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十萬級誠意之作,試駕比亞迪海豚

雖然國内的疫情得到了很好的控制,但時常還是會出現一些反複。有不少人為了獲得更安全私密的通勤環境,會選擇購入私家車以取代原本的公交通勤方式。

十萬級誠意之作,試駕比亞迪海豚

在這樣的環境下,10萬元級的新能源家轎市場火熱了起來,今天要聊的比亞迪海豚則是這個市場中比較新的一款産品。

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抛開主觀喜好來說,作為一台十萬元級的産品,海豚還是頗具設計感的。車内外都有不少與其名字“海豚”相呼應的元素。

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外觀總體視覺效果非常靈動可愛,而車身側面的Z型線條點綴,也讓車輛看起來不會過于呆闆。

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内飾也同樣能看到不少呼應的元素,尤其吸引我的是兩側的空調出風口,設計非常漂亮。

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12.8英寸的可旋轉中控屏配備了DiLink3.0智能網聯系統,UI美觀,操作也很流暢,各項APP一應俱全。話說回來,自主品牌的車機還是很少有令人失望的。

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海豚的一大亮點就是配置。盡管售價親民,但海豚仍然做到了全系标配胎壓報警、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動、5英寸液晶儀表盤、LED大燈、自動空調、車内PM2.5過濾裝置等,可以說誠意滿滿。

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這次的試駕戰線很長,從位于康橋的上海華裕啟迪4S店出發,途徑世博園、盧浦大橋、北外灘,最後再抵達松江的佘山世茂酒店,總共路程70公裡左右,且涵蓋了鬧市區和高速路況。車輛也是絕對的重車,基本上每台車都是4人滿員狀态,使得我們對于車輛的續航和空間有着深度的體驗。

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先說說空間和乘坐。得益于比亞迪E平台3.0布局靈活的優勢,作為一台緊湊型小車,海豚的軸距卻達到了2700mm,供給了車内很大的乘坐空間。

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另外,海豚對座椅的肩部和背部的支撐也做了特别優化,整趟旅途下來,四人的長時間乘坐絲毫不會因為坐姿問題而感到疲勞。

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其次就是續航。海豚的續航裡程分為三個版本,頂配的騎士版續航裡程為401公裡,自由版、時尚版則為405公裡,入門的活力版則為301公裡。

春節剛過,氣溫尚低,加上是滿載4人的一趟小長途,不得不說,這次的試駕條件對于續航來說非常嚴苛。盡管在這樣的條件下,表現續航裡程掉的較快,但仍在可接受範圍内,完成70公裡的行程還是非常輕松的。

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比亞迪為海豚配備了兩個動力版本,最大功率分别為70kW和130kW,最大扭矩達到180N·m和290N·m。

這套動力推動海豚小巧的車身穿梭于城市間綽綽有餘。踩下海豚的電門踏闆,不會出現強勁刺激的推背感,但響應非常靈敏且線性,很适合市區通勤代步。

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總的來說,海豚是一台成本效益非常高的10萬級産品。脫胎于E 3.0平台、刀片電池、大量的标配配置……盡管海豚的定位不高,但比亞迪絲毫沒有在它身上吝啬,可以說是同級中非常有誠意的産品。對于平日裡以市内代步為主的使用者,海豚是一個值得考慮的選項。

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