出現什麼大的問題，再隔幾年之後呢？反正現在讓我買車的話，我個人還是相信比亞迪這樣的傳統車企旗下新能源汽車。
其次說的則是技術，很多造車新勢力強調的技術突破往往是在産品智能化方面，而不是在三電系統，但是對于新能源汽車來說，智能化系統雖然重要，卻不如三電系統更加重要吧。有興趣的朋友不妨去了解一下比亞迪e平台3.0，你就會明白很多造車新勢力與比亞迪之間的差别有多大了。
最後說的則是價格，比亞迪的産品矩陣非常豐富，旗下産品的價格也是從低到高一應俱全，但是很多造車新勢力旗下可能隻有1、2款産品，而且價格非常高昂。對于普通消費者來說，大家選擇比亞迪旗下産品顯然更省錢一些。另外，新能源汽車的技術依舊發展迅猛，時隔1、2年的産品可能就有非常大的變化，這個時候，一般家庭選擇價格相對較低的入門級新能源汽車似乎更為劃算一些。
除此之外，小編有時候真的怕一些造車新勢力突然倒閉了，結果坑了車主。要知道現在很多造車新勢力隻有屈指可數的所謂售後服務中心，售後甚至外包，你真的不怕他們在哪一天突然撤場嗎？今天在路上還看到一款前途K50，當年的它是多麼風光。有興趣的朋友不妨了解一下這款車，相信你就會明白，為什麼我不建議大家輕易嘗試造車新勢力旗下産品，反而建議大家選擇比亞迪了。