盡管受到晶片短缺和疫情的雙重影響，梅賽德斯-奔馳集團依然在2021年交出了一份非常具有含金量的答卷。
2月24日下午，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）釋出了其正式更名後的首份财年報告——2021财年業績報告。
财報顯示，梅賽德斯-奔馳集團2021年營業收入1679.71億歐元，同比增長9%，稅前利潤290.69億歐元，同比增長340%。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務闆塊全年的調整後銷售利潤率達12.7%。
除此之外，這份财報中，也透露出了幾個值得關注的資訊點。
01
利潤：梅賽德斯-奔馳迎來近幾年巅峰
對于自己2021年的表現，奔馳是這樣評價的：“梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年”。
作為戰略進展的重要組成部分，奔馳在2021年的利潤率含金量十足。
根據财報，2021年，梅賽德斯-奔馳集團全年的财務資料扣除已經獨立的戴姆勒卡車及客車業務闆塊，全年實作營業收入1,339億歐元（2020年：1,218億歐元），調整後息稅前利潤為192億歐元（2020年：86億歐元），集團淨利潤達到111億歐元（2020年：40億歐元），集團層面息稅前利潤增長123%。
單從整車業務（梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車）層面看，2021年的總營業額為1096.48億歐元（2020年：985.76億歐元）同比增長11%。調整後息稅前利潤為139.14億歐元（2020年：68.02億歐元）同比增長105%，調整後銷售利潤率達12.7%（2020年：5.2%）。
根據資料，2015年-2019年，戴姆勒集團息稅前利潤分别是135億歐元、129億歐元、147 億歐元、111 億歐元、43億（調整後103億歐元），再加上前文中提到的2020年的86億歐元，從稅前利潤來看，奔馳汽車已經在經營業績上超過2017年的最高峰時刻相同水準；而從其12.7%的銷售利潤率來看，奔馳也創造了曆史最佳業績。
衆所周知，2021年對于全球車企來說，都面臨着嚴峻的挑戰，而奔馳之是以能夠在利潤率上取得這樣的成績，最大的原因在于其在産品布局上的成功。
02
産品：梅賽德斯-奔馳的核心含金量
資料顯示，受全球半導體供應短缺問題的影響，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車在2021财年總銷量為2,330,169輛，同比下降5%；其中梅賽德斯-奔馳乘用車銷量降至2,054,962輛，這一資料在2020年為2,164,187輛。
這意味着，從全線的銷量數字上，奔馳在2021年呈下降趨勢。但值得一提的是，包含梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS在内的高端車系在2021年創下新的銷量紀錄。
财報資料顯示，2019年以來，奔馳乘用車業務闆塊的固定成本降低了16%，而單車營業額增加了26%，平均每輛為49,800歐元，降本增利，奔馳在2021年将品牌的含金量做到了全新的高度。
其次，2021年奔馳共推出了4款純電車型，并榮獲全球首個有條件自動駕駛（L3）系統認證。其中，旗艦豪華純電車型EQS廣受好評，該車型目前共收獲了約20,000輛的訂單，其中包括2022年1月約3,600輛的訂單。同時，梅賽德斯-奔馳輕型商務車也持續推進電動化戰略，純電車型銷量同比增長超一倍。
事實上，這與奔馳的戰略調整密切相關。
2020年10月，根據全球市場變化、産業變革趨勢、企業競争優勢，以及持續發展需求，奔馳釋出了全新戰略。該戰略設計6個方面的内容，其中排在第一位的是“重新聚焦豪華定位”，讓豪華成為産品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分。
當時，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，奔馳的目标将從銷量增長轉變為盈利增長，并打造全世界最令人向往的汽車産品。
一年多過去，2021年的奔馳銷售結構，正在逐漸反映出其戰略調整的正确性。這意味着，2021年的奔馳，正在經曆從銷量增長到利潤增長，從量變到質變的提升。從含金量上來說，梅賽德斯-奔馳正踏上全新的曆史道路，而這其中，有一個不可或缺的關鍵詞，就是中國。
03
中國：梅賽德斯-奔馳的重中之重
中國市場仍舊是梅賽德斯-奔馳最主要的市場之一。
據财報顯示，2021年奔馳乘用車累計銷量為73.47萬輛，較去年同期下滑3%，商用車累計銷量為3.85萬輛，同比增長26%，占了奔馳全球總銷量的近三分之一。
其中，國産車型累計銷量為56.1萬輛，同比下滑8.18%，進口車型累計銷量為17.4萬輛，較去年同期增長18.37%；而奔馳在全球品牌利潤率的提升，與奔馳在中國市場的表現密切相關。
資料顯示，自去年6月起，除10月受供應短缺影響外，梅賽德斯-邁巴赫在中國的月銷量均增長到1000餘輛，銷量上漲50.7%；奔馳G級銷量達到41,174 輛，創下了奔馳G級的傳遞紀錄；同時，2021年，奔馳在中國市場實作營業收入254億歐元，較去年同期增長19%。在德國市場，奔馳實作營業收入244億歐元，同比下滑3%，美國市場實作營業收入418億歐元，較去年同期增長10%。
這也反映了中國市場在全球市場中的地位。據了解，2022年将成奔馳在華轉型的關鍵一年，最明顯的标志，便是在電動化方向的發力。
2022年，基于純電大型車平台EVA打造的車型EQE将在中國市場推出；另外，還有7款梅賽德斯-奔馳新能源車型于今年進入中國。2022年，奔馳将為服務的所有細分市場提供電動車型，包括邁巴赫品牌、AMG品牌和G級車在内，都将迎來電動化時代。
04
結束語
對車企來說，2021年的意義不僅是充滿挑戰，更是展現企業智慧的絕佳時機，而梅賽德斯-奔馳則在這一年再度展示了一家百年車企的自信與實力。
未來幾年，行業轉型仍将持續。對車企來說，尋找新的增長點勢在必行。
而當下，梅賽德斯-奔馳從量變到質變的提升，則為整個行業帶來了更多的啟示：當大家都還在追求銷量時，那些引領者，已經提前突破，看到了嶄新的未來。